一種通用汽油機怠速控制器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種通用汽油機怠速控制器，其關(guān)鍵在于：所述通用汽油機怠速控制器包括點火信號整形電路，其輸入端連接外部的點火信號，輸出端連接單片機和可控電源電路；電路互感器信號整形電路輸入端連接外部的電流互感器信號，輸出端連接單片機；所述單片機還與可控電源電路和螺旋管驅(qū)動電路相連；所述可控電源電路通過保險管與外部的12V電源相連；螺旋管驅(qū)動電路輸出端連接外部的螺旋管。本發(fā)明體積小,結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便、抗干擾能力強、適用范圍廣、具有智能開機功能、而且漏電流小，空載和低負載時降低油耗，極大的提高了燃油利用率，而且簡化了操作，提高了工作效率，具有很強的實用價值。
【專利說明】一種通用汽油機怠速控制器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種通用汽油機怠速控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上的通用汽油發(fā)電機主要有兩種運行控制方式:一種為無法調(diào)節(jié)方式，大多數(shù)發(fā)電機無法調(diào)節(jié)運行狀態(tài)，故在啟動后，無論負載大小均全速運行，嚴重浪費燃油。另一種是手動調(diào)節(jié)方式，部分發(fā)電機采取了手動切換發(fā)電機運行狀態(tài)的方式，雖然也能實現(xiàn)節(jié)能減排，但不智能，需要人工值守；且一旦開關(guān)切換到怠速模式，負載就不能超過設(shè)定值，否則由于負載太大造成發(fā)電機悶機甚至熄火；如果切換到全速模式，負載又變小，除非人工切換到怠速模式，否則發(fā)電機一直全速運行，同沒有怠速功能一樣。實際上，用戶使用發(fā)電機時，經(jīng)常需要更換工具、設(shè)備，負載經(jīng)常會發(fā)生大的變化，用戶只能來回轉(zhuǎn)換開關(guān)，費時費力，操作很不方便。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是提供一種通用汽油機怠速控制器。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:一種通用汽油機怠速控制器，其特征在于:所述通用汽油機怠速控制器包括點火信號整形電路、電流互感器信號整形電路、單片機、可控電源電路、保險管和螺旋管驅(qū)動電路；所述點火信號整形電路輸入端連接外部的點火信號，輸出端連接單片機和可控電源電路；電路互感器信號整形電路輸入端連接外部的電流互感器信號，輸出端連接單片機；所述單片機還與可控電源電路和螺旋管驅(qū)動電路相連；所述可控電源電路通過保險管與外部的12V電源相連；螺旋管驅(qū)動電路輸出端連接外部的螺旋管。
[0005]所述點火信號整形電路上具有二極管D1，二極管Dl的負極連接外部的點火信號J3，二極管Dl的正極依次串聯(lián)電阻R1、電阻R2、電阻R3和三極管Ql的基極，電阻Rl和電阻R2之間連接穩(wěn)壓二極管ZDl的負極，電阻R2和電阻R3之間連接電容C3的一端，三極管Ql的基極和發(fā)射極之間連接電阻R5 ;所述穩(wěn)壓二極管ZDl的正極、電容C3的另一端和三極管Ql的發(fā)射極接地；三極管Ql的基極和集電極之間還串聯(lián)有電阻R4和電阻R6。
