燃氣型發動機氣軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種燃氣型發動機氣軌，其技術方案是：氣軌通道為長方形，在氣軌通道的下方對應燃氣機每一個氣缸均設有一個出氣口，出氣口與電控噴氣嘴之間采用O型圈密封。電控噴氣嘴嵌入在各缸進氣歧管內，氣軌通道設有支架，支架用螺栓與燃氣機進氣管連接固定。燃氣經減壓閥減壓后不是直接進入氣缸噴嘴進行燃燒，而是先進入氣軌通道，氣軌通道對燃氣起到一個緩沖的作用，這樣可以保證進入噴嘴的燃氣壓力完全相同，并且流量也非常均勻。本實用新型結構簡單，方便制作與安裝，并且燃氣不易泄露，能夠明顯提高燃氣機各缸工作的均勻性及整機性能。
【專利說明】燃氣型發動機氣軌
【技術領域】
[0001]本實用新型燃氣發動機配件，具體涉及一種為提供穩定燃氣噴射壓力的氣軌。
【背景技術】
[0002]在燃氣發動機中，天然氣經減壓閥減壓后進入氣軌，氣軌的作用是將燃氣進行穩壓后分配給各缸噴氣嘴，使得各噴氣嘴在相同的壓力下進行工作。因此氣軌性能的優劣，將直接影響到燃氣機各缸工作的均勻性及整機性能。目前進行噴氣嘴壓力均勻性實驗時，由燃氣系統廠家自帶，這種氣軌穩壓腔相對比較狹窄，安裝需要另外設計依托支架，增加了整機實驗成本。本實用新型的提出，可使燃氣進入氣缸非常均勻。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是，提供一種穩定噴射壓力的燃氣型發動機氣軌。
[0004]以下結合附圖對本實用新型的技術原理與結構進行說明。
[0005]燃氣型發動機氣軌其技術方案是:氣軌通道為長方形,在氣軌通道的下方對應燃氣機每一個氣缸均設有一個出氣口，出氣口與電控噴氣嘴之間采用O型圈密封。電控噴氣嘴嵌入在各缸進氣歧管內，氣軌通道設有支架，支架用螺栓與燃氣機進氣管連接固定。
[0006]本實用新型的原理較為簡單，燃氣經減壓閥減壓后不是直接進入氣缸噴嘴進行燃燒，而是先進入氣軌通道，氣軌通道對燃氣起到一個緩沖的作用，這樣可以保證進入噴嘴的燃氣壓力完全相同，并且流量也非常均勻。
[0007]本實用新型的特點及有益效果:結構簡單，方便制作與安裝，并且燃氣不易泄露。由于氣軌通道的加入使得燃氣進氣壓力均勻、流量一致，能夠明顯提高燃氣機各缸工作的均勻性及整機性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的原理與結構示意圖。
[0009]圖2是本實用新型的立體結構圖。
【具體實施方式】
[0010]以下結合附圖并通過具體實施例對本實用新型的結構作進一步進行說明。
[0011]燃氣型發動機氣軌,包括:氣軌通道、電控噴氣嘴、支架、螺栓以及O型密封圈等。其結構是:氣軌通道I為長方形，在氣軌通道的下方對應燃氣機每一個氣缸均設有一個出氣口 2，出氣口與電控噴氣嘴3之間采用O型圈4密封。電控噴氣嘴嵌入在各缸進氣歧管內，氣軌通道設有支架5，支架用螺栓6與燃氣機進氣管7連接固定。為了防止連接進氣管膠管脫落及密封燃氣，氣軌通道進氣口 8的前端為喇叭型。氣軌通道以及進氣口、出氣口為一體鑄件。
[0012]氣軌通道設計為長方形，與發動機整體設計相吻合，增大了穩壓腔的空間，減少燃氣在軌道內的擾動。燃氣經過減壓閥、耐壓膠管進入氣軌通道，通道起到穩壓腔的作用，經過穩壓后的燃氣由氣軌通道出氣口分配給各缸噴氣嘴。噴氣嘴嵌入在各缸進氣歧管內，氣軌通道用MlO螺栓與燃氣機進氣管連接固定。在螺栓壓緊力、密封圈的作用下，噴氣嘴與進氣歧管得到密封，無燃氣泄露。
【權利要求】
1.燃氣型發動機氣軌，包括:氣軌通道、電控噴氣嘴、支架、螺栓以及O型密封圈，其特征是:氣軌通道(I)為長方形，在氣軌通道的下方對應燃氣機每一個氣缸均設有一個出氣口(2)，出氣口與電控噴氣嘴(3)之間采用O型圈(4)密封，電控噴氣嘴嵌入在各缸進氣歧管內，氣軌通道設有支架(5)，支架用螺栓(6)與燃氣機進氣管(7)連接固定。
2.按照權利要求1所述的燃氣型發動機氣軌，其特征是:所述氣軌通道以及進氣口、出氣口為一體鑄件，氣軌通道進氣口(8)的前端為喇叭型。
【文檔編號】F02M21/02GK203809150SQ201420119070
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年3月17日 優先權日:2014年3月17日
【發明者】郭英偉, 劉立東, 朱志昊, 朱廣輝, 寶龍峰 申請人:東風朝陽朝柴動力有限公司