一種汽車三元催化器清洗再生還原的方法
【專利摘要】本發明涉及一種汽車三元催化器清洗再生還原的方法，所述方法包括如下步驟：清洗三元催化器；對三元催化器表面噴涂貴金屬稀土溶液；干燥處理三元催化器；啟動發動機怠速運轉車輛，車輛運行穩定正常后進行路試。本發明所述方法對轉化效率低或失效的三元催化器進行清洗還原，可使三元催化器恢復到良好的性能狀態，減少尾氣的排放，恢復發動機功率輸出。
【專利說明】一種汽車三元催化器清洗再生還原的方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車【技術領域】，具體而言，涉及一種汽車三元催化器清洗再生還原的方法。
【背景技術】
[0002]三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣中排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的催化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一系列的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化為無色、無毒的二氧化碳氣體，HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳，而NOx則還原為氮氣和氧氣，因此經三元催化器處理，汽車尾氣中的三種有害氣體變成無害氣體，汽車尾氣得以凈化。現有的三元催化器在使用一段時間后，其孔狀材料上會積存有汽車尾氣遺留的雜物和經氧化還原反應后所留下的反應物，若不及時清洗處理，孔狀材料會被堵塞，造成催化劑中毒，催化效率下降，嚴重時會導致催化功能失效，大大降低三元催化器對汽車尾氣凈化效果，嚴重可影響發動機功率輸出。
[0003]現有技術中，一種用于清洗汽車三元催化轉化器的方法(申請公布號:CN103506341A,申請公布日:2014年I月15日)公開了以下步驟:提供清洗液；將所述清洗液轉變為清洗蒸汽；將所述清洗蒸汽引入到三元催化轉化器中。其中，將所述清洗蒸汽引入到三元催化轉化器中的步驟包括:在不從汽車上拆除所述三元催化轉化器的情況下，拆除三元催化轉化器前端的發動機排氣管上的氧傳感器，并且將所述清洗蒸汽在拆除位置處引入到排氣管中，使得所述清洗蒸汽經由排氣管進入所述三元催化轉化器。根據該方法，可以在維持三元催化轉化器的高溫狀態的同時獲得并且穩定地保持良好的清洗效果，有效去除三元催化轉化器表面的沉積物與積碳，并且避免對三元催化轉化器襯墊造成不良影響。但是，此種方法僅能對三元催化器起到清潔作用，并不能達到還原再生的效果，即催化效率低或無催化功能的三元催化器，不能恢復其功能。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是:使催化效率低或無催化功能的三元催化器恢復其功能。
[0005]為解決上述技術問題，本發明提供了一種汽車三元催化器清洗再生還原的方法，所述方法包括如下步驟:(1)清洗三元催化器及清除堵塞污物；(2)對三元催化器表面噴涂貴金屬稀土溶液；(3)干燥處理三元催化器；(4)啟動發動機怠速運轉車輛，車輛運行穩定正常后進行路試。使用本發明所述的方法對轉化效率低或失效的三元催化器進行清洗還原，可使三元催化器恢復到良好的性能狀態，減少尾氣的排放，恢復發動機功率輸出。
[0006]作為本發明的進一步改進，在清洗前拆卸氧傳感器，使氧傳感器安裝孔暴露，將清洗、噴涂管路由氧傳感器安裝孔插入，然后移向三元催化器，定位后啟動清洗裝置進行清洗。無需將三元催化器拆卸后進行清洗，有效節約了工作時間，提高了清洗效率。
