農用發動機起動減壓裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種農用發動機起動減壓裝置，包括凸輪軸和排氣門挺桿，凸輪軸上設置有凸輪和正時齒輪，排氣門挺桿和凸輪相配合，還包括擺臂、減壓彈簧和減壓銷，當凸輪軸旋轉減壓彈簧的張緊力大于擺臂的離心慣性力，并且凸輪的基圓部與排氣門挺桿相對時，減壓銷的另一端與排氣門挺桿相接觸，并且該凸輪的基圓部與排氣門挺桿之間具有間隔；當凸輪軸旋轉減壓彈簧的張緊力小于擺臂的離心慣性力，并且凸輪的基圓部與排氣門挺桿相對時，減壓銷的另一端與排氣門挺桿之間具有間隔，并且該凸輪的基圓部與排氣門挺桿相接觸。本實用新型能夠自動迫使發動機排氣門在發動機起動過程中打開一定開度，從而減少起動時燃燒室的壓縮氣體壓力，減輕發動機起動運轉時所需要的外力，方便發動機的起動。
【專利說明】農用發動機起動減壓裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種農用發動機起動減壓裝置，屬于農用發動機【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前，當前許多小型農用發動機仍然依靠人力起動，為了減輕發動機起動運轉時所需外力，普遍使用的方法是通過氣門適當地釋放壓縮行程時燃燒室內的壓縮氣體，以降低壓縮行程時燃燒室內壓力，以便于發動機的起動。
[0003]控制氣門適當打開而降低壓縮行程時燃燒室內壓力的減壓裝置有很多種，如一種通過銷和減壓彈簧固定在汽缸蓋罩上的減壓裝置，它是利用減壓軸壓下搖臂的長臂端推開氣門從而實現減壓，該種裝置存在減壓行程受減壓軸、汽缸蓋罩、氣門搖臂、墊片等多處零件影響，尤其是在啟動時需要用手動壓下減壓手柄，且減壓手柄壓下的角度要合適，操作不方便，同時減壓軸與汽缸罩結合處易漏油；再例如一種由離心重塊、樞軸和操作銷用單根鋼絲連接而成的減壓裝置，該裝置雖然結構簡單，但該裝置中離心重塊在減壓凸輪軸槽中滑動，減壓凸輪軸頂起凸輪的作用力小，可靠性差，易失效。
[0004]為此，需要根據小型農用發動機的特點，設計一種結構簡單、緊湊，工作可靠性高的發動機起動減壓裝置，能顯著改善起動性能。
【發明內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種農用發動機起動減壓裝置，它能夠自動迫使發動機排氣門在發動機起動過程中打開一定開度，從而減少起動時燃燒室的壓縮氣體壓力，減輕發動機起動運轉時所需要的外力，方便發動機的起動。
[0006]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是:一種農用發動機起動減壓裝置，包括凸輪軸和排氣門挺桿，凸輪軸上設置有凸輪和正時齒輪，排氣門挺桿和凸輪相配合以便開合發動機排氣門的開度，還包括擺臂、減壓彈簧和減壓銷，擺臂的固定端鉸接在正時齒輪上，擺臂的活動端與減壓彈簧的一端相連接，減壓彈簧的另一端連接在正時齒輪上，減壓銷可滑動地插裝在凸輪軸上，并且減壓銷的一端抵接在擺臂的活動端部上，當凸輪軸旋轉減壓彈簧的張緊力大于擺臂的離心慣性力，并且凸輪的基圓部與排氣門挺桿相對時，減壓銷的另一端與排氣門挺桿相接觸，并且該凸輪的基圓部與排氣門挺桿之間具有間隔；當凸輪軸旋轉減壓彈簧的張緊力小于擺臂的離心慣性力，并且凸輪的基圓部與排氣門挺桿相對時，減壓銷的另一端與排氣門挺桿之間具有間隔，并且該凸輪的基圓部與排氣門挺桿相接觸。
[0007]進一步為了能夠合理限定減壓銷在凸輪軸的行程范圍，減壓銷在與擺臂的活動端部相抵接的部位設置有銷釘頭，所述的凸輪軸上開有貫穿孔，所述的減壓銷可滑動地插裝在該貫穿孔內，所述的貫穿孔內在與減壓銷的銷釘頭配合的部位設置有沉頭孔，銷釘頭位于該沉頭孔中。
[0008]進一步為了能夠隨時更換合理的減壓彈簧以滿足不同壓縮比的發動機進行更換使用，減壓彈簧的一端與擺臂的活動端可拆卸式地連接，所述的減壓彈簧的另一端可拆卸式地連接在正時齒輪上。
