風電機偏航剎車裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種風電機偏航剎車裝置，包括偏航剎車盤和制動機構，偏航剎車盤的圓周外側設有支撐環架，偏航剎車盤上設有均布于偏航剎車盤圓周上的弧形散熱孔和散熱圓孔；支撐環架上均布有四個與偏航剎車盤配合的制動機構；支撐環架上設有用于檢測偏航剎車盤溫度的溫度探測器，支撐環架上設有用于檢測偏航剎車盤厚度的激光測距傳感器；支撐環架上還設有用于除去偏航剎車盤上沙塵的除塵機構；溫度探測器和激光測距傳感器通過信號線路與控制箱連接。本實用新型能夠高效散熱、精確檢測偏航剎車盤厚度，提高偏航剎車盤的散熱效果，實時檢測偏航剎車盤的溫度和厚度，保證偏航剎車裝置高效安全運行。
【專利說明】風電機偏航剎車裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種風力發電機配件，具體涉及一種風電機偏航剎車裝置。
【背景技術】
[0002]風電機在運行中遇到風向與風機方向有偏差時，需要調整風機的方向以使風機能夠正常的運行，避免風機主軸的受力不均造成磨損。而在偏航電機進行調整后，偏航剎車裝置需要保持風機運行的正常方向。所以，偏航剎車裝置在風機運行中會產生較大的磨損，同時會產生較大的熱量。
[0003]現有的偏航剎車裝置大都采用偏航剎車盤與液壓剎車機構配合完成偏航剎車功能。偏航剎車盤在工作中會產生較大的磨損，在長時間的使用過程中容易使剎車盤的厚度發生較大的減少，從而使得剎車盤的剎車效果降低，嚴重影響偏航剎車裝置的工作效率和安全性。并且，現有的偏航剎車盤只設有散熱孔，在快速制動時產生大量的熱量會使得制動效果降低，散熱孔結構不能夠高效快速的散熱，對偏航剎車裝置的剎車效果造成不利影響。
[0004]所以，為了克服現有的偏航剎車裝置的不足，需要設計一種能夠高效散熱、精確檢測偏航剎車盤厚度的偏航剎車裝置，以保證偏航剎車盤的工作安全性和高效性，提高偏航剎車盤的散熱效果，實時檢測偏航剎車盤的溫度和厚度，保證偏航剎車裝置高效安全運行。
實用新型內容
[0005]本實用新型需要解決的技術問題就在于克服現有技術的缺陷，提供一種風電機偏航剎車裝置，它能夠高效散熱、精確檢測偏航剎車盤厚度，以保證偏航剎車盤的工作安全性和高效性，提高偏航剎車盤的散熱效果，實時檢測偏航剎車盤的溫度和厚度，保證偏航剎車裝置高效安全運行。
[0006]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0007]風電機偏航剎車裝置，包括偏航剎車盤和制動機構，偏航剎車盤的圓周外側設有支撐環架，制動機構設置于支撐環架上，偏航剎車盤上設有均布于偏航剎車盤圓周上的弧形散熱孔和散熱圓孔，多個均布的弧形散熱孔和散熱圓孔能夠加快熱量的散失，防止因剎車時產生大量的熱量而發生制動失靈；支撐環架上均布有四個與偏航剎車盤配合的制動機構，四個制動機構同時制動，提高了制動效果；支撐環架上設有用于檢測偏航剎車盤溫度的溫度探測器，溫度探測器能夠實時監測偏航剎車盤的溫度，支撐環架上設有用于檢測偏航剎車盤厚度的激光測距傳感器，激光測距傳感器能夠監測剎車盤的厚度，在剎車盤的厚度和溫度出現異常時報警，保證偏航剎車盤的高效安全運行；支撐環架上還設有用于除去偏航剎車盤上沙塵的除塵機構，除塵機構能夠除去偏航剎車盤上的灰塵；溫度探測器和激光測距傳感器通過信號線路與控制箱連接，控制箱通過信號線路與風機控制柜連接，溫度探測器和激光測距傳感器的檢測信號傳輸至風機控制柜，風機監控人員能夠實時掌握偏航剎車盤的溫度、厚度等運行信息。
[0008]本實用新型為了提高偏航剎車盤的散熱效率，提高偏航剎車盤的機械強度，較佳的技術方案是，弧形散熱孔的圓心角為15°，弧形散熱孔的圓心與偏航剎車盤的圓心重合；偏航剎車盤上均布有8個弧形散熱孔。
