一種汽輪機的蒸汽室上半件的制作方法
【專利摘要】本發明屬于汽輪機用具【技術領域】，尤其涉及一種汽輪機的蒸汽室上半件。本發明公開了一種汽輪機的蒸汽室上半件，汽輪機的蒸汽室上半件包括本體，所述的本體的中心處開設有凹陷通孔結構，所述的凹陷通孔結構包括上孔、中孔和下孔，所述的上孔為圓柱形孔，所述的下孔為由下至上逐漸收縮的弧形孔，所述的斜面與環形凸起所在平面形成的夾角為8-12度；所述的支臂的另一端處設有半圓形凸把。本發明的有益效果是：機構合理，能耗較小，利用率較高，結實耐用、使用效果較好。
【專利說明】一種汽輪機的蒸汽室上半件
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽輪機用具【技術領域】，尤其涉及一種汽輪機的蒸汽室上半件。
【背景技術】
[0002]汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要。目前的汽輪機的蒸汽室，由于蒸汽室的上半件設計的機構不合理，所以在使用的時候很容易出現問題，在使用的時候很容易產生磨損，而且使用效果較差，能耗較大，容易導致蒸汽室的迅速損壞。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于解決以上所述的技術問題，提供一種能耗較小，利用率較高，結實耐用、使用效果較好的汽輪機的蒸汽室上半件，其技術方案如下:
一種汽輪機的蒸汽室上半件，其特征在于，所述的汽輪機的蒸汽室上半件包括本體，所述的本體的中心處開設有凹陷通孔結構，所述的凹陷通孔結構包括上孔、中孔和下孔，所述的上孔為圓柱形孔，所述的下孔為由下至上逐漸收縮的弧形孔，所述的上孔的直徑與下孔最寬處的直徑之比為1:4 ;所述的本體的下端部上靠近下孔處設有環形凸起；所述的本體的一側部設置有支臂，所述的支臂與本體為一體結構；所述的支臂的一端與環形凸起之間通過斜面過渡，所述的斜面與環形凸起所在平面形成的夾角為8-12度；所述的支臂的另一端處設有半圓形凸把。
[0004]本發明提供的汽輪機的蒸汽室上半件，在使用的時候，通過凹陷通孔結構能夠很好的與蒸汽室的其他部件相連，而上孔、中孔和下孔的形狀結構設計，使得相互之間的連接更加的穩定，而且使得密封效果較好，減少能耗。而環形凸起和斜面的設計使得整個裝置使用的時候更加的結實耐用，不易磨損。
[0005]本發明的有益效果是:機構合理，能耗較小，利用率較高，結實耐用、使用效果較好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1為本發明的剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0007]下面結合圖1具體說明實施例:
一種汽輪機的蒸汽室上半件，所述的汽輪機的蒸汽室上半件包括本體1，所述的本體I的中心處開設有凹陷通孔結構2，所述的凹陷通孔結構2包括上孔21、中孔22和下孔23，所述的上孔21為圓柱形孔，所述的下孔23為由下至上逐漸收縮的弧形孔，所述的上孔21的直徑與下孔23最寬處的直徑之比為1:4 ;所述的本體I的下端部上靠近下孔23處設有環形凸起3 ;所述的本體I的一側部設置有支臂4，所述的支臂4與本體I為一體結構；所述的支臂4的一端與環形凸起3之間通過斜面5過渡，所述的斜面5與環形凸起3所在平面形成的夾角為8-12度；所述的支臂4的另一端處設有半圓形凸把6。
[0008]本發明提供的汽輪機的蒸汽室上半件，在使用的時候，通過凹陷通孔結構能夠很好的與蒸汽室的其他部件相連，而上孔、中孔和下孔的形狀結構設計，使得相互之間的連接更加的穩定，而且使得密封效果較好，減少能耗。而環形凸起和斜面的設計使得整個裝置使用的時候更加的結實耐用，不易磨損。
【權利要求】
1.一種汽輪機的蒸汽室上半件，其特征在于，所述的汽輪機的蒸汽室上半件包括本體，所述的本體的中心處開設有凹陷通孔結構，所述的凹陷通孔結構包括上孔、中孔和下孔，所述的上孔為圓柱形孔，所述的下孔為由下至上逐漸收縮的弧形孔，所述的上孔的直徑與下孔最寬處的直徑之比為1:4 ；所述的本體的下端部上靠近下孔處設有環形凸起；所述的本體的一側部設置有支臂，所述的支臂與本體為一體結構；所述的支臂的一端與環形凸起之間通過斜面過渡，所述的斜面與環形凸起所在平面形成的夾角為8-12度；所述的支臂的另一端處設有半圓形凸把。
【文檔編號】F01D25/24GK104454045SQ201410694532
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月27日 優先權日:2014年11月27日
【發明者】仲敏杰 申請人:浙江鴻峰重工機械有限公司