[0009]采用了上述技術方案后，當發動機起動時，減壓彈簧的張緊力大于擺臂的離心慣性力，在減壓彈簧張緊力的作用下，擺臂繞著與正時齒輪的鉸接處沿順時針方向轉動，將張緊力傳遞給減壓銷，使減壓銷朝排氣門挺桿的方向移動，直至減壓銷的銷釘頭與沉頭孔底部接觸時為止，此時減壓銷頂住排氣門挺桿，使其不能完全回落與凸輪的基圓部接觸，從而迫使排氣門打開一定開度(此時發動機處于壓縮行程)，起減壓作用；當發動機起動完畢正常工作時(設:凸輪軸逆時針旋轉)，減壓彈簧的張緊力小于擺臂的離心慣性力，擺臂在慣性力的作用下，克服減壓彈簧的張緊力，繞著鉸接處沿逆時針方向轉動，解除了對減壓銷的作用力，此時，減壓銷也在慣性力的作用下，沿著背離排氣門挺桿的方向移動(但減壓銷的銷釘頭始終與擺臂的活動端部接觸)，使得減壓銷與排氣門挺桿分離，使其能完全回落與凸輪基圓部接觸(此時發動機處于壓縮行程)，因此發動機在運行過程中，排氣門按照凸輪本身外形能正常開關，不受減壓銷的干擾，從而使發動機恢復到正常配氣相位，從而實現了能夠自動迫使發動機排氣門在發動機起動過程中打開一定開度，減少起動時燃燒室的壓縮氣體壓力，減輕發動機起動運轉時所需要的外力，方便發動機的起動的目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的農用發動機起動減壓裝置的發動機正常工作時的結構示意圖；
[0011]圖2為圖1中的正時齒輪上的安裝示意圖；
[0012]圖3為圖1中的排氣門挺桿和凸輪的狀態示意圖；
[0013]圖4為圖1的E部放大圖；
[0014]圖5為本實用新型的農用發動機起動減壓裝置的發動機起動時的結構示意圖；
[0015]圖6為圖5中的正時齒輪上的安裝示意圖；
[0016]圖7為圖5中的排氣門挺桿和凸輪的狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0017]為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0018]如圖f 7所示，一種農用發動機起動減壓裝置，包括凸輪軸6和排氣門挺桿1，凸輪軸6上設置有凸輪3和正時齒輪4，排氣門挺桿I和凸輪3相配合以便開合發動機排氣門的開度，還包括擺臂8、減壓彈簧7和減壓銷2，擺臂8的固定端通過銷軸5鉸接在正時齒輪4上，擺臂8的活動端與減壓彈簧7的一端相連接，減壓彈簧7的另一端連接在正時齒輪4上，擺臂8活動端的位置受減壓彈簧7的張緊力和其自身的慣性力共同作用而決定，擺臂8和減壓彈簧7隨著凸輪軸6上的正時齒輪4轉動，減壓銷2可滑動地插裝在凸輪軸6上，并且減壓銷2的一端抵接在擺臂8的活動端部上，當凸輪軸6旋轉減壓彈簧7的張緊力大于擺臂8的離心慣性力，并且凸輪3的基圓部3-2與排氣門挺桿I相對時，減壓銷2的另一端與排氣門挺桿I相接觸，并且該凸輪3的基圓部3-2與排氣門挺桿I之間具有間隔；當凸輪軸6旋轉減壓彈簧的張緊力小于擺臂8的離心慣性力，并且凸輪3的基圓部3-2與排氣門挺桿I相對時，減壓銷2的另一端與排氣門挺桿I之間具有間隔，并且該凸輪3的基圓部3-2與排氣門挺桿I相接觸。
[0019]如圖1、5所示，減壓銷2在與擺臂8的活動端部相抵接的部位設置有銷釘頭2-1，凸輪軸6上開有貫穿孔，貫穿孔位于正時齒輪4和凸輪3之間，減壓銷2可滑動地插裝在該貫穿孔內，貫穿孔內在與減壓銷2的銷釘頭2-1配合的部位設置有沉頭孔2-2，銷釘頭2-1位于該沉頭孔2-2中。通過該結構，減壓銷2的行程可以受擺臂8的位置和貫穿孔一端的沉頭孔所決定。減壓銷2移動的行程可受貫穿孔的沉孔限制，如圖4所示，圖中“h”即為減壓銷2的最大行程，而排氣凸輪的最大升程大于減壓銷2的最大行程，減壓銷2的最大行程能保證在起動時阻礙排氣門頂桿與排氣凸輪凸起部3-1接觸(壓縮行程時)。
