內(nèi)燃機(jī)和用于內(nèi)燃機(jī)的汽缸襯套的防護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)和用于內(nèi)燃機(jī)的汽缸襯套的防護(hù)裝置。一種具有汽缸曲軸箱(10)的內(nèi)燃機(jī)，其中，曲軸可旋轉(zhuǎn)地安裝在汽缸曲軸箱(10)的曲柄室(11)中，該曲軸經(jīng)由連桿聯(lián)接于安裝在汽缸襯套(12)中的汽缸活塞，其中，每個汽缸襯套(12)被分配防護(hù)裝置(13)，在防護(hù)裝置(13)的幫助下，從曲柄室(11)開始進(jìn)入汽缸襯套(12)的油夾帶可以以限定的方式調(diào)節(jié)。
【專利說明】內(nèi)燃機(jī)和用于內(nèi)燃機(jī)的汽缸襯套的防護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的內(nèi)燃機(jī)。本發(fā)明還涉及用于內(nèi)燃機(jī)的汽缸襯套的防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]從DE102006029084A1知道內(nèi)燃機(jī)，其包括汽缸曲軸箱。在汽缸曲軸箱中，曲軸被可旋轉(zhuǎn)地安裝。此外，汽缸活塞可移動地安裝在汽缸曲軸箱中，其經(jīng)由連接桿聯(lián)接于曲軸。內(nèi)燃機(jī)的汽缸的汽缸活塞在汽缸襯套中被引導(dǎo)。根據(jù)DE102006029084A1，通路(routing)裝置在曲軸之上布置在汽缸曲軸箱的至少一個壁上，以便防護(hù)內(nèi)燃機(jī)的曲軸免于供給至汽缸的活塞用于潤滑的油。根據(jù)該現(xiàn)有技術(shù)，曲軸因此與汽缸的區(qū)域中需要的油分離。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]從這里開始，本發(fā)明的目的基于產(chǎn)生新型內(nèi)燃機(jī)和用于內(nèi)燃機(jī)的汽缸襯套的新型防護(hù)裝置。
[0004]該目的通過根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)來解決。根據(jù)本發(fā)明，每個汽缸襯套被分配防護(hù)裝置，在該防護(hù)裝置的幫助下，可以以限定的方式調(diào)節(jié)從該曲柄室開始進(jìn)入汽缸襯套的油夾帶。
[0005]在根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)中，從曲軸安裝在其中的曲柄室開始進(jìn)入汽缸襯套的油夾帶在防護(hù)裝置的幫助下以限定的方式調(diào)節(jié)，該防護(hù)裝置分配給內(nèi)燃機(jī)的汽缸襯套。由于這一點，故可以在活塞的區(qū)域中減少摩擦，并省略汽缸襯套的區(qū)域中和汽缸活塞的活塞環(huán)的區(qū)域中的涂層。此外，內(nèi)燃機(jī)的顆粒排放物可減少，因為進(jìn)入汽缸的燃燒室的潤滑油夾帶可以以限定的方式調(diào)節(jié)。內(nèi)燃機(jī)的排氣再處理裝置可更簡單且更成本有效地實施。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的又一個第一有利的發(fā)展，每個汽缸襯套被分配其自身的一件式防護(hù)裝置，其在面向曲柄室的相應(yīng)汽缸襯套的端部上連接于相應(yīng)汽缸襯套或汽缸曲軸箱。特別是當(dāng)每個汽缸襯套被分配一件式防護(hù)裝置時，防護(hù)裝置可以以特別簡單且節(jié)省空間的方式集成在內(nèi)燃機(jī)中。此類構(gòu)造可用于V型內(nèi)燃機(jī)以及直列型內(nèi)燃機(jī)兩者中。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的又一個第二可選有利的發(fā)展，每個汽缸襯套被分配其自身的多件式防護(hù)裝置，其在面向曲軸箱的相應(yīng)汽缸襯套的端部處連接于相應(yīng)汽缸襯套或汽缸曲軸箱。本發(fā)明的該又一個發(fā)展也可用于V型內(nèi)燃機(jī)和直列型內(nèi)燃機(jī)中，其中，該又一個發(fā)展容許內(nèi)燃機(jī)中的防護(hù)裝置的空間節(jié)省的集成安裝。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的又一個第三同樣可選的發(fā)展，兩個或更多個相鄰汽缸襯套均被分配公共的防護(hù)裝置，其在面向曲柄室的相應(yīng)汽缸襯套的端部處連接于相應(yīng)汽缸襯套或汽缸曲軸箱。本發(fā)明的該又一個發(fā)展特別適用于V型內(nèi)燃機(jī)，其中，相對于彼此以V角度偏置的兩個相鄰汽缸襯套均被分配公共的防護(hù)裝置。
