一種氣缸頭蓋多點噴射潤滑結構的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種氣缸頭蓋多點噴射潤滑結構，包括氣缸頭蓋，氣缸頭蓋上設置有潤滑進油道，進氣門側的氣缸頭蓋上設置有進氣挺桿潤滑油孔、第一和第二進氣搖臂軸潤滑油孔、進氣搖臂調節螺栓與進氣門端面潤滑油孔，排氣門側的氣缸頭蓋上設置有排氣挺桿潤滑油孔、第一和第二排氣搖臂軸潤滑油孔、排氣搖臂調節螺栓與排氣門端面潤滑油孔，進氣挺桿潤滑油孔、第一和第二進氣搖臂軸潤滑油孔、進氣搖臂調節螺栓與進氣門端面潤滑油孔、排氣挺桿潤滑油孔、第一和第二排氣搖臂軸潤滑油孔、排氣搖臂調節螺栓與排氣門端面潤滑油孔的入口端分別與潤滑進油道連通。在氣缸頭蓋上設置多個潤滑油孔，可對配氣機構進行充分潤滑，提高運行效率，減少故障及損壞現象。
【專利說明】 一種氣缸頭蓋多點噴射潤滑結構
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種氣缸頭蓋多點噴射潤滑結構。
【背景技術】
[0002]發動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，并且發生高速的相對運動，有了相對運動，零件表面必然要產生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發動機上都必須有潤滑系統。現有汽缸頭蓋由于自身的局限性，對配氣機構的挺桿、搖臂軸、搖臂調節螺栓等的潤滑效果不佳，由此引發的故障相對較多。
【發明內容】
[0003]本發明的目的就是為了解決上述問題，提供一種潤滑效果較好的氣缸頭蓋多點噴射潤滑結構。
[0004]為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案:一種氣缸頭蓋多點噴射潤滑結構，包括氣缸頭蓋，在氣缸頭蓋上設置有潤滑進油道，在進氣門側的氣缸頭蓋內壁上設置有指向進氣挺桿的進氣挺桿潤滑油孔、指向進氣搖臂軸兩端的第一和第二進氣搖臂軸潤滑油孔、指向進氣搖臂調節螺栓與進氣門端面的進氣搖臂調節螺栓與進氣門端面潤滑油孔，在排氣門側的氣缸頭蓋內壁上設置有指向排氣挺桿的排氣挺桿潤滑油孔、指向排氣搖臂軸兩端的第一和第二排氣搖臂軸潤滑油孔、指向排氣搖臂調節螺栓與排氣門端面的排氣搖臂調節螺栓與排氣門端面潤滑油孔，所述進氣挺桿潤滑油孔、所述第一和第二進氣搖臂軸潤滑油孔、所述進氣搖臂調節螺栓與進氣門端面潤滑油孔、所述排氣挺桿潤滑油孔、所述第一和第二排氣搖臂軸潤滑油孔、所述排氣搖臂調節螺栓與排氣門端面潤滑油孔的入口端分別與潤滑進油道連通。
[0005]進一步:所述進氣挺桿潤滑油孔、所述第一和第二進氣搖臂軸潤滑油孔、所述進氣搖臂調節螺栓與進氣門端面潤滑油孔、所述排氣挺桿潤滑油孔、所述第一和第二排氣搖臂軸潤滑油孔、所述排氣搖臂調節螺栓與排氣門端面潤滑油孔均采用如下孔結構，包括:柱狀孔段，在所述柱狀孔段底部設置收口錐狀孔段。
[0006]與現有技術相比，本發明具有如下有益效果:在氣缸頭蓋上設置多個潤滑油孔，潤滑油從潤滑進油道進入，然后從潤滑油孔噴出，對發動機配氣機構中的挺桿、擺臂軸、搖臂調節螺栓與進排氣端面等結構進行多點充分潤滑，提高配氣機構的運行效率，減少故障及損壞現象。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為實施例中一種氣缸頭蓋多點噴射潤滑結構仰視圖。
[0008]圖2為圖1中B-B剖視圖。
[0009]圖3為圖1中C-C剖視圖。
[0010]圖4為圖1中E-E剖視圖。
[0011]圖5為圖1中F-F剖視圖。
[0012]圖6為圖5中V處放大圖。
