柴油機箱體的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機箱體，包括含有曲軸孔的曲軸箱體及固定于該曲軸箱體側上方且含有缸孔的缸筒，在所述缸筒外表面裝配有帶若干散熱片的缸套，在所述缸套的上端面上設置有與柴油機缸頭上的回油孔相對應的通孔，該通孔與柴油機缸頭上的回油孔相連通對整個柴油機形成回油潤滑。將本產品與缸頭、齒輪蓋室等部件組合而成168柴油發動機，設計合理，具有諸多優點，比如燃點較高，存放或使用過程中不會引起火災；壓縮比大，燃油更容易霧化，燃油有效利用率高等優點，該168柴油發動機實際應用于抽水或發電中，相比于168汽油發動機來說，油耗由395g/KW.h降至280g/KW.h，使用成本降低30%左右，且發動機額定功率由3.20KW增加至3.50KW,功率提高9.38%，同時使用安全，使用成本顯著降低，深受客戶青睞。
【專利說明】柴油機箱體
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油機箱體，屬于柴油機應用【技術領域】，具體涉及一種可用于替代傳統168汽油發動機的柴油機上的箱體。
【背景技術】
[0002]目前，采用168汽油發動機配備水泵或電機可用于抽水或發電，在使用過程中，因汽油的燃點低，容易引起火災，因此對168汽油發動機的油箱等構件的配置要求很高，導致材料成本高；且汽油發動機油耗高，會導致用戶使用成本偏高。
[0003]為了降低油耗及使用成本，人們重新考慮通過柴油機來替代傳統的汽油機，而本申請文件中的產品在此基礎進行改良。
【發明內容】
[0004]針對上述現有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種柴油機箱體，其結合齒輪室蓋、缸頭等部件組成一柴油機，可有效提高燃油利用率，降低使用成本。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型的技術方案:一種柴油機箱體，包括含有曲軸孔的曲軸箱體及固定于該曲軸箱體側上方且含有缸孔的缸筒，在所述缸筒外表面具有帶若干散熱片的缸套，在所述缸套的上端面上設置有與柴油機缸頭上的回油孔相對應的通孔，該通孔與柴油機缸頭上的回油孔相連通對整個柴油機形成回油潤滑。
[0006]進一步的，所述通孔的截面為直角梯形，且與所述缸孔相鄰的直角梯形斜邊呈弧形。
[0007]進一步的，在所述曲軸箱體上設置有與所述柴油機缸頭上的噴油咀管路連接的機油泵。
[0008]進一步的，所述缸筒嵌于所述缸套內，且該缸筒與所述缸套的端面相平齊。
[0009]進一步的，在所述曲軸箱體的頂部后端設有油箱托架，該油箱托架為兩個，其分設于曲軸箱體兩側，并于所述曲軸箱體頂部設若干縱橫交錯的加強筋組成的支架，該支架上端面與所述油箱托架上端面水平平齊。
[0010]本實用新型的有益效果:將傳統168汽油發動機的箱體進行改良，使得本產品與缸頭、齒輪蓋室等部件組合而成168柴油發動機，設計合理，相比于汽油發動機具有諸多優點，比如燃點較高，存放或使用過程中不會引起火災；壓縮比大，燃油更容易霧化，燃油有效利用率高等優點，本產品裝配成的168柴油發動機實際應用于抽水或發電中，相比于168汽油發動機來說，油耗由395g/KW.h降至280g/KW.h，使用成本降低30%左右，且發動機額定功率由3.20KW增加至3.50KW,功率提高9.38%，同時使用安全，使用成本顯著降低，深受客戶青睞。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實用新型的結構圖；
[0013]圖2是圖1的右視圖；
[0014]圖3是圖1的左視圖；
[0015]圖4是圖1的俯視圖；
[0016]圖5是圖3中沿A-A線的剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。