[0009]本實用新型為了提高除塵機構的除塵效果，保證偏航剎車裝置的高效安全運行，較佳的技術方案還有，除塵機構設有正向刮板和反向刮板，正向刮板和反向刮板與豎直線的夾角為30°?45°，正向刮板的下端向左側傾斜，反向刮板的下端向右側傾斜；正向刮板和反向刮板的下端設有與偏航剎車盤配合的除塵刮頭。在偏航剎車盤順時針轉動和逆時針轉動時，正向刮板和反向刮板均能夠對偏航剎車盤進行灰塵的刮除，保證了偏航剎車裝置的穩定運行。
[0010]本實用新型為了提高偏航剎車裝置的制動效果，保證發電機的高效穩定運行，較佳的技術方案還有，制動機構為液壓制動機構，每個制動機構內設有兩個制動卡鉗；每個制動機構內設有用于檢測制動液壓力的液壓傳感器，液壓傳感器通過信號線路與控制箱連接，液壓傳感器能夠實時監測制動機構內的制動液壓力，并且將監測信號傳輸至控制箱，使得監控人員能夠實時連接制動液供應狀態。
[0011]本實用新型為了能夠高效檢測偏航剎車盤的厚度，較佳的技術方案還有，支撐環架上設有兩個分別設置于偏航剎車盤上方和下方的激光測距傳感器，兩個激光測距傳感器位于同一條豎直直線上，激光測距傳感器固定在偏航剎車盤的上方和下方的固定位置，兩個激光傳感器之間的距離減去兩個激光測距傳感器分別檢測到的距離大小，即為偏航剎車盤的厚度，實現對偏航剎車盤厚度的實時精確檢測。
[0012]本實用新型為了提高偏航剎車裝置運行的安全性，較佳的技術方案還有，控制箱內設有報警裝置，報警裝置包括報警燈和揚聲器，在溫度傳感器和激光測距傳感器的信號出現異常時，發出報警信號和報警聲。
[0013]本實用新型為了提高偏航剎車裝置的結構強度，較佳的技術方案還有，激光測距傳感器、溫度探測器和除塵機構分別通過支撐桿與支撐環架連接，支撐桿沿支撐環架的徑向設置。
[0014]本實用新型為了保證偏航剎車盤具有較佳的工作溫度，較佳的技術方案還有，支撐環架上還設有降溫風機，降溫風機的開關通過控制線路與控制箱連接。
[0015]本實用新型為了提高除塵機構的結構強度，較佳的技術方案還有，正向刮板和反向刮板為彈性鋼板；除塵刮頭上設有除塵刷。
[0016]本實用新型的優點和有益效果為:本實用新型風電機偏航剎車裝置設有弧形散熱孔、圓形散熱孔和降溫風機，還設有溫度探測器，能夠保證偏航剎車盤具有較佳的散熱效果和工作溫度；本實用新型風電機偏航剎車裝置設有激光測距傳感器，能夠實時精確檢測偏航剎車盤的厚度，確保偏航剎車裝置能夠高效安全穩定運行；本實用新型風電機偏航剎車裝置設有除塵機構，包括正向刮板和反向刮板，能夠高效刮除偏航剎車盤上的灰塵，保證偏航剎車裝置的穩定運行。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型風電機偏航剎車裝置俯視圖。
[0018]圖2為圖1中AA線剖視圖。
[0019]圖3為本實用新型除塵機構剖視圖。[0020]圖中:1、除塵機構；2、制動機構；3、支撐環架；4、溫度探測器；5、制動卡甜；6、控制箱；7、支撐桿；8、激光測距傳感器；9、弧形散熱孔；10、偏航剎車盤；11、安裝螺孔；12、散熱圓孔；13、除塵刮頭；14、正向刮板；15、反向刮板。
【具體實施方式】
[0021]實施例1
[0022]如圖1至圖3所示，本實用新型為風電機偏航剎車裝置，包括偏航剎車盤10和制動機構2，偏航剎車盤10的圓周外側設有支撐環架3，制動機構2設置于支撐環架3上，偏航剎車盤10上設有均布于偏航剎車盤10圓周上的弧形散熱孔9和散熱圓孔12，偏航剎車盤10的圓周上還設有安裝螺孔11 ;支撐環架3上均布有四個與偏航剎車盤10配合的制動機構2 ;支撐環架3上設有用于檢測偏航剎車盤10溫度的溫度探測器4，支撐環架3上設有用于檢測偏航剎車盤10厚度的激光測距傳感器8 ;支撐環架3上還設有用于除去偏航剎車盤10上沙塵的除塵機構I ;溫度探測器4和激光測距傳感器8通過信號線路與控制箱6連接，控制箱6通過信號線路與風機控制柜連接。