[0013]圖7為實施例中一種氣缸頭蓋多點噴射潤滑結構俯視圖。
【具體實施方式】
[0014]為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。
[0015]參見圖1到7，一種氣缸頭蓋多點噴射潤滑結構，包括氣缸頭蓋，在氣缸頭蓋上設置有潤滑進油道3，在進氣門側的氣缸頭蓋內壁上(即頂部內側)設置有指向進氣挺桿的進氣挺桿潤滑油孔21、指向進氣搖臂軸兩端的第一和第二進氣搖臂軸潤滑油孔22、23、指向進氣搖臂調節螺栓與進氣門端面的進氣搖臂調節螺栓與進氣門端面潤滑油孔24，在排氣門側的氣缸頭蓋內壁上(即頂部內側)設置有指向排氣挺桿的排氣挺桿潤滑油孔11、指向排氣搖臂軸兩端的第一和第二排氣搖臂軸潤滑油孔12、13、指向排氣搖臂調節螺栓與排氣門端面的排氣搖臂調節螺栓與排氣門端面潤滑油孔14，所述進氣挺桿潤滑油孔、所述第一和第二進氣搖臂軸潤滑油孔、所述進氣搖臂調節螺栓與進氣門端面潤滑油孔、所述排氣挺桿潤滑油孔、所述第一和第二排氣搖臂軸潤滑油孔、所述排氣搖臂調節螺栓與排氣門端面潤滑油孔的入口端分別與潤滑進油道連通。
[0016]所述進氣挺桿潤滑油孔、所述第一和第二進氣搖臂軸潤滑油孔、所述進氣搖臂調節螺栓與進氣門端面潤滑油孔、所述排氣挺桿潤滑油孔、所述第一和第二排氣搖臂軸潤滑油孔、所述排氣搖臂調節螺栓與排氣門端面潤滑油孔均采用如下孔結構，包括柱狀孔段，在所述柱狀孔段底部設置收口錐狀孔段。
[0017]在氣缸頭蓋上設置多個潤滑油孔，潤滑油從潤滑進油道進入，然后從潤滑油孔噴出，對發動機配氣機構中的挺桿、擺臂軸、搖臂調節螺栓與進排氣端面等結構進行多點充分潤滑，提高配氣機構的運行效率，減少故障及損壞現象。
[0018]以上所述僅為本發明的優選實施方式，本發明的保護范圍并不僅限于上述實施方式，凡是屬于本發明原理的技術方案均屬于本發明的保護范圍。對于本領域的技術人員而言，在不脫離本發明的原理的前提下進行的若干改進，這些改進也應視為本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種氣缸頭蓋多點噴射潤滑結構，包括氣缸頭蓋，其特征在于，在氣缸頭蓋上設置有潤滑進油道，在進氣門側的氣缸頭蓋內壁上設置有指向進氣挺桿的進氣挺桿潤滑油孔、指向進氣搖臂軸兩端的第一和第二進氣搖臂軸潤滑油孔、指向進氣搖臂調節螺栓與進氣門端面的進氣搖臂調節螺栓與進氣門端面潤滑油孔，在排氣門側的氣缸頭蓋內壁上設置有指向排氣挺桿的排氣挺桿潤滑油孔、指向排氣搖臂軸兩端的第一和第二排氣搖臂軸潤滑油孔、指向排氣搖臂調節螺栓與排氣門端面的排氣搖臂調節螺栓與排氣門端面潤滑油孔，所述進氣挺桿潤滑油孔、所述第一和第二進氣搖臂軸潤滑油孔、所述進氣搖臂調節螺栓與進氣門端面潤滑油孔、所述排氣挺桿潤滑油孔、所述第一和第二排氣搖臂軸潤滑油孔、所述排氣搖臂調節螺栓與排氣門端面潤滑油孔的入口端分別與潤滑進油道連通。
2.根據權利要求1所述的一種氣缸頭蓋多點噴射潤滑結構，其特征在于:所述進氣挺桿潤滑油孔、所述第一和第二進氣搖臂軸潤滑油孔、所述進氣搖臂調節螺栓與進氣門端面潤滑油孔、所述排氣挺桿潤滑油孔、所述第一和第二排氣搖臂軸潤滑油孔、所述排氣搖臂調節螺栓與排氣門端面潤滑油孔均采用如下孔結構，包括:柱狀孔段，在所述柱狀孔段底部設置收口錐狀孔段。
【文檔編號】F01M9/10GK104329138SQ201410530894
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月10日 優先權日:2014年10月10日
【發明者】陳翔, 王騰, 周良兵, 劉賢林 申請人:重慶隆鑫發動機有限公司