一種保護電流可調汽車起動機過熱保護裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電流可調汽車起動機過熱保護裝置的技術方案，包括：汽車起動機，給起動機提供電源的蓄電池，點火開關，熱繼電器，起動繼電器，電磁開關。該熱繼電器采用雙金屬片熱繼電器，其包含串聯在起動機主電路中的感受部分和與點火開關串聯的控制部分。當起動機由于連續起動或長時間工作導致電磁開關溫度過高時，熱繼電器中的雙金屬片歪曲，導致熱繼電器控制部分的常閉開關由閉合轉為斷開，從而切斷起動機控制電路，使起動機停止工作，因而可以避免由于高溫引起的電磁開關損壞以及起動機故障，提高了起動機的使用壽命。采用熱繼電器進行過熱保護時，熱繼電器是安裝在起動機外部，因而不會破壞起動機的整體結構，工作穩定可靠。而且，由于熱繼電器動作保護電流是可以通過改變熱繼電器上的調節螺釘進行人工整定的，因而該裝置具有很強的通用性。
【專利說明】一種保護電流可調汽車起動機過熱保護裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是一種用于汽車起動機過熱保護裝置，屬于汽車制造【技術領域】。
【背景技術】
[0002]起動機作為汽車上一種短時工作制的機電產品，和其他發動機用機電產品、電子產品的最大不同是工作時其內部電流高達幾十甚至數百安培。在起動機起動發動機的過程中必然會產生一部分熱量，如果進行長時間起動或連續起動等操作，快速集聚的熱量會導致電磁開關線圈上的絕緣材料失效，進而引起短路，最終導致電磁開關燒毀甚至整個起動機的毀壞。因而開發研制出一種簡單有效的汽車起動機過熱保護裝置就尤為必要。
【發明內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型提供了一種保護電流可調汽車起動機過熱保護裝置，
[0004]當起動機由于連續起動或長時間工作導致電磁開關溫度過高時，該熱繼電器裝置起作用，斷開起動控制電路，使起動機停止工作，因而可以避免由于高溫引起的電磁開關燒壞，從而有效提聞起動機的使用壽命。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]一種保護電流可調汽車起動機過熱保護裝置，包括:1、蓄電池；2、起動機；3、熱繼電器；4、點火開關；5、起動繼電器；6、電磁開關；7、熱繼電器感受部分；8、熱繼電器控制部分；9、起動繼電器靜觸點；10、起動繼電器動觸點；11、起動繼電器磁化線圈；12、電磁開關靜觸點；13、電磁開關動鐵心；14、電磁開關吸拉線圈；15、電磁開關保持線圈。
[0007]—種保護電流可調汽車起動機過熱保護裝置，包括:為起動機提供電源的蓄電池，汽車起動機，熱繼電器，點火開關，起動繼電器，電磁開關。
[0008]所述熱繼電器主要包含兩個部分:串聯在起動機主電路中的熱繼電器感受部分，主要包含雙金屬片，調節螺釘，各種連動機械裝置，其一端與蓄電池正接線柱相連，另一端與電磁開關靜觸點相連；串聯在起動機控制電路中的熱繼電器控制部分，是一個常閉的控制開關，其一端與蓄電池正極相連，另一端與點火開關相連。所述的點火開關另一端與起動繼電器磁化線圈相連。
[0009]所述的起動繼電器主要包含三個部分:靜觸點，動觸點，磁化線圈。所述靜觸點一端連接點火開關，另一端連接吸拉線圈和保持線圈。
[0010]所述電磁開關包含:靜觸點，動鐵心,吸拉線圈,保持線圈。所述靜觸點一端連接熱繼電器感受部分，另一個端連接起動機正接線柱。所述吸拉線圈另一端連接起動機正接線柱。
[0011]本實用新型的有益效果:
[0012]當起動機由于連續起動或長時間工作導致電磁開關溫度過高時，該熱繼電器裝置起作用，斷開起動控制電路，使起動機停止工作，因而可以避免由于高溫引起的電磁開關燒壞，從而有效提聞起動機的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型【具體實施方式】的結構示意圖。