[0006]所述電流互感器信號整形電路上具有二極管D3，二極管D3的正極與外部電流互感器信號J5相連，二極管D3的正極還分別連接電阻R7和二極管D5的負極，電阻R7的另一端分別連接二極管D4的正極和二極管D6的負極；二極管D5和二極管D6的正極均接地；二極管D4的負極與二極管D3的負極連通，并依次串聯(lián)電阻R8和電阻R9以后接地；電阻R8和二極管D3的負極之間還通過電容C6后接地。
[0007]所述可控電源電路包括三極管Q4，三極管Q4的基極通過電阻R13和電阻R12與單片機的4端相連，三極管Q4的通過電容C9接地，三極管Q4的集電極通過電阻R14與三極管Q6的集電極相連；三極管Q6的基極通過電阻R15連接三極管Q4的發(fā)射極，三極管Q6的發(fā)射極分別與三極管Q3的基極和三極管Q5的集電極相連；三極管Q3的集電極連接三極管Q4的集電極，三極管Q3的發(fā)射極分別連接穩(wěn)壓二極管ZD2的負極、電容C7、電容C8、電容C5和單片機的5端；所述電容C5、電容C7和電容C8的另一端均接地；所述穩(wěn)壓二極管ZD2的正極連接三極管Q5的基極；所述三極管Q5的基極和發(fā)射極之間連接有電阻R16，三極管Q5的發(fā)射極接地。
[0008]所述螺旋管驅(qū)動電路包括三極管Q2，三極管Q2的基極通過電阻RlO連接單片機的I端，三極管Q2的基極還通過電阻Rll接地；三極管Q2的集電極連接外部的螺旋管J4 ;三極管Q2的發(fā)射極接地。
[0009]所述單片機的I端分別連接繼電器J2的CLK端和螺旋驅(qū)動電路，2端連接繼電器J2的GND端，3端分別連接繼電器J2的DAT端和電流互感器信號整形電路，4端通過電阻R12分別連接點火信號整形電路和可控電源電路，5端分別連接繼電器J2的VPP端、可控電源電路和通過電容C5接地，6端連接繼電器J2的I端。
[0010]所述保險管Fl—端連接點火信號整形電路和螺旋管驅(qū)動電路，并分別通過電容C2、二極管D2和電容Cl接地，保險管Fl的另一端連接12V電源。
[0011]本發(fā)明體積小，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便、抗干擾能力強、適用范圍廣、具有智能開機功能、而且漏電流小，空載和低負載時降低油耗，極大的提高了燃油利用率，而且簡化了操作，提高了工作效率，具有很強的實用價值。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明實施例的邏輯結(jié)構(gòu)示意框圖；
圖2為本發(fā)明實施例的電路結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步的說明。
[0014]如圖1至圖2所示，一種通用汽油機怠速控制器，包括點火信號整形電路1、電流互感器信號整形電路2、單片機3、可控電源電路4、保險管5和螺旋管驅(qū)動電路6 ;所述點火信號整形電路I輸入端連接外部的點火信號9，輸出端連接單片機3和可控電源電路4 ;電路互感器信號整形電路2輸入端連接外部的電流互感器信號10，輸出端連接單片機3 ;所述單片機3還與可控電源電路4和螺旋管驅(qū)動電路6相連；所述可控電源電路4通過保險管5與外部的12V電源8相連；螺旋管驅(qū)動電路6輸出端連接外部的螺旋管7。
[0015]所述點火信號整形電路I上具有二極管D1，二極管Dl的負極連接外部的點火信號J3，二極管Dl的正極依次串聯(lián)電阻R1、電阻R2、電阻R3和三極管Ql的基極，電阻Rl和電阻R2之間連接穩(wěn)壓二極管ZDl的負極，電阻R2和電阻R3之間連接電容C3的一端，三極管Ql的基極和發(fā)射極之間連接電阻R5 ;所述穩(wěn)壓二極管ZDl的正極、電容C3的另一端和三極管Ql的發(fā)射極接地；三極管Ql的基極和集電極之間還串聯(lián)有電阻R4和電阻R6。