[0007]作為本發明的進一步改進，清洗三元催化器采用清洗液及散熱空氣。作為優選，清洗三元催化器采用的清洗液及散熱空氣壓力為4巴，清洗時間為3分鐘，液量為300ml。
[0008]作為本發明的進一步改進，清洗三元催化器的步驟中包括以下步驟:采用堵塞物清除機構清除三元催化器表面頑固粘結物。堵塞物清除機構可對三元催化器表面粘結的污物進行軟化松解，再用噴嘴中噴出的散熱空氣將其吹除剝落。
[0009]作為本發明的進一步改進，清洗、噴涂三元催化器后采用吹掃裝置對三元催化器進行自動吹掃，清除殘留在三元催化器及管路中的殘留液和污物，有效避免了殘留液和污物對車輛發動機產生的影響。
[0010]作為本發明的優選，所述貴金屬稀土溶液內含有鉬、銠、鈀和二氧化鈰、三氧化二招，所述鉬、錯、鈕在貴金屬稀土溶液內的總含量為0.001%?1%。所述鉬在貴金屬稀土溶液內的含量為0.070%?0.0860%，所述銠在貴金屬稀土溶液內的含量為0.010%?0.0122%,所述鈀在貴金屬稀土溶液內的含量為0.030%?0.040%。作為優選，對三元催化器表面噴涂貴金屬稀土溶液每次為100毫升，噴涂時間控制在3分鐘。
[0011]作為本發明的優選，干燥處理三元催化器采用200°C?300°C氣體，所述氣體由連接加熱控制器并插入氧傳感器安裝孔內的軟管吹出。
[0012]作為本發明的進一步改進，清洗、噴涂管路末端設置有攝像頭，所述攝像頭安裝在末端管路內，如此改進使整個操作過程實時可視，有效避免清洗覆涂死角，提高工作效果。
[0013]作為本發明的進一步改進，汽車排氣口處連接有污物回收裝置，所述污物回收裝置包括真空負壓器，該真空負壓器在清洗過程中持續工作。如此改進可有效避免清洗過程中產生的水氣對車輛發動機產生的影響，同時，污物回收可避免污染環境。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖對本發明做進一步的說明:
[0015]圖1為本發明所用的汽車三元催化器清洗再生還原裝置中的堵塞物清除機構示意圖。
[0016]圖中符號說明:
[0017]I —鋼絲軟軸；
[0018]2—軟軸外套；
[0019]3—回位彈簧；
[0020]4 —拉手。
【具體實施方式】
[0021]一種汽車三元催化器清洗再生還原的方法，包括以下步驟:
[0022](I)拆卸氧傳感器，使氧傳感器安裝孔暴露，將清洗、噴涂管路由氧傳感器安裝孔插入，然后慢慢移向三元催化器，定位后啟動清洗裝置，清洗、噴涂管路向三元催化器噴射壓力為4巴的清洗液及散熱空氣進行清洗，清洗3分鐘(液量300ml)后清洗裝置自動停止。
[0023](2)如果三元催化器表面有頑固粘結物，操作堵塞物清除機構使其松動，然后再次清洗；如圖1所示，所述堵塞物清除機構包括鋼絲軟軸1、軟軸外套2、回位彈簧3、安裝于鋼絲軟軸I末端的拉手4，所述拉手4和回位彈簧3可使鋼絲軟軸I作軸向移動。
[0024]( 3)采用吹掃裝置對三元催化器進行吹掃。
[0025](4)吹掃完畢后啟動噴涂裝置對三元催化器表面噴涂貴金屬稀土溶液，每次噴涂IOOml (工作3分鐘)，噴涂裝置自動停止。
[0026](5)采用吹掃裝置對三元催化器及管路進行自動吹掃。
[0027](6)將清洗、噴涂管路從氧傳感器安裝孔拔出，然后將連接加熱控制器的軟管插入，向三元催化器表面吹出高溫氣體(200°C?300°C)，進行干燥。
[0028](7)將氧傳感器復位，啟動發動機使車輛怠速運轉5分鐘，待車輛運行穩定正常后進行路試。