[0020]減壓彈簧7的一端與擺臂8的活動端可拆卸式地連接，減壓彈簧7的另一端可拆卸式地連接在正時齒輪4上，更換不同勁度系數的減壓彈簧，有效的保證減壓銷的減壓行程，通過該結構能夠隨時更換合理的減壓彈簧以滿足不同壓縮比的發動機進行更換使用。
[0021]本實用新型的工作原理如下:
[0022]如圖5、6所示，當發動機起動時，減壓彈簧7的張緊力大于擺臂8的離心慣性力在減壓彈簧7張緊力的作用下，擺臂8繞著與正時齒輪4的鉸接處沿順時針方向轉動，將張緊力傳遞給減壓銷2，使減壓銷2朝排氣門挺桿I的方向移動，直至減壓銷2的銷釘頭2-1與沉頭孔2-2底部接觸時為止，此時減壓銷2頂住排氣門挺桿1，使其不能完全回落與凸輪3的基圓部3-2接觸，從而迫使排氣門打開一定開度(此時發動機處于壓縮行程)，起減壓作用；如圖1、2所示，當發動機起動完畢正常工作時(設:凸輪軸6逆時針旋轉)，減壓彈簧7的張緊力小于擺臂8的離心慣性力，擺臂8在慣性力的作用下，克服減壓彈簧7的張緊力，繞著鉸接處沿逆時針方向轉動，解除了對減壓銷2的作用力，此時，減壓銷2也在慣性力的作用下，沿著背離排氣門挺桿I的方向移動(但減壓銷的銷釘頭始終與擺臂的活動端部接觸)，使得減壓銷2與排氣門挺桿I分離，使其能完全回落與凸輪3基圓部3-2接觸(此時發動機處于壓縮行程)，因此發動機在運行過程中，排氣門按照凸輪本身外形能正常開關，不受減壓銷2的干擾，從而使發動機恢復到正常配氣相位，從而實現了能夠自動迫使發動機排氣門在發動機起動過程中打開一定開度，減少起動時燃燒室的壓縮氣體壓力，減輕發動機起動運轉時所需要的外力，方便發動機的起動的目的。
[0023]以上所述的具體實施例，對本實用新型解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種農用發動機起動減壓裝置，包括凸輪軸(6)和排氣門挺桿(1)，凸輪軸(6)上設置有凸輪(3)和正時齒輪(4)，排氣門挺桿(I)和凸輪(3)相配合以便開合發動機排氣門的開度，其特征在于:還包括擺臂(8)、減壓彈簧(7)和減壓銷(2)，擺臂(8)的固定端鉸接在正時齒輪(4)上，擺臂(8)的活動端與減壓彈簧(7)的一端相連接，減壓彈簧(7)的另一端連接在正時齒輪(4)上，減壓銷(2)可滑動地插裝在凸輪軸(6)上，并且減壓銷(2)的一端抵接在擺臂(8)的活動端部上，當凸輪軸(6)旋轉減壓彈簧(7)的張緊力大于擺臂(8)的離心慣性力，并且凸輪(3)的基圓部(3-2)與排氣門挺桿(I)相對時，減壓銷(2)的另一端與排氣門挺桿(I)相接觸，并且該凸輪(3 )的基圓部(3-2 )與排氣門挺桿(I)之間具有間隔；當凸輪軸(6)旋轉減壓彈簧(7)的張緊力小于擺臂(8)的離心慣性力，并且凸輪(3)的基圓部(3-2)與排氣門挺桿(I)相對時，減壓銷(2)的另一端與排氣門挺桿(I)之間具有間隔，并且該凸輪(3)的基圓部(3-2)與排氣門挺桿(I)相接觸。
2.根據權利要求1所述的農用發動機起動減壓裝置，其特征在于:所述的減壓銷(2)在與擺臂(8)的活動端部相抵接的部位設置有銷釘頭(2-1)，所述的凸輪軸(6)上開有貫穿孔，所述的減壓銷(2)可滑動地插裝在該貫穿孔內，所述的貫穿孔內在與減壓銷(2)的銷釘頭(2-1)配合的部位設置有沉頭孔(2-2 )，銷釘頭(2-1)位于該沉頭孔(2-2 )中。
3.根據權利要求1或2所述的農用發動機起動減壓裝置，其特征在于:所述的減壓彈簧(7)的一端與擺臂(8)的活動端可拆卸式地連接，所述的減壓彈簧(7)的另一端可拆卸式地連接在正時齒輪(4)上。
【文檔編號】F01L13/08GK203730090SQ201420073542
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月20日 優先權日:2014年2月20日
【發明者】吳海東, 王勝山, 房亞, 王峰 申請人:常州機電職業技術學院