一種車用發動機可變正時系統調節器蓋板裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車零部件領域，尤其是涉及一種車用發動機可變正時系統調節器蓋板裝置；包括襯套部分、蓋板部分；螺栓孔、定位孔、定位銷孔和排氣孔分別設在蓋板部分上的不同位置；襯套部分和蓋板部分為一體化制造，本實用新型的車用發動機可變正時系統調節器蓋板，減少了裝配工序，給組裝帶來了方便，解決了磕碰，劃傷等問題，提高裝配效率。
【專利說明】-種車用發動機可變正時系統調節器蓋板裝置
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于汽車零部件領域，尤其是涉及一種車用發動機可變正時系統調節 器蓋板裝置。
【背景技術】
[0002] 車用發動機可變正時系統調節器蓋板，一是蓋板與調節器軸端部的襯套起配合的 作用，二是蓋板部分與調節器缸體部分起密封作用，因此，車用發動機可變正時系統調節器 蓋板與襯套配合的尺寸精度要求非常高；如圖3、4、5、6所示，圖3為現有蓋板示意圖，圖4 為圖3的側視圖，圖5為現有襯套的示意圖，圖6為圖5的側視圖；如圖3、圖5所示，調節 器蓋板裝置的蓋板部分與襯套部分是分離的，在組裝時，容易產生磕碰、劃傷等問題，給組 裝帶來不便。
【發明內容】
[0003] 為解決現有技術的不足，本實用新型提供了一種車用發動機可變正時系統調節器 蓋板裝置，該蓋板結構的改變，給組裝帶來了方便，減少了裝配的工序，尤其適合于福特車 型使用。
[0004] 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是，一種車用發動機可變正時系 統調節器蓋板裝置，包括襯套部分，蓋板部分；螺栓孔，定位孔，定位銷孔，排氣孔分別設在 蓋板部分上的不同位置；螺栓孔是安裝螺栓通過的孔；定位孔通過定位銷與調節器缸體連 接；定位銷孔用來安裝定位銷；排氣孔是蓋板組裝后用來內外通氣；襯套部分和蓋板部分 為一體化制造，內孔設在其中心部位，內孔與調節器主軸精確配合。
[0005] 本實用新型的有益效果是，一種車用發動機可變正時系統調節器蓋板裝置，襯套 部分和蓋板部分為一體化制造，減少了裝配工序，解決了裝配車用發動機可變正時系統調 節器蓋板時，容易產生磕碰、劃傷等問題，提高裝配效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006] 下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的描述。
[0007] 圖1為本實用新型的示意圖。
[0008] 圖2為本實用新型的側視圖。
[0009] 圖3為現有技術蓋板的示意圖。
[0010] 圖4為現有技術蓋板的側視圖。
[0011] 圖5為現有技術襯套的示意圖。
[0012] 圖6為現有技術襯套的側視圖。
[0013] 圖中1.襯套部分，2.蓋板部分，3.螺栓孔，4.定位孔，5.排氣孔，6.定位銷孔， 7.內孔。
【具體實施方式】
[0014] 參照附圖，一種車用發動機可變正時系統調節器蓋板裝置，包括襯套部分1，蓋板 部分2 ;螺栓孔3,定位孔4,定位銷孔6,排氣孔5 ;螺栓孔3、定位孔4和定位銷孔6設在蓋 板部分上的不同位置，滿足了蓋板裝置組裝要求；八個螺栓孔3是安裝螺栓的通過孔；定位 孔4通過定位銷與調節器缸體連接；定位銷孔6用來安裝定位銷；排氣孔5是組裝后用來內 外通氣；襯套部分1和蓋板部分2為一體化制造，內孔7設在其中心部位，內孔7與調節器 主軸精確配合；制造時對鍛造出的毛坯采用沖壓和車削加工的復合工藝進行加工，對襯套 部分1的內孔與軸進行精確配合。
【權利要求】
1. 一種車用發動機可變正時系統調節器蓋板裝置，包括襯套部分，蓋板部分；螺栓孔， 定位孔，定位銷孔，排氣孔分別設在蓋板部分上的不同位置；螺栓孔是安裝螺栓的通過孔； 定位孔通過定位銷與調節器缸體連接；定位銷孔用來安裝定位銷；排氣孔是組裝后用來內 外通氣；其特征在于，襯套部分和蓋板部分為一體化制造，內孔設在其中心部位，內孔與調 節器主軸精確配合。
【文檔編號】F01L1/34GK203867647SQ201420273093
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月27日 優先權日:2014年5月27日
【發明者】劉文亞, 呂廣臣, 王振華, 劉健, 徐曉慶 申請人:煙臺安信精密機械有限公司