[0023]弧形散熱孔9的圓心角為15°，弧形散熱孔9的圓心與偏航剎車盤10的圓心重合；偏航剎車盤10上均布有8個弧形散熱孔9。除塵機構I設有正向刮板14和反向刮板15，正向刮板14和反向刮板15與豎直線的夾角為35°，正向刮板14的下端向左側傾斜，反向刮板15的下端向右側傾斜；正向刮板14和反向刮板15的下端設有與偏航剎車盤10配合的除塵刮頭13。制動機構2為液壓制動機構2，每個制動機構2內設有兩個制動卡鉗5 ；每個制動機構2內設有用于檢測制動液壓力的液壓傳感器，液壓傳感器通過信號線路與控制箱6連接。支撐環架3上設有兩個分別設置于偏航剎車盤10上方和下方的激光測距傳感器8，兩個激光測距傳感器8位于同一條豎直直線上。
[0024]實施例2
[0025]在實施例1的基礎上，本實用新型為了，較佳的實施方式還有，控制箱6內設有報警裝置，報警裝置包括報警燈和揚聲器。激光測距傳感器8、溫度探測器4和除塵機構I分別通過支撐桿7與支撐環架3連接，支撐桿7沿支撐環架3的徑向設置。支撐環架3上還設有降溫風機，降溫風機的開關通過控制線路與控制箱6連接。正向刮板14和反向刮板15為彈性鋼板；除塵刮頭13上設有除塵刷。其它部分與實施例1完全相同。
[0026]最后應說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【權利要求】
1.風電機偏航剎車裝置，包括偏航剎車盤和制動機構，偏航剎車盤的圓周外側設有支撐環架，制動機構設置于支撐環架上，其特征在于，偏航剎車盤上設有均布于偏航剎車盤圓周上的弧形散熱孔和散熱圓孔；支撐環架上均布有四個與偏航剎車盤配合的制動機構；支撐環架上設有用于檢測偏航剎車盤溫度的溫度探測器，支撐環架上設有用于檢測偏航剎車盤厚度的激光測距傳感器；支撐環架上還設有用于除去偏航剎車盤上沙塵的除塵機構；溫度探測器和激光測距傳感器通過信號線路與控制箱連接，控制箱通過信號線路與風機控制柜連接。
2.如權利要求1所述的風電機偏航剎車裝置，其特征在于，弧形散熱孔的圓心角為15°，弧形散熱孔的圓心與偏航剎車盤的圓心重合；偏航剎車盤上均布有8個弧形散熱孔。
3.如權利要求2所述的風電機偏航剎車裝置，其特征在于，除塵機構設有正向刮板和反向刮板，正向刮板和反向刮板與豎直線的夾角為30°?45°，正向刮板的下端向左側傾斜，反向刮板的下端向右側傾斜；正向刮板和反向刮板的下端設有與偏航剎車盤配合的除塵刮頭。
4.如權利要求3所述的風電機偏航剎車裝置，其特征在于，制動機構為液壓制動機構，每個制動機構內設有兩個制動卡鉗；每個制動機構內設有用于檢測制動液壓力的液壓傳感器，液壓傳感器通過信號線路與控制箱連接。
5.如權利要求4所述的風電機偏航剎車裝置，其特征在于，支撐環架上設有兩個分別設置于偏航剎車盤上方和下方的激光測距傳感器，兩個激光測距傳感器位于同一條豎直直線上。
6.如權利要求5所述的風電機偏航剎車裝置，其特征在于，控制箱內設有報警裝置，報警裝置包括報警燈和揚聲器。
7.如權利要求6所述的風電機偏航剎車裝置，其特征在于，激光測距傳感器、溫度探測器和除塵機構分別通過支撐桿與支撐環架連接，支撐桿沿支撐環架的徑向設置。
8.如權利要求7所述的風電機偏航剎車裝置，其特征在于，支撐環架上還設有降溫風機，降溫風機的開關通過控制線路與控制箱連接。
9.如權利要求8所述的風電機偏航剎車裝置，其特征在于，正向刮板和反向刮板為彈性鋼板；除塵刮頭上設有除塵刷。
【文檔編號】F03D7/00GK203742896SQ201420126255
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月20日 優先權日:2014年3月20日
【發明者】金元華, 石文義 申請人:北京中聯信達金屬結構有限公司