一種恒壓式排氣制動蝶閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種恒壓式排氣制動蝶閥，包括設有上、下固定通孔的閥體，設于閥體內腔的蝶片，穿過上固定通孔并與蝶片上邊緣連接的連桿機構，穿過下固定通孔并與蝶片下邊緣連接的支撐軸，設于蝶片底部的泄壓口裝置，以及設于下固定通孔內并與泄壓口裝置連接的調壓裝置，泄壓口裝置包括第一泄壓口，第二泄壓口以及連通第一泄壓口和第二泄壓口的泄壓通道，調壓裝置與泄壓通道連接；通過調壓裝置能夠有效控制密封球的位置和運動，減少廢氣泄漏，確保恒壓式排氣制動蝶閥的使用性能，當排氣背壓超出設定時，可迅速將球推開，形成泄壓通道排出廢氣，調壓順暢，排氣效率高，同時排氣制動閥內部積碳問題得到有效的解決，增加了其使用壽命。
【專利說明】一種恒壓式排氣制動蝶閥
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械【技術領域】，具體涉及一種用于發動機排氣管進行節流的恒壓式排氣制動蝶閥。
【背景技術】
[0002]排氣制動閥是車輛的一種輔助制動裝置，特別適用于商用車輛，能極大程度的減少行車制動器的使用頻率，就能將車輛控制在一定的安全速度范圍內，預防車輛制動失靈，確保行車安全。
[0003]現有技術的限壓泄氣輔助制動閥裝置，是依賴氣缸或真空助力缸推拉主動軸偏轉而使得蝶片偏轉，主動軸插入蝶片中后以鉚釘固定，主動軸偏轉的力量作用在鉚釘上，鉚釘承受很大的壓迫力容易變形斷裂，蝶片無法實現其有效運動。
[0004]中國專利號200710137249.7和200810126050.9公開了一種可調工作壓力的排氣制動器，其中包括了閥體、蝶片、支撐桿、支撐套、控制桿、彈簧及調節螺釘，設計在壓力超過設定值時，及時釋放多余的壓力，保證工作壓力的穩定，但是其中控制桿受到空氣壓力側推力的推壓，造成控制桿的偏斜，摩擦力大容易形成卡滯，并且導致受壓平面與閥體反別；彈簧所處的空間并未設有調壓孔，無法判別空間里的背壓，不能準確調整壓力；而且氣壓反饋通道容易被熱氣里的雜質堵塞，形成調壓不順暢的情況；另外，壓板無導向設計，壓板與彈簧的組合不穩定，壓板偏移使得調節螺釘不能調整合適的壓力。
實用新型內容
[0005]本實用新型目的是:提供一種結構緊湊，密封效果好，調壓順暢且排氣效率高的恒壓式排氣制動蝶閥，該恒壓式排氣制動蝶閥采用球面接觸密封，有效提高發動機中低速時的排氣背壓值。
[0006]本實用新型的技術方案是:一種恒壓式排氣制動蝶閥，其特征在于，包括設有上、下固定通孔的閥體，設于所述閥體內腔的蝶片，穿過所述上固定通孔并與所述蝶片上邊緣連接的連桿機構，穿過所述下固定通孔并與所述蝶片下邊緣連接的支撐軸，設于所述蝶片底部的泄壓口裝置，以及設于所述下固定通孔內并與所述泄壓口裝置連接的調壓裝置，所述泄壓口裝置包括第一泄壓口，第二泄壓口以及連通所述第一泄壓口和所述第二泄壓口的泄壓通道，所述調壓裝置與所述泄壓通道連接，所述調壓裝置包括自上而下依次設置的密封環、密封球、彈簧座以及彈簧，所述密封球在彈簧和彈簧座的作用力下與所述密封環接觸并密封所述泄壓通道。
[0007]優選地，所述調壓裝置還包括設于所述下固定通孔內壁上的內螺紋，以及外壁設有與所述內螺紋相匹配的外螺紋并與所述彈簧底端連接的螺蓋。
[0008]優選地，所述螺蓋的周側設有一個缺口，并通過與所述缺口相匹配的鉚釘固定于所述閥體上。
[0009]優選地，在所述下固定通孔內壁上、所述內螺紋的上方還設有退刀槽。
