一種柴油發電機組冷卻水系統的制作方法
【專利摘要】一種柴油發電機組冷卻水系統，包括中冷水系統與高溫水系統。所述中冷水系統包括中冷出水管路、機油熱交換器、換熱器出水管路、中冷水泵進水管路和散熱器。柴油機中冷水經由中冷水出水管路進入機油熱交換器先冷卻機組機油，再經由換熱器出水管路進入散熱器冷卻后經由中冷水泵進水管路返回柴油機組，用以冷卻柴油機組壓縮空氣。所述高溫水系統還包括高溫出水管路和高溫水泵進水管路。柴油機高溫水經由高溫出水管路進入散熱器冷卻后再經由高溫水泵進水管路返回柴油機組，用以冷卻杠頭活塞等直接與燃氣接觸的高溫部件，以保證各部位溫度控制在一定范圍內，保證柴油機組正常工作。
【專利說明】一種柴油發電機組冷卻水系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種冷卻水系統，特別是一種應用于大功率柴油發電機組的冷卻水系統。
【背景技術】
[0002]柴油發電機組在工作過程中，與燃氣直接接觸的部件溫度過高，需要強制散熱，同時各部件之間相互摩擦也會產生熱量，如果不及時散熱，會對部件壽命與工作效率產生負面效應，進而影響企業生產效率。因此需要將機組各部件溫度控制在正常范圍內，以保證機組正常運行。
[0003]針對機組不同位置的散熱需求，冷卻系統通常設置有高溫水和中冷水兩條循環管路。其中高溫水管路用于冷卻杠頭活塞等與燃氣直接接觸的溫度較高的部件，中冷水管路則用于冷卻機組機油和壓縮空氣等部件，兩條系統通常采用各自獨立的熱交換系統，例如申請號為201310423445.6的一種柴油發電機組輔助水冷卻系統，高溫水與中冷水分別被各自的外循環水冷卻，這就要求另外分設兩個熱交換器，外循環水還需另設冷卻塔或散熱器，需要額外占用空間，成本較高且不便于統一維護。
[0004]現有柴油發電機組的冷卻系統大都是針對國內用戶設計，所有管路等都是到現場進行組焊，但現有技術并未報道先在國內組焊完成，然后以部件的形式運送到目的地組裝的冷卻水系統。
【發明內容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種應用于大功率柴油發電機組的冷卻水系統，以保證機組各部件的正常運行。
[0006]為解決這一問題，本實用新型采用的技術方案是:
[0007]一種大功率柴油發電機組冷卻水系統，包括中冷水系統與高溫水系統。所述中冷水系統包括中冷出水管路、機油熱交換器、換熱器出水管路、中冷水泵進水管路和散熱器。柴油機中冷水經由中冷水出水管路進入機油熱交換器先冷卻機組機油，再經由換熱器出水管路進入散熱器冷卻后經由中冷水泵進水管路返回柴油機組，用以冷卻柴油機組壓縮空氣。所述高溫水系統還包括高溫出水管路和高溫水泵進水管路。柴油機高溫水經由高溫出水管路進入散熱器冷卻后再經由高溫水泵進水管路返回柴油機組，用以冷卻杠頭活塞等直接與燃氣接觸的高溫部件。
[0008]作為優選，所述散熱器采用10組功率適中的風扇組，每組風扇均可進行獨立開關操作。
[0009]作為優選，所述冷水系統和高冷水系統各管道上均采用雙頭橡膠接口，同時采用管卡固定，同時在各管道上采用鋼絲軟管和橡膠軟管，以減輕柴油機組震動對冷卻系統的負面影響。
[0010]作為優選，在所述機油熱交換器頂部設有膨脹水箱，在膨脹水箱頂部設有放氣管路，用以調節管道內冷卻水流量和排出氣體。
[0011]作為優選，中冷水系統和高溫水系統都設有補水管和排水管，方便排水和維修。
[0012]上述設計管路及所有零部件都進行防腐防銹處理，適用于室內室外各種環境，泛用性強，同時各管路長度、結構設計合理，采用活動法蘭連接，易于拆裝以及長途運送，在國外未知環境下也能正常安裝與使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的外觀結構示意圖
[0014]圖2是本實用新型的系統原理圖