[0014]圖中，I為蓄電池,2為起動機,3為熱繼電器,4為點火開關,5為起動繼電器,6為電磁開關，7為熱繼電器感受部分，8為熱繼電器控制部分，9為起動繼電器靜觸點，10為起動繼電器動觸點，11為起動繼電器磁化線圈，12為電磁開關靜觸點，13為電磁開關動鐵心，14為電磁開關吸拉線圈，15為電磁開關保持線圈。
【具體實施方式】
[0015]本實用新型公開了一種保護電流可調汽車起動機過熱保護裝置，其能夠避免高溫引起的電磁開關燒壞，有效提高汽車起動機的壽命。而且其動作保護電流可以根據不同類型的起動機做出整定，因而能夠適用于多種起動機，市場前景廣闊。
[0016]下面將結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0017]起動發動機時，接通點火開關4，起動繼電器磁化線圈11得電，產生電磁力，吸引起動繼電器靜觸點9和動觸點10閉合，蓄電池I正極電流流經吸拉線圈14和保持線圈15，這個時候吸拉線圈14和保持線圈15產生的電磁吸力方向相同，互相疊加，使動鐵心13很容易向左運動，電磁開關6的靜觸點12和動鐵心13連接，接通起動機主電路，起動機2開始工作。
[0018]一般情況下，發動機起動后，松開點火開關4，吸拉線圈14和保持線圈15是串聯關系，兩線圈產生的磁通方向相反，互相抵消，于是動鐵心13在回位彈簧的作用下迅速回位。但是由于各種原因，在起動機多次無法正常起動發動機時，起動機電磁開關溫度會迅速升高，極有可能導致電磁開關短路，進而使電磁開關或整個起動機發生故障甚至損壞。為防止這種情況的發生，我們在起動機主電路中設計了熱繼電器3的感受部分7，當熱繼電器3感受部分7溫度升高表明起動機不能繼續使用，必須暫停一段時間，等待起動機電磁開關集聚的熱量及時散發，這時熱繼電器的控制部分8的常閉開關就會由閉合的狀態變為斷開的狀態，起動機控制電路被切斷，起動機無法繼續起動。等到起動機熱量充分散發之后，熱繼電器3的控制部分8的常閉開關又會由斷開恢復到之前的閉合狀態，起動機仍能可以正常工作。這樣就有效避免了司機在不了解起動機過熱的工作狀態，采取繼續起動的誤操作而損壞起動機的不利后果，具有實際運用價值。
【權利要求】
1.一種保護電流可調汽車起動機過熱保護裝置，其特征在于，包括:為起動機提供電源的蓄電池(I)，汽車起動機(2)，熱繼電器(3)，點火開關(4)，起動繼電器(5)，電磁開關(6)； 所述熱繼電器(3)主要包含兩個部分:串聯在起動機主電路中的熱繼電器感受部分(7)，包含雙金屬片，調節螺釘，各種機械連動裝置，其一端與蓄電池(I)正接線柱相連，另一端與電磁開關(6)靜觸點(12)相連；串聯在起動機控制電路中的熱繼電器控制部分(8)，是一個常閉的控制開關，其一端與蓄電池(I)正極相連，另一端與點火開關(4)相連。
2.根據權利要求1所述的保護電流可調汽車起動機過熱保護裝置，其特征在于:所述的點火開關⑷另一端與起動繼電器(5)的磁化線圈(11)相連。
3.根據權利要求1所述的保護電流可調汽車起動機過熱保護裝置，其特征在于:所述的起動繼電器(5)主要包含三個部分:靜觸點(9)，動觸點(10)，磁化線圈(11)； 所述靜觸點(9) 一端連接點火開關(4)，另一端連接電磁開關(6)的吸拉線圈(14)和保持線圈(15)。
4.根據權利要求1所述的保護電流可調汽車起動機過熱保護裝置，其特征在于:所述電磁開關(6)包含:靜觸點(12)，動鐵心(13)，吸拉線圈(14)，保持線圈(15)。
5.根據權利要求4所述的保護電流可調汽車起動機過熱保護裝置，其特征在于:所述電磁開關靜觸點(12) —端連接熱繼電器(3)的感受部分(7)，另一端連接起動機(2)正接線柱。
6.根據權利要求4所述的保護電流可調汽車起動機過熱保護裝置，其特征在于:所述吸拉線圈(14)另一端連接起動機(2)正接線柱。
【文檔編號】F02N11/10GK203925859SQ201420172940
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月11日 優先權日:2014年4月11日
【發明者】李駿, 舒偉斌, 陳剛 申請人:南昌天元汽車配件工業有限公司