[0010]優選地，所述蝶片上、下兩邊緣分別設有用于連接連桿機構的固定缺口和用于連接支撐軸的支撐凹槽。
[0011]本實用新型的工作原理如下:當發動機正常工作時，氣缸拉動連桿機構使碟片平行該泄壓通道中心線，此為初始位置A，此時發動機排氣不產生背壓，不影響發動機的正常工作；當發動機需要制動時，氣缸推動連桿機構使碟片將泄壓通道封閉，此為工作位置B，此時發動機排氣產生背壓，發動機開始制動，當發動機的背壓達到設定值時，氣壓將密封球向下推，氣體通過第二泄氣口排出；發動機的背壓低于設定值時，壓力彈簧將密封球向上推，從而將第一泄氣口與第二泄氣口之間通道封閉，使背壓升高，達到設定值，實現恒壓排氣制動的目的。
[0012]本實用新型的優點是:
[0013]1.本實用新型恒壓式排氣制動蝶閥不僅結構緊湊，而且通過調壓裝置能夠有效控制密封球的位置和運動，減少廢氣泄漏，確保恒壓式排氣制動蝶閥的使用性能，當排氣背壓超出設定時，可迅速將球推開，形成泄壓通道排出廢氣，調壓順暢，排氣效率高，同時排氣制動閥內部積碳問題得到有效的解決，增加了其使用壽命；
[0014]2.本實用新型恒壓式排氣制動蝶閥保證蝶片有效運動的同時，采用球面接觸密封，提高了發動機中低速時的排氣背壓值。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0016]圖1為本實用新型的恒壓式排氣制動蝶閥結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型的碟片剖視示意圖；
[0018]其中:1氣缸，2閥體，3蝶片，4連桿機構，5支撐軸，6第一泄壓口，7第二泄壓口，8密封環，9密封球，10彈簧座，11彈簧，12螺蓋，13缺口，14鉚釘，15固定缺口，16支撐凹槽。
【具體實施方式】
[0019]實施例:以下結合附圖對本實用新型的幾個優選實施例進行詳細描述，但本實用新型并不僅僅限于這些實施例。本實用新型涵蓋任何在本實用新型的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。為了使公眾對本實用新型有徹底的了解，在以下本實用新型優選實施例中詳細說明了具體的細節，而對本領域技術人員來說沒有這些細節的描述也可以完全理解本實用新型。
[0020]參照圖1、2所示，一種恒壓式排氣制動蝶閥，包括設有上、下固定通孔的閥體2，設于所述閥體2內腔的蝶片3，穿過所述上固定通孔并與所述蝶片3上邊緣連接的連桿機構4，穿過所述下固定通孔并與所述蝶片3下邊緣連接的支撐軸5，設于所述蝶片3底部的泄壓口裝置，以及設于所述下固定通孔內并與所述泄壓口裝置連接的調壓裝置，所述泄壓口裝置包括第一泄壓口 6，第二泄壓口 7以及連通所述第一泄壓口 6和所述第二泄壓口 7的泄壓通道，所述調壓裝置與所述泄壓通道連接，所述連桿機構4與氣缸I連接制動，同時所述蝶片3上、下兩邊緣分別設有用于連接連桿機構4的固定缺口 15和用于連接支撐軸5的支撐凹槽16。
[0021]本實用新型的調壓裝置包括自上而下依次設置的密封環8、密封球9、彈簧座10以及彈簧11，所述密封球9在彈簧11和彈簧座10的作用力下與所述密封環8接觸并密封所述泄壓通道，該密封環8是鑲嵌在碟片3上的，且密封環8的內徑與碟片3上泄壓通道的內徑大小相等；該調壓裝置還包括設于所述下固定通孔內壁上的內螺紋，以及外壁設有與所述內螺紋相匹配的外螺紋并與所述彈簧底端連接的螺蓋12，該螺蓋12的周側設有一個缺口 13，并通過與所述缺口 13相匹配的鉚釘14固定于所述閥體2上，在所述下固定通孔內壁上、所述內螺紋的上方還設有退刀槽。
