防止出氣管脫落的摩托車空氣濾清器的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種防止出氣管脫落的摩托車空氣濾清器，包括殼體和出氣管，出氣管與殼體安裝端的外表面開有一圈封閉的U形槽，出氣口周圍的殼體嵌在U形槽中；其特征在于：在位于殼體內的出氣管內表面開設有U形卡箍槽，在U形卡箍槽內嵌裝有彈性卡箍，彈性卡箍由鋼絲彎折成帶有開口的與U形卡箍槽形狀對應的環狀，彈性卡箍自然狀態的尺寸大于U形卡箍槽尺寸。本發明利用彈性卡箍的張力使位于殼體內的出氣管始終處于張開狀態，即使高溫和橡膠的柔軟性也不能改變出氣管的這種張開趨勢，故能夠在結構上杜絕出氣管因高溫和橡膠材質本身對脫落帶來的影響，有效避免空氣濾清器出氣管脫落。
【專利說明】防止出氣管脫落的摩托車空氣濾清器
【技術領域】
[0001]本發明涉及摩托車上零部件的改進，具體來講涉及一種可有效避免出氣管脫落的摩托車空氣濾清器，屬于摩托車【技術領域】。
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【背景技術】
[0003]摩托車空氣濾清器主要為摩托車發動機提供清潔的空氣，以防發動機在工作中吸入帶有雜質顆粒的空氣而增加磨蝕和損壞的幾率。空氣濾清器的主要組成部分是濾芯和機殼，其中濾芯是主要的過濾部分，承擔著氣體的過濾工作，而機殼是為濾芯提供必要保護的外部結構。空氣濾清器的工作要求是能承擔高效率的空氣濾清工作，不為空氣流動增加過多阻力，并能長時間連續工作。
[0004]目前摩托車空氣濾清器出氣管與空濾器殼體的連接結構為:在空氣濾清器出氣管處做膨脹式U型盤頭，U型槽寬與殼體壁厚相當，U型槽開口深度即為固定配合尺寸。由于殼體材料為PP，為了盡量擴大U型槽深度，方便安裝和成型的工藝性，出氣管的材料選擇為柔軟性較好的橡膠。盡管選擇了較柔軟的橡膠，目前的出氣管與空濾器殼體的配合尺寸也基本在4MM。為了保證氣密性和一定的結構強度，在U型槽邊緣加涂了密封膠。由于橡膠材料的特性，目前市場上空濾器在使用中容易出現的問題是:由于摩托車空氣濾清器與發動機距離不遠，在發動機長期運行下，高溫使得密封膠軟化，特別是隨著全球氣候變暖，夏季出現35度以上的天氣已司空見慣，工作時聯接處的溫度更高，且由于橡膠的本身材質較軟，加之熱脹冷縮作用，一旦整車在崎嶇路上行駛，極容易出現出氣管脫落現象，導致空氣濾清器失效，破壞發動機。
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【發明內容】
[0006]針對現有技術存在的上述不足，本發明的目的在于提供一種可有效避免出氣管脫落的摩托車空氣濾清器。
[0007]為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是這樣的:
防止出氣管脫落的摩托車空氣濾清器，包括殼體和安裝在殼體出氣口處的出氣管，出氣管與殼體安裝端的外表面開有一圈封閉的U形槽，出氣口周圍的殼體嵌在U形槽中；其特征在于:在位于殼體內的出氣管內表面開設有U形卡箍槽，在U形卡箍槽內嵌裝有彈性卡箍，彈性卡箍由鋼絲彎折成帶有開口的與U形卡箍槽形狀對應的環狀，彈性卡箍自然狀態的尺寸大于U形卡箍槽尺寸。
[0008]所述彈性卡箍兩端向內翻折形成便于施力的著力圈，便于使用工具使彈性卡箍收攏以放入U形卡箍槽內，如尖嘴鉗兩鉗臂插入著力圈中再收攏，使彈性卡箍開口合攏。
[0009]出氣口周圍的殼體與U形槽間涂設有密封膠。
[0010]所述殼體出氣口為橢圓形，U形卡箍槽和彈性卡箍也為橢圓形。
[0011]相比現有技術，本發明具有如下有益效果:
本發明利用彈性卡箍的張力使位于殼體內的出氣管始終處于張開狀態，即使高溫和橡膠的柔軟性也不能改變出氣管的這種張開趨勢，故能夠在結構上杜絕出氣管因高溫和橡膠材質本身對脫落帶來的影響，有效避免空氣濾清器出氣管脫落。
