漲斷式主軸承蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種漲斷式主軸承蓋，其主軸承蓋與機體鑄造為一個整體。對主軸孔加工完成后，將主軸承蓋從機體上漲斷，漲斷面作為主軸承蓋與機體之間的定位面，采用主軸承螺栓將主軸承蓋與機體緊固。鑄造時在機體與主軸承蓋的結(jié)合部位留有漲斷切口。先對主軸孔進行加工，由于主軸承蓋與機體作為一體，并屬于同一種材料，因此主軸孔的加工精度很容易保證。加工畢后對主軸承蓋與機體進行壓力漲斷，漲斷后形成的漲斷面作為再次合瓦時的定位面。本實用新型的特點是，保證主軸承蓋的定位精度，避免由于定位誤差而造成的主軸孔加工變形，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了機體的強度和整體剛度，提升了產(chǎn)品可靠性要求。
【專利說明】漲斷式主軸承蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于內(nèi)燃機零部件，具體涉及到是發(fā)動機機體上面的主軸承蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]機體是發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)并承受各種部件的載荷，因此機體必須要有足夠的強度和剛度。機體整體鑄件包括氣缸體和曲軸箱,氣缸體上部的圓柱空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱。其中機體主軸承座與主軸承蓋形成主軸孔，用來安裝發(fā)動機的曲軸，主軸孔的數(shù)量依據(jù)發(fā)動機氣缸數(shù)而定。主軸孔加工精度要求比較高，裝配曲軸時，需要先將主軸承蓋拆下，然后再重新裝配上。由于主軸承蓋至少需要裝拆兩次，并且位置不能變化，為此主軸承蓋必須有定位裝置。
[0003]目前發(fā)動機主軸承蓋的定位方式有兩種:一種是止口定位，在機體上加工出止口與主軸承蓋的外圓過盈配合，形成定位。此定位方式的優(yōu)點是軸承蓋與機體過盈配合，軸承蓋與機體結(jié)合面的剛性好，缺點定位精度差。另外一種是定位銷定位，軸承蓋與機體間通過螺栓定位，其優(yōu)點是定位精度比較高，但軸承蓋與機體結(jié)合面的剛性差。不適合大功率多缸發(fā)動機。雖然這兩種定位方式都能夠滿足定位要求，但或是定位精度不夠，或是定位面的剛性差。本實用新型的提出既可以取上述兩種定位方式的優(yōu)點，又可以彌補其不足。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是，提供一種漲斷式主軸承蓋。
[0005]為達此目的本實用新型采用的技術(shù)方案是:漲斷式主軸承蓋，其主軸承蓋與機體鑄造為一個整體。主軸孔加工畢后，將主軸承蓋從機體上漲斷，漲斷面作為主軸承蓋與機體之間的定位面，采用主軸承螺栓將主軸承蓋與機體緊固。
[0006]對發(fā)動機機體進行鑄造時，將每個主軸承蓋與機體均鑄造為一個整體。對主軸孔精加工完成后，采用漲斷方式將主軸承蓋從機體上漲斷，漲斷后主軸承蓋脫落，漲斷面即是主軸承蓋的定位面，該漲斷面的定位精度遠遠高于其它定位方式。
[0007]本實用新型的特點及有益效果是，保證主軸承蓋的定位精度，避免由于定位誤差而造成的主軸孔加工變形，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了了機體的強度和整體剛度，提升了產(chǎn)品可靠性要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]所示附圖為本實用新型的原理與結(jié)構(gòu)剖面圖。
【具體實施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖并通過實施例對實用新型的原理與結(jié)構(gòu)作進一步的說明。
[0010]漲斷式主軸承蓋，其結(jié)構(gòu)是:主軸承蓋I與機體2鑄造為一個整體，對主軸孔加工完成后，將主軸承蓋從機體上漲斷，此時漲斷面3作為主軸承蓋與機體之間的定位面，采用主軸承螺栓4將主軸承蓋與機體緊固。
[0011 ] 具體實施例是一款大排量6缸車用柴油機，將6個主軸承蓋與機體鑄造為一體，在機體與主軸承蓋的結(jié)合部位留有漲斷切口。先對主軸孔進行加工，由于主軸承蓋與機體作為一體，并屬于同一種材料，因此主軸孔的加工精度很容易保證。加工畢后對主軸承蓋與機體進行壓力漲斷，漲斷后會形成一個漲斷面，此漲斷面作為再次合(軸)瓦時的定位面。由于漲斷面是密封面，因此定位精度非常高，同時一體化的設(shè)計又保證了主軸承蓋與機體結(jié)合面的強度要求。漲斷式組裝的主軸承蓋從結(jié)構(gòu)設(shè)置上可保證蓋與機體結(jié)合面的強度要求，該定位方式非常適合大功率大排量的發(fā)動機主軸孔加工定位。
【權(quán)利要求】
1.漲斷式主軸承蓋，其特征是:主軸承蓋(I)與機體(2)鑄造為一個整體，主軸孔加工畢，將主軸承蓋從機體上漲斷，漲斷面(3)作為主軸承蓋與機體之間的定位面，采用主軸承螺栓(4 )將主軸承蓋與機體緊固。
【文檔編號】F02F7/00GK203809143SQ201420121074
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月17日
【發(fā)明者】胡雪松, 趙霄鵬, 賀兆欣, 曹曉峰, 董志強 申請人:東風朝陽朝柴動力有限公司