[0009]優(yōu)選地，從相應(yīng)汽缸襯套開始進(jìn)入曲柄室的油夾帶可利用每個防護(hù)裝置以限定方式附加地調(diào)節(jié)，也就是借助于至少一個活塞潤滑油通道凹部和如果適當(dāng)，至少一個活塞冷卻油通道凹部。因此，每個防護(hù)裝置包括相應(yīng)襯套的區(qū)域中的至少一個活塞潤滑油通道凹部，經(jīng)由該凹部，從相應(yīng)汽缸襯套開始的活塞潤滑油到達(dá)曲柄室。取決于相應(yīng)連桿通道凹部的尺寸，每個防護(hù)裝置還可包括相應(yīng)襯套的區(qū)域中的至少一個活塞冷卻油通道凹部，經(jīng)由該凹部，從相應(yīng)汽缸襯套開始的活塞冷卻油到達(dá)曲柄室。此外，通過防護(hù)裝置的該有利構(gòu)造，活塞潤滑油和活塞冷卻油沿曲柄室和因此曲軸的方向的限定夾帶是可能的。
[0010]用于根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的汽缸襯套的防護(hù)裝置限定在權(quán)利要求10中。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]本發(fā)明的另外的優(yōu)選發(fā)展從從屬權(quán)利要求和下面的描述獲得。本發(fā)明的示例性實施例在附圖的幫助下被更詳細(xì)地說明，但不受限于該附圖。此處，其示出:
[0012]圖1:以透視圖的根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)在兩個汽缸襯套的區(qū)域中的示意性細(xì)節(jié)和用于根據(jù)本發(fā)明的襯套的兩個不同地設(shè)計的防護(hù)裝置；
[0013]圖2:以仰視圖的圖1的細(xì)節(jié)；
[0014]圖3:具有用于襯套的不同防護(hù)裝置的圖2的細(xì)節(jié)；
[0015]圖4:具有用于襯套的另外的不同防護(hù)裝置的圖2的細(xì)節(jié)。
[0016]部件列表
[0017]10汽缸曲軸箱
[0018]11曲柄室
[0019]12 襯套
[0020]13防護(hù)裝置
[0021]14 端部
[0022]15連桿通道凹部
[0023]16活塞潤滑油通道凹部
[0024]17活塞冷卻油通道凹部。
【具體實施方式】
[0025]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)，并且涉及此類內(nèi)燃機(jī)的汽缸襯套的防護(hù)裝置。內(nèi)燃機(jī)可為柴油內(nèi)燃機(jī)或燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)或柴油-燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)，特別是以重燃料油運行的船舶柴油機(jī)。
[0026]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的汽缸曲軸箱10的透視細(xì)節(jié)。汽缸曲軸箱10限定曲柄室11，未示出的內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱可旋轉(zhuǎn)地安裝在其中。
[0027]汽缸曲軸箱10還容納用于未示出的內(nèi)燃機(jī)的汽缸活塞的汽缸襯套12，其中，未示出的汽缸活塞借助于未示出的連桿聯(lián)接于未示出的曲軸。
[0028]依據(jù)本發(fā)明，每個汽缸襯套10被分配防護(hù)裝置13，在防護(hù)裝置13的幫助下，從曲柄室11開始進(jìn)入汽缸襯套12的油夾帶可以以限定的方式調(diào)節(jié)。
[0029]在圖1和圖2的示例性實施例中，其示出V型內(nèi)燃機(jī)在兩個相鄰襯套12的區(qū)域中的細(xì)節(jié)，分離的防護(hù)裝置13均分配給兩個示出的襯套12，其中，兩個防護(hù)裝置13不同地實施。
[0030]在圖1和圖2中，一件式防護(hù)裝置分配給左襯套12，其在面向曲柄室11的襯套12的端部14處連接于相應(yīng)的汽缸襯套12。圖1和圖2中示出的右襯套12相反地被分配多件，也就是兩件式防護(hù)裝置13，其中，該防護(hù)裝置13的兩個部分在面向曲柄室11的襯套12的端部14處連接于汽缸襯套12。