[0016]所述電流互感器信號整形電路2上具有二極管D3，二極管D3的正極與外部電流互感器信號J5 10相連，二極管D3的正極還分別連接電阻R7和二極管D5的負極，電阻R7的另一端分別連接二極管D4的正極和二極管D6的負極；二極管D5和二極管D6的正極均接地；二極管D4的負極與二極管D3的負極連通，并依次串聯(lián)電阻R8和電阻R9以后接地；電阻R8和二極管D3的負極之間還通過電容C6后接地。
[0017]所述可控電源電路4包括三極管Q4，三極管Q4的基極通過電阻R13和電阻R12與單片機的4端相連，三極管Q4的通過電容C9接地，三極管Q4的集電極通過電阻R14與三極管Q6的集電極相連；三極管Q6的基極通過電阻R15連接三極管Q4的發(fā)射極，三極管Q6的發(fā)射極分別與三極管Q3的基極和三極管Q5的集電極相連；三極管Q3的集電極連接三極管Q4的集電極，三極管Q3的發(fā)射極分別連接穩(wěn)壓二極管ZD2的負極、電容C7、電容C8、電容C5和單片機的5端；所述電容C5、電容C7和電容C8的另一端均接地；所述穩(wěn)壓二極管ZD2的正極連接三極管Q5的基極；所述三極管Q5的基極和發(fā)射極之間連接有電阻R16，三極管Q5的發(fā)射極接地。
[0018]所述螺旋管驅(qū)動電路6包括三極管Q2，三極管Q2的基極通過電阻RlO連接單片機的I端，三極管Q2的基極還通過電阻Rll接地；三極管Q2的集電極連接外部的螺旋管J47 ;三極管Q2的發(fā)射極接地。
[0019]所述單片機3為MCUl型號的單片機，其I端分別連接繼電器J2的CLK端和螺旋驅(qū)動電路6，2端連接繼電器J2的GND端，3端分別連接繼電器J2的DAT端和電流互感器信號整形電路2，4端通過電阻R12分別連接點火信號整形電路I和可控電源電路4，5端分別連接繼電器J2的VPP端、可控電源電路4和通過電容C5接地，6端連接繼電器J2的I端。
[0020]所述保險管Fl 5 一端連接點火信號整形電路I和螺旋管驅(qū)動電路6，并分別通過電容C2、二極管D2和電容Cl接地，保險管Fl的另一端連接12V電源。
[0021]本發(fā)明體積小結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，產(chǎn)品只需用兩顆螺絲安裝到發(fā)電機的控制面板上即可使用，占用空間?。豢垢蓴_能力強，產(chǎn)品在2S內(nèi)會進行超過10次檢測，只有連續(xù)10次檢測到的功率值都超過設(shè)定值時，控制器才控制發(fā)電機改變運行狀態(tài)，防止了因機器震動、用戶誤操作等一些干擾因素，致使發(fā)電機頻繁的切換狀態(tài)；適用范圍廣，產(chǎn)品的怠速功率設(shè)定值是可以根據(jù)客戶需求調(diào)整的，因此，只需更換電流互感器，產(chǎn)品就能適用于各種功率的汽油發(fā)電機組；具有智能開機功能，產(chǎn)品只有在機器啟動后才自動開機，因此，只要機器不啟動，即便接通電源，產(chǎn)品也不工作，防止用戶將機器熄火后誤將電源和產(chǎn)品接通，產(chǎn)品一直工作消耗電池電能；漏電流小，整個產(chǎn)品只有不到30UA的漏電流，保證了發(fā)電機組在長期閑置后電池也有充足的電能啟動機器；空載和低負載時降低油耗，當(dāng)發(fā)電機空載或帶小負載時，控制器自動控制發(fā)電機運行在怠速模式，既降低了油耗，為用戶節(jié)約燃油成本，也減少了污染物的排放，符合國家節(jié)能減排的要求。
【權(quán)利要求】