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【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1-本發明結構示意圖。
[0014]圖2-本發明卡箍結構圖。
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【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本發明作進一步說明。
[0017]本發明在考慮出氣管成型的基礎上，運用求反的思想，發揮了橡膠材質彈性的優點，給出了一種增加內擴式卡箍的結構設計。
[0018]參見圖1、圖2，從圖上可以看出，本發明防止出氣管脫落的摩托車空氣濾清器，包括殼體I和安裝在殼體出氣口處的出氣管2，出氣管與殼體安裝端的外表面開有一圈封閉的U形槽，出氣口周圍的殼體嵌在U形槽中，在出氣口周圍的殼體與U形槽間涂設有密封膠，以防止氣體泄漏。在位于殼體內的出氣管2內表面開設有U形卡箍槽3,在U形卡箍槽3內嵌裝有彈性卡箍4。彈性卡箍4由鋼絲彎折成帶有開口的(非封閉)與U形卡箍槽形狀對應的環狀，彈性卡箍自然狀態的尺寸大于U形卡箍槽尺寸，也就是說，彈性卡箍位于U形卡箍槽內時需要收縮，即始終處于被壓縮狀態，因此就具有向外的彈性張力，該張力使出氣管難以在殼體出氣口處脫落。
[0019]所述彈性卡箍4兩端向內翻折形成便于施力的著力圈5，便于使用工具使彈性卡箍收攏以放入U形卡箍槽內，比如可以將尖嘴鉗的兩鉗臂插入著力圈中再收攏，使彈性卡箍開口收攏。同時翻折形成圈，也可以避免形成尖角，避免意外傷害。
[0020]所述殼體出氣口為橢圓形，U形卡箍槽和彈性卡箍也為橢圓形。這樣的結合力更好。
[0021]因不同車型空濾器出氣管與殼體的尺寸不同，下面以 申請人:在產LF200-6P車型對其【具體實施方式】作進一步說明:在空濾器出氣管內表面開一道U型槽，即U形卡箍槽，U型槽寬與鋼絲卡箍相當，卡箍徑向尺寸如圖為67，u型槽徑向尺寸如圖為62，從而使得出氣管處于充分拉伸張開狀態；空濾器殼體出氣口處內徑為57，即從尺寸上的配合盈余為10。此外，再在出氣管外表面加開U型槽，出氣口周圍的殼體嵌在U形槽中，此處按本空濾器結構工藝配合盈余為4，外面再加涂密封膠。綜上，通過本設計，最小配合盈余可達10，從外側對出氣管施加的軸向力在300N時可保證出氣管不脫落。
[0022]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.防止出氣管脫落的摩托車空氣濾清器，包括殼體(I)和安裝在殼體出氣口處的出氣管(2),出氣管與殼體安裝端的外表面開有一圈封閉的U形槽,出氣口周圍的殼體嵌在U形槽中；其特征在于:在位于殼體內的出氣管(2)內表面開設有U形卡箍槽(3)，在U形卡箍槽(3)內嵌裝有彈性卡箍(4)，彈性卡箍由鋼絲彎折成帶有開口的與U形卡箍槽形狀對應的環狀，彈性卡箍自然狀態的尺寸大于U形卡箍槽尺寸。
2.根據權利要求1所述的摩托車空氣濾清器，其特征在于:所述彈性卡箍(4)兩端向內翻折形成便于施力的著力圈(5 )。
3.根據權利要求1所述的摩托車空氣濾清器，其特征在于:所述殼體出氣口為橢圓形，U形卡箍槽和彈性卡箍也為橢圓形。
4.根據權利要求1所述的摩托車空氣濾清器，其特征在于:出氣口周圍的殼體與U形槽間涂設有密封膠。
【文檔編號】F02M35/024GK104265516SQ201410448027
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月4日 優先權日:2014年9月4日
【發明者】譚淮旭, 李川 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司