[0031]圖1和圖2的一件式防護(hù)裝置13(其安裝在圖1和圖2中示出的左襯套12的區(qū)域中)可以以比分配給圖1和圖2中示出的右襯套12的兩件式防護(hù)裝置13更少的努力來裝配。然而，圖1和圖2中示出的兩個防護(hù)裝置13可以以較少的安裝空間要求來集成在內(nèi)燃機(jī)中。
[0032]根據(jù)圖1和圖2，兩個防護(hù)裝置13形成了連桿通道凹部15，相應(yīng)的連桿可延伸穿過連桿通道凹部15，該相應(yīng)的連桿將在相應(yīng)的汽缸襯套12中引導(dǎo)的相應(yīng)汽缸活塞連接于
曲軸回祁O
[0033]根據(jù)本發(fā)明的又一個有利發(fā)展，每個防護(hù)裝置13還包括至少一個活塞潤滑油通道凹部16，經(jīng)由該凹部，從相應(yīng)的汽缸襯套12開始，活塞潤滑油可到達(dá)活塞空間11。因此，圖1和圖2示出在連桿通道凹部15的兩側(cè)，在每種情形下形成多個此類活塞潤滑油通道凹部16，其用于從相應(yīng)的汽缸襯套12開始進(jìn)入曲柄室11的活塞潤滑油的限定傳送。
[0034]如從圖2明顯的，不同地實施的防護(hù)裝置13均限定具有用于連桿的通道的尺寸D的連桿通道凹部15，以及活塞潤滑油通道凹部16。在右側(cè)，除活塞潤滑油通道凹部16之夕卜，形成圖1和圖2中示出的多件式防護(hù)裝置13、活塞冷卻油通道凹部17，經(jīng)由活塞冷卻油通道凹部17，從相應(yīng)汽缸襯套12開始的活塞冷卻油可到達(dá)曲柄室11。此類活塞冷卻油通道凹部17顯然還可形成在圖1和圖2中示出的左一件式防護(hù)裝置13，其中，此類活塞冷卻油通道凹部17的存在或不存在和/或輪廓特別取決于連桿通道凹部15的尺寸d。特別是當(dāng)，如圖3所示，連桿通道凹部15具有相對大的尺寸d時，分離的活塞油冷卻通道凹部17可省略，因為從相應(yīng)汽缸襯套12開始的活塞冷卻油接著可經(jīng)由連桿通道凹部15到達(dá)曲柄室11。特別地，相反地，如圖1和圖2所示，當(dāng)連桿通道凹部15的尺寸較小時，分離的活塞油冷卻通道凹部17優(yōu)選地出現(xiàn)，其優(yōu)選地布置在待冷卻的汽缸活塞的相應(yīng)的冷卻油引導(dǎo)件的正下方。
[0035]借助于活塞冷卻油通道凹部17和活塞潤滑油通道凹部16，從汽缸襯套12開始進(jìn)入曲柄室11的油夾帶可以以限定的方式調(diào)節(jié)。
[0036]在圖2和圖3的示例性實施例中，每個汽缸襯套12均被分配單獨的防護(hù)裝置13，其可為一件式防護(hù)裝置13或多件式防護(hù)裝置13。此類配置特別地用于V型內(nèi)燃機(jī)中和R型內(nèi)燃機(jī)中。
[0037]與此相比較，圖4示出特別地用于V型內(nèi)燃機(jī)中的構(gòu)造，其中，根據(jù)圖4，定位成相對于彼此以V角度傾斜的兩個相鄰的汽缸襯套12被分配公共的防護(hù)裝置13，其對于每個汽缸襯套12而言限定用于相應(yīng)連桿的通道的連桿通道凹部15。根據(jù)圖4，該防護(hù)裝置15也連接于相應(yīng)襯套12，也就是在面向曲柄室11的相應(yīng)襯套11的端部14的區(qū)域中。圖4的該防護(hù)裝置13也可包括活塞冷卻油通道凹部17和/或活塞潤滑油通道凹部16。
[0038]防護(hù)裝置13可由金屬材料或也可由塑料生產(chǎn)。
[0039]將防護(hù)裝置13在面向曲柄室11的所述汽缸襯套12的端部14的區(qū)域中緊固于汽缸襯套12是優(yōu)選的，因為特別地曲柄室11的區(qū)域中的內(nèi)燃機(jī)中的防護(hù)裝置13的節(jié)省空間的集成由此為可能的。與此相比較，然而還可以將相應(yīng)的防護(hù)裝置13緊固于汽缸曲軸箱10。[0040]防護(hù)裝置13的輪廓可在幾何學(xué)上設(shè)定成使得相應(yīng)汽缸活塞在汽缸襯套12中的其上和下移動期間可部分地從汽缸襯套12顯露出。
[0041]關(guān)于本發(fā)明，因此首次提議在防護(hù)裝置13的幫助下以限定的方式調(diào)節(jié)從曲柄室11開始可到達(dá)汽缸襯套12的區(qū)域的油的量。借助于活塞潤滑油通道凹部16和如果存在，活塞冷卻油通道凹部17，可以以限定的方式調(diào)節(jié)從相應(yīng)汽缸襯套12開始夾帶到曲柄室11中的油的量。
[0042]本發(fā)明使得可以一直調(diào)節(jié)汽缸襯套12和因此汽缸襯套12中引導(dǎo)的汽缸活塞的區(qū)域中的理想潤滑。由此可防止增加的摩擦。汽缸襯套12的區(qū)域中的和汽缸活塞的活塞環(huán)的區(qū)域中的涂層還可被省略。