1.一種通用汽油機怠速控制器，其特征在于:所述通用汽油機怠速控制器包括點火信號整形電路、電流互感器信號整形電路、單片機、可控電源電路、保險管和螺旋管驅(qū)動電路；所述點火信號整形電路輸入端連接外部的點火信號，輸出端連接單片機和可控電源電路；電路互感器信號整形電路輸入端連接外部的電流互感器信號，輸出端連接單片機；所述單片機還與可控電源電路和螺旋管驅(qū)動電路相連；所述可控電源電路通過保險管與外部的12V電源相連；螺旋管驅(qū)動電路輸出端連接外部的螺旋管。
2.如權(quán)利要求1所述的通用汽油機怠速控制器，其特征在于:所述點火信號整形電路上具有二極管D1，二極管Dl的負極連接外部的點火信號J3，二極管Dl的正極依次串聯(lián)電阻R1、電阻R2、電阻R3和三極管Ql的基極，電阻Rl和電阻R2之間連接穩(wěn)壓二極管ZDl的負極，電阻R2和電阻R3之間連接電容C3的一端，三極管Ql的基極和發(fā)射極之間連接電阻R5 ;所述穩(wěn)壓二極管ZDl的正極、電容C3的另一端和三極管Ql的發(fā)射極接地；三極管Ql的基極和集電極之間還串聯(lián)有電阻R4和電阻R6。
3.如權(quán)利要求1所述的通用汽油機怠速控制器，其特征在于:所述電流互感器信號整形電路上具有二極管D3，二極管D3的正極與外部電流互感器信號J5相連，二極管D3的正極還分別連接電阻R7和二極管D5的負極，電阻R7的另一端分別連接二極管D4的正極和二極管D6的負極；二極管D5和二極管D6的正極均接地；二極管D4的負極與二極管D3的負極連通，并依次串聯(lián)電阻R8和電阻R9以后接地；電阻R8和二極管D3的負極之間還通過電容C6后接地。
4.如權(quán)利要求1所述的通用汽油機怠速控制器，其特征在于:所述可控電源電路包括三極管Q4，三極管Q4的基極通過電阻R13和電阻R12與單片機的4端相連，三極管Q4的通過電容C9接地，三極管Q4的集電極通過電阻R14與三極管Q6的集電極相連；三極管Q6的基極通過電阻R15連接三極管Q4的發(fā)射極，三極管Q6的發(fā)射極分別與三極管Q3的基極和三極管Q5的集電極相連；三極管Q3的集電極連接三極管Q4的集電極，三極管Q3的發(fā)射極分別連接穩(wěn)壓二極管ZD2的負極、電容C7、電容C8、電容C5和單片機的5端；所述電容C5、電容C7和電容C8的另一端均接地；所述穩(wěn)壓二極管ZD2的正極連接三極管Q5的基極；所述三極管Q5的基極和發(fā)射極之間連接有電阻R16，三極管Q5的發(fā)射極接地。
5.如權(quán)利要求1所述的通用汽油機怠速控制器，其特征在于:所述螺旋管驅(qū)動電路包括三極管Q2，三極管Q2的基極通過電阻RlO連接單片機的I端，三極管Q2的基極還通過電阻Rll接地；三極管Q2的集電極連接外部的螺旋管J4 ;三極管Q2的發(fā)射極接地。
6.如權(quán)利要求1所述的通用汽油機怠速控制器，其特征在于:所述單片機的I端分別連接繼電器J2的CLK端和螺旋驅(qū)動電路，2端連接繼電器J2的GND端，3端分別連接繼電器J2的DAT端和電流互感器信號整形電路，4端通過電阻R12分別連接點火信號整形電路和可控電源電路，5端分別連接繼電器J2的VPP端、可控電源電路和通過電容C5接地，6端連接繼電器J2的I端。
7.如權(quán)利要求1所述的通用汽油機怠速控制器，其特征在于:所述保險管Fl—端連接點火信號整形電路和螺旋管驅(qū)動電路，并分別通過電容C2、二極管D2和電容Cl接地，保險管Fl的另一端連接12V電源。
【文檔編號】F02P9/00GK104405556SQ201410730954
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月5日
【發(fā)明者】肖乾斌, 楊永開 申請人:重慶瑜欣平瑞電子有限公司