一種汽車發動機冷卻風扇的扇葉轉速控制系統及其控制方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車發動機冷卻風扇的扇葉轉速控制系統，包括冷卻風扇、控制冷卻風扇電機的車載控制單元(ECU)，所述的控制系統還包括設置在發動機水箱上的溫度采集單元，所述的溫度采集單元與車載控制單元ECU連接。采用上述結構和方法，本發明具有以下優點：1、實時采集發動機水箱水溫信號，智能控制冷卻風扇的扇葉轉速，保證水溫相對穩定；2、優化風扇性能與降低成本。
【專利說明】一種汽車發動機冷卻風扇的扇葉轉速控制系統及其控制方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車發動機冷卻風扇【技術領域】，特別涉及一種汽車發動機冷卻風扇的扇葉轉速控制系統及其控制方法。
【背景技術】
[0002]目前汽車冷卻風扇調速方式主要有:1、電阻調速；2、電機內部調速；3、PMW無極調速。冷卻風扇的調速需要ECU以及線束控制的配合才能實現，在新開發車型中，風扇的調速控制需綜合考慮性能、成本、通用性等一系列因素，選擇最適合新車型的控制方式。發動機水箱水溫過高，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑作用；發動機水箱水溫過低會使發動機熱轉換效率變低，影響燃油經濟性。要將發動機水溫保持在60-80攝氏度較為適宜。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種汽車發動機冷卻風扇的扇葉轉速控制系統及其控制方法，以達到實時采集發動機水箱水溫信號，智能控制冷卻風扇的扇葉轉速，保證水溫相對穩定的目的。
[0004]為解決上述技術問題，本發明的技術方案是:一種汽車發動機冷卻風扇的扇葉轉速控制系統，包括冷卻風扇、控制冷卻風扇電機的車載控制單元(ECU)，所述的控制系統還包括設置在發動機水箱上的溫度采集單元，所述的溫度采集單元與車載控制單元E⑶連接。
[0005]所述的車載控制單元ECU，用于根據溫度采集單元采集的發動機水箱溫度，控制冷卻風扇電機轉速，進而控制風扇的扇葉轉速。
[0006]所述的溫度采集單元采用溫度傳感器。
[0007]一種汽車發動機冷卻風扇的扇葉轉速控制系統的控制方法，所述的方法包括以下步驟:
[0008]溫度傳感器采集發動機水箱溫度，將信號傳輸到車載控制單元ECU，車載控制單元ECU處理該信號，根據發動機水箱溫度控制冷卻風扇的電機轉速，進而控制冷卻風扇的扇葉轉速，當發動機水箱溫度升高時，提高扇葉轉速；當發動機水箱溫度降低時，降低扇葉轉速。
[0009]本發明采用上述結構和方法，具有以下優點:1、實時采集發動機水箱水溫信號，智能控制冷卻風扇的扇葉轉速，保證水溫相對穩定；2、優化風扇性能與降低成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明；
[0011]圖1為本發明的邏輯結構框圖；
[0012]圖2為本發明中冷卻風扇的結構示意圖；
[0013]圖3為本發明中冷卻風扇電路中增加二極管將電機外部電阻調速改為電機內部調速的結構示意圖；
[0014]在圖1中，1、溫度采集單元。
【具體實施方式】
[0015]如圖1?圖2所示一種汽車發動機冷卻風扇的扇葉轉速控制系統，包括冷卻風扇、控制冷卻風扇電機的車載控制單元ECU，控制系統還包括設置在發動機水箱上的溫度采集單元I，溫度采集單元I與車載控制單元E⑶連接。車載控制單元E⑶，用于根據溫度采集單元I采集的發動機水箱溫度，控制冷卻風扇電機轉速，進而控制風扇的扇葉轉速。溫度采集單元I采用溫度傳感器。
[0016]一種汽車發動機冷卻風扇的扇葉轉速控制系統的控制方法，方法包括以下步驟:
[0017]溫度傳感器采集發動機水箱溫度，將信號傳輸到車載控制單元ECU，車載控制單元ECU處理該信號，根據發動機水箱溫度控制冷卻風扇的電機轉速，進而控制冷卻風扇的扇葉轉速，當發動機水箱溫度升高時，提高扇葉轉速；當發動機水箱溫度降低時，降低扇葉轉速。
[0018]如圖3所示，也可以通過在風扇電路中增加二極管，利用二極管的單向導電特性將風扇調速控制由原來的外部電阻調速更改為電機內部調速，當棕線和紅白線接通時為低速；當棕線和紅黑線接通時為高速。與原來外部電阻調速控制原理一樣，不需要更改ECU控制策略以及前艙線束，就達到了優化風扇性能與降低成本的目的。
[0019]上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車發動機冷卻風扇的扇葉轉速控制系統，包括冷卻風扇、控制冷卻風扇電機的車載控制單元(ECU)，其特征在于:所述的控制系統還包括設置在發動機水箱上的溫度采集單元(1)，所述的溫度采集單元(1)與車載控制單元(E⑶)連接。
2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機冷卻風扇的扇葉轉速控制系統，其特征在于:所述的車載控制單元(ECU)，用于根據溫度采集單元(1)采集的發動機水箱溫度，控制冷卻風扇電機轉速，進而控制風扇的扇葉轉速。
3.根據權利要求2所述的一種汽車發動機冷卻風扇的扇葉轉速控制系統，其特征在于:所述的溫度采集單元(1)采用溫度傳感器。
4.一種根據權利要求1-3任一項所述的汽車發動機冷卻風扇的扇葉轉速控制系統的控制方法，其特征在于:所述的方法包括以下步驟: 溫度傳感器采集發動機水箱溫度，將信號傳輸到車載控制單元ECU，車載控制單元ECU處理該信號，根據發動機水箱溫度控制冷卻風扇的電機轉速，進而控制冷卻風扇的扇葉轉速，當發動機水箱溫度升高時，提高扇葉轉速；當發動機水箱溫度降低時，降低扇葉轉速。
【文檔編號】F01P7/04GK104454117SQ201410697713
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月27日 優先權日:2014年11月27日
【發明者】朱亞偉, 黃巨成, 劉源, 高靖宇, 楊升 申請人:奇瑞商用車（安徽）有限公司