一種修井機大鉤集成氣控調速系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種修井機大鉤集成氣控調速系統，涉及集成氣動控制領域，它包括氣源，氣源通過管線與氣源處理三聯件相連通，氣源處理三聯件通過管線與調速閥進氣口P相連通，調速閥出氣口A通過管線與柴油機油門氣缸無桿腔相連通，柴油機油門氣缸活塞桿與柴油機油門連接，調速閥出氣口B通過管線與電機氣缸無桿腔相連通，電機氣缸活塞桿與滑阻式電位器信號輸入端連接，滑阻式電位器信息輸出端通過信號線與電機控制模塊連接，本實用新型將兩種動力模式下的操縱機構集成在一起，操作人員僅需操控同一個氣動閥件動作，即可分別對兩種動力模式下的大鉤速度進行調控。
【專利說明】一種修井機大鉤集成氣控調速系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及集成氣動控制領域，尤其是一種修井機大鉤集成氣控調速系統。
【背景技術】
[0002]修井機是油田進行油、水井起下作業及各類井下作業的常用設備，隨著國家對節能環保意識的大力提倡，能使用柴油和電能兩種能源的混合動力修井機逐漸被大家所認可。這種混合動力修井機對大鉤上提速度的控制，主要是通過控制柴油機或電機的轉速，再經傳動系統將轉速變化傳遞給大鉤。現有操作方式是兩種動力模式下分別獨立控制，柴油動力下操縱氣動組合調壓閥，電能模式下操縱電機轉速旋鈕開關，操作人員需要掌握兩種截然不同的操作方式，需要改變傳統柴油機動力修井機的操作習慣。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種集成氣控調速系統，將兩種動力模式下的操縱機構集成在一起，操作人員僅需操控同一個氣動閥件動作，即可分別對兩種動力模式下的大鉤速度進行調控。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種修井機大鉤集成氣控調速系統，包括氣源，氣源通過管線與氣源處理三聯件相連通，氣源處理三聯件通過管線與調速閥進氣口 P相連通，調速閥出氣口 A通過管線與柴油機油門氣缸無桿腔相連通，柴油機油門氣缸活塞桿與柴油機油門連接。調速閥出氣口 B通過管線與電機氣缸無桿腔相連通，電機氣缸活塞桿與滑阻式電位器信號輸入端連接，滑阻式電位器信息輸出端通過信號線與電機控制模塊連接。
[0005]所述電機氣缸和柴油機油門氣缸均為斷氣自動復位氣缸。
[0006]所述滑阻式電位器為踏板開頭式結構或行程開關式結構。
[0007]所述電機氣缸活塞桿與滑阻式電位器信號輸入端進行機械鉸接連接，柴油機油門氣缸活塞桿與柴油機油門進行機械鉸接連接。
[0008]所述調速閥為手動調速換向閥。
[0009]所述手動調速換向閥由二個二位三通換向閥與一個減壓閥串聯組成。
[0010]本實用新型的有益效果是，本實用新型提供了一種修井機大鉤集成氣控調速系統，包括氣源，氣源通過管線與氣源處理三聯件相連通，氣源處理三聯件通過管線與調速閥進氣口 P相連通，調速閥出氣口 A通過管線與柴油機油門氣缸無桿腔相連通，柴油機油門氣缸活塞桿與柴油機油門連接，調速閥出氣口 B通過管線與電機氣缸無桿腔相連通，電機氣缸活塞桿與滑阻式電位器信號輸入端連接，滑阻式電位器信息輸出端通過信號線與電機控制模塊連接，本實用新型將兩種動力模式下的操縱機構集成在一起，操作人員僅需操控同一個氣動閥件動作，即可分別對兩種動力模式下的大鉤速度進行調控。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型控制原理圖。
