發動機固定總成裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了發動機固定總成裝置，包括圓筒，焊接在圓筒兩側的支架，所述支架上設置有墊片，所述圓筒上端設置凹凸不平的卡槽，在焊接點把焊道改成U型，容易使零件之間由于焊接熔深更明顯，更牢固，產品作用更強，在支架上，設置彈性墊片，使得該墊片可以消弱發動機震動產生的傳遞效果，在固定座即該圓筒上端設置凹凸不平的卡槽，使得固定的效果更佳。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及發動機固定總成裝置。 發動機固定總成裝置
【背景技術】
[0002] 發動機總成，又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能 的機器，通常是把化學能轉化為機械能。（把電能轉化為機器能的稱謂電動機）有時它既適 用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器.比如汽油發動機，航空發動機.發動 機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種"產生動力的機械 裝置"。隨著科技的進步，人們不斷地研制出不同用途多種類型的發動機，但是，不管哪種發 動機，它的基本前提都是要以某種燃料燃燒來產生動力。汽車發動機一般是通過內部燃燒 汽油（柴油）來獲得動能，所以汽車發動機是內燃機。一、按照所用燃料不同：可以分為汽 油機和柴油機。汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易， 制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，排放性能和經濟性能較汽油機好得多。二、按活塞 運動方式：活塞式內燃機可分為往復活塞式和旋轉活塞式兩種。前者活塞在汽缸內作往復 直線運動，后者活塞在汽缸內作旋轉運動。三、按照氣缸數目不同：可以分為單缸發動機和 多缸發動機。僅有一個氣缸的發動機稱為單缸發動機；有兩個以上氣缸的發動機稱為多缸 發動機。現代車用發動機多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。四、按照氣缸排列方式不同： 可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置 的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。雙列式發動機把氣缸排成兩 列，兩列之間的夾角<180° (-般為90° )稱為V型發動機，若兩列之間的夾角=180° 稱為對置式發動機。三列式把氣缸排成三列，成為W型發動機。五、按照行程分類：內燃機 按照完成一個工作循環所需的沖程數可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發動機一 般采用四沖程內燃機。四沖程內燃機是指完成一個工作循環，活塞在氣缸內上下往復運動 四個沖程，曲軸要轉兩圈（720° );二沖程內燃機則是二分之一的工作過程。六、按照進氣 系統否采用增壓方式：可以分為增壓式（強制進氣）和非增壓式（自然吸氣）。利用增壓器 提高進氣壓力，增大進氣密度，為增壓內燃機，這種方式利于提高內燃機功率。在接近大氣 狀態下進行的進氣，為非增壓內燃機或自然吸氣式內燃機；七、按照冷卻方式分類：內燃機 按照冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機是利用在氣缸體和氣缸 蓋冷卻水套中進行循環的冷卻液作為冷卻介質進行冷卻的；而風冷發動機是利用流動于氣 缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質進行冷卻的。水冷發動機冷卻均勻， 工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應用于現代車用發動機。然而無論哪種發動機，均需要將 這個發動機固定在支撐座上，因此需要連接發動機以及支撐座的裝置，現有的發動機固定 總成裝置往往采用焊接的方式進行直接固定，其避震效果不佳，當發動機震動時，會將震動 進行傳遞，時間一長，固定總成裝置將出現金屬疲勞的效應，另外焊接的方式采用直接將支 架和固定座進行焊接，其焊接結構并沒有進行改進，容易出現虛焊。
【發明內容】
[0003] 針對上述技術缺陷，本實用新型提出一種新穎的發動機固定總成裝置。
[0004] 為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下；
[0005] 發動機固定總成裝置，包括圓筒，焊接在圓筒兩側的支架，所述支架上設置有墊 片，所述圓筒上端設置凹凸不平的卡槽。
[0006] 進一步的，所述支架與圓筒接觸的焊軌為U形。
[0007] 進一步的，所述墊片的一側固定在支架側壁上，另一側懸空。
[0008] 進一步的，所述墊片為彈性墊片。
[0009] 本實用新型的有益效果在于：在焊接點把焊道改成U型，容易使零件之間由于焊 接熔深更明顯，更牢固，產品作用更強。在支架上，設置彈性墊片，使得該墊片可以消弱發動 機震動產生的傳遞效果，在固定座即該圓筒上端設置凹凸不平的卡槽，使得固定的效果更 佳。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010] 圖1為本實用新型的結構圖。
【具體實施方式】
[0011] 下面將結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的說明。
[0012] 如圖1所示，發動機固定總成裝置，包括圓筒2,焊接在圓筒兩側的支架（1，5)，所 述支架上設置有墊片（2,4)，所述圓筒2上端設置凹凸不平的卡槽，在固定座即該圓筒上端 設置凹凸不平的卡槽，使得固定的效果更佳，所述支架（1，5)與圓筒接觸的焊道為U形，在 焊接點把焊道改成U型，容易使零件之間由于焊接熔深更明顯，更牢固，產品作用更強，所 述墊片（2,4)的一側分別固定在支架（1，5)側壁上，另一側懸空。所述墊片（2,4)為彈性 墊片，該彈性墊片優選的采用薄片狀鋼片，設置彈性墊片，使得該墊片可以消弱發動機震動 產生的傳遞效果
[0013] 以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技 術人員，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾 也應視為本實用新型保護范圍內。
【權利要求】
1.發動機固定總成裝置，其特征在于，包括圓筒，焊接在圓筒兩側的支架，所述支架上 設置有墊片，所述圓筒上端設置凹凸不平的卡槽，所述支架與圓筒接觸的焊軌為U形，所述 墊片的一側固定在支架側壁上，另一側懸空，所述墊片為彈性墊片。
【文檔編號】F02B77/00GK203847246SQ201420021756
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年1月13日 優先權日:2014年1月13日
【發明者】李啟澤 申請人:寧波聯合華發五金機械有限公司