一種稀薄燃燒技術低速大扭矩燃氣發動的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種稀薄燃燒技術低速大扭矩燃氣發動機，包括發動機本體、高能點火線圈、高能點火高壓線、排氣溫度傳感器、電子節氣門體、進氣溫度傳感器、前進氣壓力傳感器、后進氣壓力傳感器、水溫傳感器、凸輪軸位置傳感器、噴氣軌總成、電子油門踏板、電腦版、寬域氧傳感器、廢氣旁通電磁閥、減壓器、高壓截止電磁閥、天然氣過濾器、進氣歧管。本實用新型的燃氣發動機所采用的稀薄燃燒技術、高能點火技術和高效率進氣系統，綜合提高了發動機的燃燒效率，節約燃料消耗，降低了發動機的廢氣排放，使發動機的性能得到大幅度提高，具備極高的實用價值；本實用新型具有結構簡單、性能穩定和使用壽命較長的優點。
【專利說明】一種稀薄燃燒技術低速大扭矩燃氣發動機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發動機，尤其涉及一種稀薄燃燒技術低速大扭矩燃氣發動機。
【背景技術】
[0002]目前，市場中的天然氣發動機采用廢氣渦輪增壓，發動機低轉速時廢氣渦輪增壓器增壓效果不明顯，而造成低轉速區進氣效率低，低轉速區扭矩無法提高。點火系統采用傳統的汽油機點火系統，點火能量低，而無法實現高空燃比，燃氣發動機的效率提升受到限制。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種稀薄燃燒技術低速大扭矩燃氣發動機。
[0004]本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的:
[0005]本實用新型包括發動機機體、高能點火線圈、高能點火高壓線、排氣溫度傳感器、電子節氣門體、進氣溫度傳感器、前進氣壓力傳感器、后進氣壓力傳感器、水溫傳感器、凸輪軸位置傳感器、噴氣軌總成、電子油門踏板、ECM、寬域氧傳感器、廢氣旁通電磁閥、高壓截止電磁閥、天然氣過濾器和進氣歧管，所述進氣歧管安裝于所述發動機機體的進氣口端，所述高能點火線圈與所述高能點火高壓線相連接，所述排氣溫度傳感器安裝于所述發動機機體排氣口端，所述電子節氣門體安裝于進氣歧管前端，所述后進氣壓力傳感器安裝于進氣歧管的穩壓箱上，所述水溫傳感器安裝于發動機機體水管出口處，所述凸輪軸位置傳感器安裝于所述發動機機體凸輪軸前端，所述前進氣壓力傳感器安裝于所述電子節氣門前端，所述噴氣軌總成安裝于所述發動機機體上，所述電子油門踏板安裝于車輛駕駛人員方便操作的地方，所述ECM安裝于車輛駕駛室，所述寬域氧傳感器安裝于所述發動機機體排氣管后端，所述廢氣旁通控制閥安裝于所述發動機機體渦輪增壓器上，所述減壓器安裝于所述噴氣軌進氣管路前端，所述高壓截止電磁閥安裝于所述減壓器連接管路前端，所述天然氣過濾器安裝于所述高壓截止電磁閥連接管路前端。
[0006]本實用新型的有益效果在于:
[0007]本實用新型的燃氣發動機所采用的稀薄燃燒技術、高能點火技術和高效率進氣系統，綜合提高了發動機的燃燒效率，節約燃料消耗，降低了發動機的廢氣排放，使發動機的性能得到大幅度提高，具備極高的實用價值；本實用新型具有結構簡單、性能穩定和使用壽命較長的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型所述一種稀薄燃燒技術低速大扭矩燃氣發動機的前視圖；
[0009]圖2是本實用新型所述一種稀薄燃燒技術低速大扭矩燃氣發動機的主視圖；
[0010]圖3是本實用新型所述一種稀薄燃燒技術低速大扭矩燃氣發動機的左視圖；
[0011]圖4是本實用新型所述一種稀薄燃燒技術低速大扭矩燃氣發動機的右視圖。