[0012]圖中1、氣源，2、氣源處理三聯件，3、手動調速換向閥，4、柴油機油門氣缸，5、柴油機油門，6、電機氣缸,7、滑阻式電位器,8、電機控制模塊。
【具體實施方式】
[0013]一種修井機大鉤集成氣控調速系統，包括氣源1，氣源I通過管線與氣源處理三聯件2相連通，氣源處理三聯件2通過管線與手動調速換向閥3進氣口 P相連通，其中手動調速換向閥3由二個二位三通換向閥與一個減壓閥串聯組成，相當于三位五通換向閥，且A、B兩口的壓力可隨手柄轉角的增加而加大，手動調速換向閥3出氣口 A通過管線與柴油機油門氣缸4無桿腔相連通，柴油機油門氣缸4活塞桿與柴油機油門5進行機械鉸接連接，手動調速換向閥3出氣口 B通過管線與電機氣缸6無桿腔相連通，電機氣缸6活塞桿與滑阻式電位器7信號輸入端進行機械鉸接連接，滑阻式電位器7為踏板開頭式結構或行程開關式結構，滑阻式電位器7信息輸出端通過信號線與電機控制模塊8連接。
[0014]工作時，氣源經氣源處理三聯件2進入手動調速換向閥3進氣口 P，手動調速換向閥3出氣口將壓縮空氣分為兩路:一路通向具有斷氣自動復位功能的柴油機油門氣缸4，操作人員通過操控手動控速換向閥3手柄開度的大小，調節通向柴油機油門氣缸4的壓縮空氣量，從而控制柴油機油門氣缸4活塞桿的伸長量，由于柴油機油門氣缸4的活塞桿與柴油機油門5機械鉸接連接,故能夠帶動柴油機油門5增加或減小,調節柴油機轉速,再經傳動系統將此轉速變化傳遞給修井機大鉤，達到控制大鉤上提速度的目的；
[0015]另一路通向具有斷氣自動復位功能的電機氣缸6,與上述控制方式基本一樣,操作人員通過操控手動調速換向閥3控制電機氣缸6活塞桿的伸長量，由于電機氣缸6的活塞桿與滑阻式電位器7信號輸入端機械鉸接連接，活塞桿的長度變化量通過滑阻式電位器7轉變為電信號，該電信號傳遞給電機控制模塊8，繼而控制電機轉速，再經傳動系統將此轉速變化傳遞給修井機大鉤，也能達到控制大鉤上提速度的目的。
【權利要求】
1.一種修井機大鉤集成氣控調速系統，包括氣源，氣源通過管線與氣源處理三聯件相連通，其特征在于:氣源處理三聯件通過管線與調速閥進氣口 P相連通，調速閥出氣口 A通過管線與柴油機油門氣缸無桿腔相連通，柴油機油門氣缸活塞桿與柴油機油門連接，調速閥出氣口 B通過管線與電機氣缸無桿腔相連通，電機氣缸活塞桿與滑阻式電位器信號輸入端連接，滑阻式電位器信息輸出端通過信號線與電機控制模塊連接。
2.根據權利要求1所述的一種修井機大鉤集成氣控調速系統，其特征在于；所述電機氣缸和柴油機油門氣缸均為斷氣自動復位氣缸。
3.根據權利要求1所述的一種修井機大鉤集成氣控調速系統，其特征在于:所述滑阻式電位器為踏板開頭式結構或行程開關式結構。
4.根據權利要求1所述的一種修井機大鉤集成氣控調速系統，其特征在于:所述電機氣缸活塞桿與滑阻式電位器信號輸入端進行機械鉸接連接，柴油機油門氣缸活塞桿與柴油機油門進行機械鉸接連接。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的一種修井機大鉤集成氣控調速系統，其特征在于:所述調速閥為手動調速換向閥。
6.根據權利要求5所述的一種修井機大鉤集成氣控調速系統，其特征在于:所述手動調速換向閥由二個二位三通換向閥與一個減壓閥串聯組成。
【文檔編號】F02D39/00GK204003123SQ201420175368
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年4月4日 優先權日:2014年4月4日
【發明者】韓洪波, 張建軍, 魏殿舉, 王維忠, 張子勝, 李張英, 李曉洛, 張童明 申請人:中原特種車輛有限公司