[0018]一種如圖1-5所述的柴油機箱體，包括含有曲軸孔11的曲軸箱體10及固定于該曲軸箱體10側上方且含有缸孔的缸筒20，在所述缸筒20外表面具有帶若干散熱片21的缸套23，在所述缸套23的上端面上設置有與柴油機缸頭上的回油孔相對應的通孔22，該通孔22與柴油機缸頭上的回油孔相連通對整個柴油機形成回油潤滑。
[0019]本實用新型將傳統168汽油發動機的箱體進行改良，使得本產品與缸頭、齒輪蓋室等部件組合而成168柴油發動機，設計合理，相比于汽油發動機具有諸多優點，比如燃點較高，存放或使用過程中不會引起火災；壓縮比大，燃油更容易霧化，燃油有效利用率高等優點，本產品裝配成的168柴油發動機實際應用于抽水或發電中，相比于168汽油發動機來說，油耗由395g/KW.h降至280g/KW.h，使用成本降低30%左右，且發動機額定功率由
3.20KW增加至3.50KW,功率提高9.38%，同時使用安全，使用成本顯著降低，深受客戶青睞。
[0020]通過在缸套23上設置通孔22，該通孔22與柴油機缸頭上的回油孔相連通形成對整個柴油機的回油潤滑，以提高柴油機缸頭及缸筒20內各部件的使用壽命，同時將多余的潤滑油導回并回收再利用，提高滑油的利用率。
[0021]將所述通孔22的截面設為直角梯形，且與所述缸孔相鄰的直角梯形斜邊呈弧形。一方面，降低本箱體與柴油機缸頭之間的裝配難度，保證柴油機缸頭上的回油孔與本通孔22之間的對應連通；另一方面，降低產品的加工難度，減少加工工序，以提高工作效率。當然在實際生產過程中，該通孔22的形狀可以多變，比如長型孔、橢圓孔、或其它的異性孔均可。
[0022]在所述曲軸箱體10上設置有與所述柴油機缸頭上的噴油咀管路連接的機油泵30，燃油通過該機油泵30進行加壓后，再通過管路連接至柴油機缸頭上的噴油咀，通過噴油咀將高壓燃油噴射于缸筒內進行壓縮、霧化，最終燃燒并對活塞產生動力。
[0023]如圖5所示，所述缸筒20嵌于所述缸套23內，且該缸筒20與所述缸套23的端面相平齊，因柴油機中燃油的壓縮比高約22:1，進而使得對缸套23、缸筒20之間的強度要求較高，本例中，將缸筒20內嵌于缸套23上，以保證缸筒20在正常工作中的使用強度要求。
[0024]另外，在所述曲軸箱體10的頂部后端設有油箱托架12，見圖4，該油箱托架12為兩個，其分設于曲軸箱體10兩側，并于所述曲軸箱體10頂部設若干縱橫交錯的加強筋組成的支架13，該支架13上端面與所述油箱托架12上端面水平平齊。通過該油箱托架12與支架13配合對柴油的油箱進行支撐定位，以保證柴油機油箱的正常工作。[0025]以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【權利要求】
1.一種柴油機箱體，包括含有曲軸孔(11)的曲軸箱體(10)及固定于該曲軸箱體(10)側上方且含有缸孔的缸筒(20)，在所述缸筒(20)外表面具有帶若干散熱片(21)的缸套(23)，其特征在于:在所述缸套(23)的上端面上設置有與柴油機缸頭上的回油孔相對應的通孔(22)，該通孔(22)與柴油機缸頭上的回油孔相連通對整個柴油機形成回油潤滑。
2.根據權利要求1所述的柴油機箱體，其特征在于:所述通孔(22)的截面為直角梯形，且與所述缸孔相鄰的直角梯形斜邊呈弧形。
3.根據權利要求1所述的柴油機箱體，其特征在于:在所述曲軸箱體(10)上設置有與所述柴油機缸頭上的噴油咀管路連接的機油泵(30 )。
4.根據權利要求1所述的柴油機箱體，其特征在于:所述缸筒(20)嵌于所述缸套(23)內，且該缸筒(20)與所述缸套(23)的端面相平齊。
5.根據權利要求1所述的柴油機箱體，其特征在于:在所述曲軸箱體(10)的頂部后端設有油箱托架(12)，該油箱托架(12)為兩個，其分設于曲軸箱體(10)兩側，并于所述曲軸箱體(10)頂部設若干縱橫交錯的加強筋組成的支架(13)，該支架(13)上端面與所述油箱托架(12)上端面水平平齊。
【文檔編號】F02F7/00GK203796435SQ201420098105
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月5日 優先權日:2014年3月5日
【發明者】丁吉全, 殷清文 申請人:重慶三華工業有限公司