[0012]圖中:1_發動機機體、2-高能點火線圈、3-排氣溫度傳感器、4-電子節氣門體、5-進氣溫度傳感器、6-前進氣壓力傳感器、7-后進氣壓力傳感器、8-水溫傳感器、9-凸輪軸位置傳感器、10-噴氣軌總成、11-電子油門踏板、12-ECM、13-寬域氧傳感器、14-廢氣旁通電磁閥、15-減壓器、16-高壓截止電磁閥、17-天然氣過濾器、18-高能點火高壓線、19-進氣歧管。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0014]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，包括發動機機體1、高能點火線圈2、高能點火高壓線18、排氣溫度傳感器3、電子節氣門體4、進氣溫度傳感器5、前進氣壓力傳感器6、后進氣壓力傳感器7、水溫傳感器8、凸輪軸位置傳感器9、噴氣軌總成10、電子油門踏板11、ECMl2、寬域氧傳感器13、廢氣旁通電磁閥14、高壓截止電磁閥16、天然氣過濾器17和進氣歧管19，進氣歧管19安裝于發動機機體I的進氣口端，高能點火線圈2與高能點火高壓線18相連接，排氣溫度傳感器3安裝于發動機機體I排氣口端，電子節氣門體4安裝于進氣歧管19前端，后進氣壓力傳感器7安裝于進氣歧管19的穩壓箱上，水溫傳感器8安裝于發動機機體I水管出口處，凸輪軸位置傳感器9安裝于發動機機體I凸輪軸前端，前進氣壓力傳感器6安裝于電子節氣門4前端，噴氣軌總成10安裝于發動機機體I上，電子油門踏板11安裝于車輛駕駛人員方便操作的地方，ECM12安裝于車輛駕駛室，寬域氧傳感器13安裝于發動機機體I排氣管后端，廢氣旁通控制閥14安裝于發動機機體I渦輪增壓器上，減壓器15安裝于噴氣軌進氣管路前端，高壓截止電磁閥16安裝于減壓器連接管路前端，天然氣過濾器17安裝于高壓截止電磁閥連16接管路前端，進氣管在發動機低轉速區進氣效率高，從而實現低速扭矩大，電子控制系統可精確控制燃氣噴射量，精確控制空燃比，高能點火裝置實現稀薄燃燒點燃。
[0015]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型包括發動機機體1、進氣歧管19，ECM12通過采集排氣溫度傳感器3、進氣溫度傳感器5、前進氣壓力傳感器6、后進氣壓力傳感器7、水溫傳感器8、凸輪軸位置傳感器9、電子油門踏板11、寬域氧傳感器13的輸出參數，經過所述ECM12計算，控制高能點火線圈2、電子節氣門體4、噴氣軌總成10、廢氣旁通電磁閥14、高能點火高壓線18等執行器工作。
[0016]本領域技術人員不脫離本實用新型的實質和精神，可以有多種變形方案實現本實用新型，以上所述僅為本實用新型較佳可行的實施例而已，并非因此局限本實用新型的權利范圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變化，均包含于本實用新型的權利范圍之內。
【權利要求】
1.一種稀薄燃燒技術低速大扭矩燃氣發動機，其特征在于:包括發動機機體、高能點火線圈、高能點火高壓線、排氣溫度傳感器、電子節氣門體、進氣溫度傳感器、前進氣壓力傳感器、后進氣壓力傳感器、水溫傳感器、凸輪軸位置傳感器、噴氣軌總成、電子油門踏板、ECM、寬域氧傳感器、廢氣旁通電磁閥、高壓截止電磁閥、天然氣過濾器和進氣歧管，所述進氣歧管安裝于所述發動機機體的進氣口端，所述高能點火線圈與所述高能點火高壓線相連接，所述排氣溫度傳感器安裝于所述發動機機體排氣口端，所述電子節氣門體安裝于進氣歧管前端，所述后進氣壓力傳感器安裝于進氣歧管的穩壓箱上，所述水溫傳感器安裝于發動機機體水管出口處，所述凸輪軸位置傳感器安裝于所述發動機機體凸輪軸前端，所述前進氣壓力傳感器安裝于所述電子節氣門前端，所述噴氣軌總成安裝于所述發動機機體上，所述電子油門踏板安裝于車輛駕駛人員方便操作的地方，所述ECM安裝于車輛駕駛室，所述寬域氧傳感器安裝于所述發動機機體排氣管后端，所述廢氣旁通控制閥安裝于所述發動機機體渦輪增壓器上，所述減壓器安裝于所述噴氣軌進氣管路前端，所述高壓截止電磁閥安裝于所述減壓器連接管路前端，所述天然氣過濾器安裝于所述高壓截止電磁閥連接管路前端。
【文檔編號】F02B43/04GK204003085SQ201420325929
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月19日 優先權日:2014年6月19日
【發明者】王景桓 申請人:北京柴發動力技術有限公司