柴油機增壓器中置空濾進氣管后置的裝配結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機增壓器中置空濾進氣管后置的裝配結構，其技術方案是：排氣管固定在汽缸蓋的側面，增壓器設置在發動機汽缸蓋的側下方，并與排氣管固定。增壓器進油管上端接頭與增壓器上平面固定，增壓器進油管下端接頭與汽缸體連接，增壓器從汽缸體取油潤滑。增壓氣回油管上端法蘭面與增壓器下平面固定，增壓氣回油管下端直接插入汽缸體中。增壓器進氣管一端與增壓器固定，另一端與空濾進氣管連接，空濾進氣管固定于氣缸體的后部。動力轉向泵布置在汽缸體側前端，動力轉向泵的出氣由膠管連接至增壓器進氣管。該布置結構合理，減少了配件的數量，方便裝配并降低了成本，并能適應汽車廠多種車型的配置要求，具有廣泛的實用性。
【專利說明】柴油機增壓器中置空濾進氣管后置的裝配結構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬發動機部件，具體涉及一種柴油發動機增壓器總成的裝配系統。
【背景技術】
[0002]目前在柴油發動機部件裝配設計中，增壓器總成基本上都布置在汽缸蓋側面(頂置)或汽缸體下側面(倒置)。在整車匹配時，頂置結構增壓器發動機總高度較高，要求發動機在整車布置空間大，駕駛室位置也相對較高。這種結構布置使柴油機在很多車型上配裝時都會跟駕駛室干涉，無法滿足整車的匹配要求。而倒置增壓器的發動機總高度較低，寬度也能滿足汽車廠需求，但布置太緊湊，零部件制作復雜，裝配和修理都非常困難，而且涉及到的部件多，造成成本高，所以上述兩種結構的發動機都很難適應汽車廠的大部車型。如果將增壓器設置成中置結構，將增壓器布置在汽缸蓋側下面，發動機高度不超過缸蓋罩，寬度不超過倒置增壓器結構的總寬度，這樣的布置方案基本上能滿足汽車廠各車型的需求，但是需要對相關部件進行優化組合。本實用新型的提出可以較好地解決上述問題，并且可適應匹配汽車廠的多種車型。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是，提出了一種柴油機增壓器中置、空濾進氣管后置的裝配結構，以適于多種柴油發動機增壓器總成的裝配。
[0004]為實現其目的對本實用新型采取的技術方案是:排氣管固定在汽缸蓋的側面，增壓器設置在發動機汽缸蓋的側下方，并與排氣管固定。增壓器進油管上端接頭與增壓器上平面固定，增壓器進油管下端接頭與汽缸體連接，增壓器從汽缸體取油潤滑。增壓氣回油管上端法蘭面與增壓器下平面固定，增壓氣回油管下端直接插入汽缸體中。增壓器進氣管一端與增壓器固定，另一端與空濾進氣管連接，空濾進氣管固定于氣缸體的后部。動力轉向泵布置在汽缸體側前端，動力轉向泵的出氣由膠管連接至增壓器進氣管。
[0005]本實用新型設計的原理是，適用汽車廠的多種車型的匹配要求，發動機的高度和寬度要盡量小，結構布置要緊湊合理。將增壓器設置在發動機汽缸蓋側下方，優化設計了排氣管、增壓器進氣管、空濾進氣接管，為適用不同的汽車廠的空濾布置方式，空濾設計為后置取氣方式。
[0006]本實用新型的特點及有益效果是，增壓器中置、空濾進氣管后置結構的發動機布置合理，可適應任何噸位整車的需求。該設計減少了配件的數量，方便裝配并降低了成本，并能適應汽車廠多種車型的配置要求，具有廣泛的實用性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]所示附圖為本實用新型原理與結構的立體簡圖。
【具體實施方式】[0008]以下結合附圖并通過實施例對本實用新型的結構作進一步的說明。柴油機增壓器中置空濾進氣管后置的裝配結構，包括:排氣管、氣缸蓋、增壓器、增壓器進油管、增壓器回油管、氣缸體、增壓器進氣管、空濾進氣管、動力轉向泵以及膠管等。其結構是:排氣管I固定在汽缸蓋2的側面，增壓器3設置在發動機汽缸蓋的側下方，并與排氣管固定。增壓器進油管4上端接頭與增壓器上平面固定，增壓器進油管下端接頭與汽缸體5連接，增壓器從汽缸體取油潤滑。增壓氣回油管6上端法蘭面與增壓器下平面固定，增壓氣回油管下端直接插入汽缸體中。增壓器進氣管7 —端與增壓器固定，另一端與空濾進氣管8連接，空濾進氣管固定于氣缸體的后部。動力轉向泵9布置在汽缸體側前端，動力轉向泵的出氣由膠管10連接至增壓器進氣管。
[0009]以CY4102系列柴油發動機匹配2-3噸輕卡車為實施例。在原有增壓器裝配結構中，尤其是2-2.5噸輕卡車，其發動機在整車布置空間相對較小，駕駛室位置低，只能匹配增壓器中置、空濾進氣管后置結構的發動機，本設置使得發動機在整車布置空間相對變大，能理想滿足該種車型的裝配需求。
【權利要求】
1.柴油機增壓器中置空濾進氣管后置的裝配結構，包括:排氣管、氣缸蓋、增壓器、增壓器進油管、增壓器回油管、氣缸體、增壓器進氣管、空濾進氣管、動力轉向泵以及膠管，其特征是:排氣管(I)固定在汽缸蓋(2)的側面，增壓器(3)設置在發動機汽缸蓋的側下方，并與排氣管固定，增壓器進油管(4)上端接頭與增壓器上平面固定，增壓器進油管下端接頭與汽缸體(5)連接，增壓器從汽缸體取油潤滑，增壓氣回油管(6)上端法蘭面與增壓器下平面固定，增壓氣回油管下端直接插入汽缸體中，增壓器進氣管(7)—端與增壓器固定，另一端與空濾進氣管(8)連接，空濾進氣管固定于氣缸體的后部，動力轉向泵(9)布置在汽缸體側前端，動力轉向泵的出氣由膠管(10)連接至增壓器進氣管。
【文檔編號】F02M35/04GK203809106SQ201420119162
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年3月17日 優先權日:2014年3月17日
【發明者】霍俊蘭, 張宏輝, 汪自強, 趙偉, 蔡旭冰 申請人:東風朝陽朝柴動力有限公司