[0043]內(nèi)燃機(jī)中的燃料的燃燒期間的顆粒排放物可減少，由此，更簡單、更小且更成本有效的排氣再處理裝置可使用在內(nèi)燃機(jī)上。通過進(jìn)入汽缸襯套的區(qū)域的油夾帶的限定調(diào)節(jié)，進(jìn)入汽缸的燃燒室的油夾帶可最小化。最后，這導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的減少的顆粒排放物。
【權(quán)利要求】
1.一種具有汽缸曲軸箱(10)的內(nèi)燃機(jī)，其中，曲軸可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述汽缸曲軸箱(10)的曲柄室(11)中，所述曲軸經(jīng)由連桿聯(lián)接于安裝在汽缸襯套(12)中的汽缸活塞，其特征在于，每個汽缸襯套(12)被分配防護(hù)裝置(13)，在所述防護(hù)裝置(13)的幫助下，從所述曲柄室(11)開始進(jìn)入所述汽缸襯套(12)的油夾帶可以以限定的方式調(diào)節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，每個汽缸襯套(12)被分配分離的一件式防護(hù)裝置(13)，其在面向所述曲軸箱(11)的相應(yīng)汽缸襯套(12)的端部(14)處連接于所述相應(yīng)汽缸襯套(12)或所述汽缸曲軸箱(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，每個汽缸襯套(12)被分配分離的多件式防護(hù)裝置(13)，其在面向所述曲軸室(11)的相應(yīng)汽缸襯套(12)的端部(14)處連接于所述相應(yīng)汽缸襯套(12)或所述汽缸曲軸箱(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，兩個相鄰汽缸襯套(12)均被分配公共的防護(hù)裝置(13)，其在面向所述曲軸室(11)的相應(yīng)汽缸襯套(12)的端部(14)處連接于所述相應(yīng)汽缸襯套或所述汽缸曲軸箱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，利用每個防護(hù)裝置(13)，從所述相應(yīng)汽缸襯套(12)開始進(jìn)入所述曲柄室(11)的油夾帶可以以限定的方式附加地調(diào)節(jié)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述相應(yīng)汽缸襯套(12)的區(qū)域中的每個防護(hù)裝置(13)限定連桿通道凹部(15)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述相應(yīng)汽缸襯套的區(qū)域中的每個防護(hù)裝置(13)取決于相應(yīng)一個連桿通道凹部(15)的尺寸限定至少一個活塞冷卻油通道凹部(17)，經(jīng)由所述至少一個活塞冷卻油通道凹部(17)，從所述相應(yīng)汽缸襯套(12)開始的活塞冷卻油到達(dá)所述曲柄室(11)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述相應(yīng)襯套(12)的區(qū)域中的每個防護(hù)裝置(13)限定至少一個活塞潤滑油通道凹部(16)，經(jīng)由所述至少一個活塞潤滑油通道凹部(16)，從所述相應(yīng)汽缸襯套(12)開始的活塞潤滑油到達(dá)所述曲柄室(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，每個防護(hù)裝置(13)的輪廓以如下方式在幾何學(xué)上設(shè)定成使得，所述防護(hù)裝置(13)容許所述相應(yīng)汽缸活塞從所述相應(yīng)汽缸襯套(12)至少部分地顯露出。
10.一種用于內(nèi)燃機(jī)的汽缸襯套的防護(hù)裝置，其特征在于，利用所述防護(hù)裝置，可以以限定的方式調(diào)節(jié)從曲柄室(11)開始進(jìn)入所述汽缸襯套(12)的油夾帶。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的防護(hù)裝置，其特征在于根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的特征。
【文檔編號】F02F1/20GK103982315SQ201410148758
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年2月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月11日
【發(fā)明者】T·沙爾, M·布格施 申請人:曼柴油機(jī)和渦輪機(jī)歐洲股份公司