[0015]其中，1-散熱器風扇組，2-散熱器，3-鋼絲編織軟管，4-管卡，5-換熱器出水管路，6-放水管，7-立式管卡，8-鋼絲編織軟管，9-高溫水泵進水管路，10-中冷水泵進水管路，11-高溫出水管路，12-中冷出水管路，13-高溫補水管，14-中冷補水管，15-放氣管路，16-膨脹水箱，17-機油熱交換器，18-新型滑槽式管卡，19-放水管，20-橡膠軟管。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖，對本實用新型作詳細說明。
[0017]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0018]如圖1和圖2所示的本實用新型的一種實施方式，柴油機中冷水經由中冷水出水管路進入機油熱交換器先冷卻機組機油，再經由換熱器出水管路進入散熱器冷卻后經由中冷水泵進水管路返回柴油機組，用以冷卻柴油機組壓縮空氣；柴油機高溫水經由高溫出水管路進入散熱器冷卻后再經由高溫水泵進水管路返回柴油機組，用以冷卻杠頭活塞等直接與燃氣接觸的高溫部件。散熱器采用10組功率適中的風扇組，每組風扇均可根據現場狀況進行獨立開停，靈活性高同時節約了能源成本，能滿足各種條件下的冷卻要求。
[0019]其中，中冷水系統和高冷水系統各管道上均采用雙頭橡膠接口，并設置管卡進行固定，同時在各管道上采用鋼絲軟管和橡膠軟管，以上措施有效地減輕了柴油機組震動對冷卻系統的影響，保證了系統穩定性，同時能防止管路震裂造成泄漏。在機油熱交換器頂部設有膨脹水箱用以調整水循環，在膨脹水箱頂部設有放氣管路，以排出冷卻水氣化形成的氣體，減輕對循環管路的損害。中冷水系統和高溫水系統都設有補水管和排水管，用以調整管道內水路流量，方便檢修。
[0020]因為電站輔助系統安裝距離較遠，本實用新型在設計時充分考慮了安裝過程中可能產生的誤差問題。因此多處使用長約800mm的鋼絲編制軟管以調節安裝誤差，并且整個管路使用活動法蘭，即法蘭可以繞徑向旋轉，以方便管路在管溝里安裝。整個循環管路采用上下兩層設計并采用管卡固定，節約了占地空間，使現場更為簡潔，方便維護。
[0021]本實用新型主要是針對電站設計，包括國外電站，為保證系統在國外未知環境下也能正常安裝與使用，所有管路在國內組焊完成，然后以部件形式運送到國外直接進行組裝。因此管路長度采取統一規格，相互間可替換，所有部件設計都嚴格控制在集裝箱要求尺寸內，便于統一裝箱。[0022]綜上所述，采用了上述技術方案，所述冷卻水系統的有益效果是:通過合理的系統布局與管路設置，滿足了柴油發電機組對各部位的散熱要求，提高了散熱效率，同時整個系統嚴格遵循合理、美觀、實用、簡潔的原則，各部位設計安放合理，方便工作人員進行維護，非常人性化。
【權利要求】
1.一種大功率柴油發電機組冷卻水系統，包括中冷水系統和高溫水系統，其特征在于:所述中冷水系統和高溫水系統包括散熱器，所述中冷水系統還包括中冷出水管路、機油熱交換器、換熱器出水管路和中冷水泵進水管路，中冷出水管路與機油熱交換器相連接，并通過換熱器出水管路與散熱器相連接；所述高溫水系統還包括高溫出水管路和高溫水泵進水管路。
2.如權利要求書I所述的一種大功率柴油發電機組冷卻水系統，其特征在于:機油熱交換器上設置有膨脹水箱、放氣管路、新型滑槽式管卡和放水管。
3.如權利要求書I所述的一種大功率柴油發電機組冷卻水系統，其特征在于:管路之間采用橡膠雙球接頭、橡膠軟管和鋼絲軟管輔助連接。
4.如權利要求書I所述的一種大功率柴油發電機組冷卻水系統，其特征在于:散熱器由10組獨立風扇組成的風冷系統構成。
5.如權利要求書I所述的一種大功率柴油發電機組冷卻水系統，其特征在于:所述中冷水系統和高溫水系統均設有補水管和放水管。
6.如權利要求書I所述的一種大功率柴油發電機組冷卻水系統，其特征在于:所述中冷水系統和高溫水系統均采用管卡固定。
【文檔編號】F02B29/04GK203783712SQ201420125116
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月19日 優先權日:2014年3月19日
【發明者】賈文靜, 羅靈娟, 汪勤 申請人:南車玉柴四川發動機股份有限公司