[0022]本實用新型的工作原理如下:當發動機正常工作時，氣缸I拉動連桿機構4使碟片3平行該泄壓通道中心線，此為初始位置A，此時發動機排氣不產生背壓，不影響發動機的正常工作；當發動機需要制動時，氣缸I推動連桿機構4使碟片3將泄壓通道封閉，此為工作位置B，此時發動機排氣產生背壓，發動機開始制動，當發動機的背壓達到設定值時，氣壓將密封球9向下推，氣體通過第二泄氣口 7排出；發動機的背壓低于設定值時，壓力彈簧將密封球9向上推，從而將第一泄氣口 6與第二泄氣口 7之間通道封閉，使背壓升高，達到設定值，實現恒壓排氣制動的目的。
[0023]實用新型優選實施例只是用于幫助闡述本實用新型。優選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節，也不限制該實用新型僅為所述的【具體實施方式】。顯然，根據本說明書的內容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應用，從而使所屬【技術領域】技術人員能很好地利用本實用新型。本實用新型僅受權利要求書及其全部范圍和等效物的限制。以上公開的僅僅是本實用新型的較佳實施例，但并非用來限制其本身，任何熟習本領域的技術人員在不違背本實用新型精神內涵的情況下，所做的均等變化和更動，均應落在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種恒壓式排氣制動蝶閥，其特征在于，包括設有上、下固定通孔的閥體(2)，設于所述閥體(2)內腔的蝶片(3)，穿過所述上固定通孔并與所述蝶片(3)上邊緣連接的連桿機構(4)，穿過所述下固定通孔并與所述蝶片(3)下邊緣連接的支撐軸(5)，設于所述蝶片(3)底部的泄壓口裝置，以及設于所述下固定通孔內并與所述泄壓口裝置連接的調壓裝置，所述泄壓口裝置包括第一泄壓口 ￠)，第二泄壓口(7)以及連通所述第一泄壓口(6)和所述第二泄壓口(7)的泄壓通道，所述調壓裝置與所述泄壓通道連接，所述調壓裝置包括自上而下依次設置的密封環(8)、密封球(9)、彈簧座(10)以及彈簧(11)，所述密封球(9)在彈簧(11)和彈簧座(10)的作用力下與所述密封環(8)接觸并密封所述泄壓通道。
2.根據權利要求1所述的恒壓式排氣制動蝶閥，其特征在于，所述調壓裝置還包括設于所述下固定通孔內壁上的內螺紋，以及外壁設有與所述內螺紋相匹配的外螺紋并與所述彈簧底端連接的螺蓋(12)。
3.根據權利要求2所述的恒壓式排氣制動蝶閥，其特征在于，所述螺蓋(12)的周側設有一個缺口(13)，并通過與所述缺口(13)相匹配的鉚釘(14)固定于所述閥體⑵上。
4.根據權利要求2所述的恒壓式排氣制動蝶閥，其特征在于，在所述下固定通孔內壁上、所述內螺紋的上方還設有退刀槽。
5.根據權利要求1所述的恒壓式排氣制動蝶閥，其特征在于，所述蝶片(3)上、下兩邊緣分別設有用于連接連桿機構(4)的固定缺口(15)和用于連接支撐軸(5)的支撐凹槽(16)。
【文檔編號】F02D9/06GK204163862SQ201420279398
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年5月28日 優先權日:2014年5月28日
【發明者】黃政愛, 白潔明, 周華華 申請人:昆山隆中麥士格瑞汽車部件有限公司