[0029]其中，步驟(4)中所述貴金屬稀土溶液內含有鉬、銠、鈀和二氧化鈰、三氧化二鋁，所述鉬、銠、鈀在貴金屬稀土溶液內的總含量為0.001%?1%。所述鉬在貴金屬稀土溶液內的含量為0.070%?0.0860%，所述銠在貴金屬稀土溶液內的含量為0.010%?0.0122%，所述鈀在貴金屬稀土溶液內的含量為0.030%?0.040%。
[0030]為在清洗、噴涂過程中實現實時觀測的需要，防止清洗、噴涂死角，提高清洗、噴涂效果，清洗、噴涂管路末端設置有攝像頭，即攝像頭與清洗、噴涂管路的噴灑末端并行安裝。在清洗、噴涂過程中，攝像頭攝錄清洗、噴涂畫面，并將清洗、噴涂畫面傳輸到顯示裝置上，可使操作者和顧客能更形象地掌握清洗、噴涂狀況。
[0031]進一步，為避免操作中產生的水氣對汽車發動機的影響，汽車排氣口連接有污物回收裝置，該污物回收裝置包括真空負壓器，該真空負壓器在清洗過程中持續工作。
[0032]實施例
[0033]以下各實施例中所述的清洗還原方法均使用一種汽車三元催化器的清洗再生還原裝置，該裝置包括清洗系統、覆涂系統、吹掃系統、散熱系統、視頻成像系統、控制系統、堵塞物清除機構。其中，清洗系統和覆涂系統共用一個噴灑管路。噴灑管路的一端分成兩個支路分別連接清洗液儲罐和噴涂液儲罐；吹掃系統銜接清洗系統和覆涂系統，當清洗系統或覆涂系統自動停止工作時，吹掃系統自動啟動，對三元催化器進行吹掃；視頻成像系統銜接散熱系統，當散熱系統開始工作時，視頻成像系統得電開始工作，其中，視頻成像系統包括顯示器和設置于噴灑管路末端的攝像頭；控制系統包括電源開關、清洗開關、噴涂開關、散熱開關以及顯示組件。
[0034]此種汽車三元催化器的清洗再生還原裝置在工作時配備真空負壓裝置，該裝置包括連接于汽車排氣口的真空負壓器。
[0035]上述裝置的使用方法如下:
[0036]第一步，使用前首先確認清洗裝置是否處于正常的工作狀態，即控制系統中的顯示組件是否正常顯示，如:電源指示燈、清洗液缺少指示燈、清洗液缺少指示燈、散熱指示燈等，然后將真空負壓裝置連接至待處理汽車的排氣口上，然后打開真空負壓裝置，確保整個過程中該真空負壓裝置持續工作。
[0037]第二步，打開散熱開關，直到噴灑管路的出液嘴中有氣體吹出，然后查看視頻成像系統，使得顯示屏上顯示視頻影像。
[0038]第三步，打開車前蓋將噴灑管路通過氧傳感器安裝孔移向三元催化器，同時觀察顯示屏上的視頻影像，當顯示屏清晰顯示三元催化器的內部格柵時停止移動，此時打開控制面板上的清洗開關，通過觀察顯示屏上的視頻影像對三元催化器進行清洗，清洗過程自動進行，清洗結束后，吹掃系統自動啟動，將清洗管路中的殘液排出。
[0039]第四步，檢查三元催化器表面的清潔度，如有頑固粘結物，操作堵塞物清除機構，使其松動，然后再次清潔。
[0040]第五步，開啟噴涂開關，通過觀察顯示屏上的視頻影像對三元催化器進行噴涂，噴涂過程自動進彳丁，嗔涂結束后，吹掃系統自動啟動，將嗔涂管路中的殘液排出。
[0041]實施例1
[0042]使用神龍富康DC7161ETC汽車，車輛登記日期:2002年6月20日，行駛里程:100800km。將噴灑管路由氧傳感器安裝孔插入，移向三元催化器，通過噴灑管路向三元催化器噴射壓力為4巴的清洗液和散熱氣體，清洗時間為3分鐘，清洗完成后自動吹掃。清洗步驟完成后進行噴涂100毫升貴金屬稀土溶液，噴涂時間為3分鐘，噴涂停止后自動吹掃。將噴灑管路從氧傳感器安裝孔拔出，然后將連接加熱控制器的軟管插入，向三元催化器表面吹出高溫氣體(200°C)，進行干燥。將氧傳感器復位，啟動發動機使車輛怠速運轉5分鐘。其清洗噴涂前后汽車尾氣檢測值如表1所示:
[0043]表1
【權利要求】
1.一種汽車三元催化器清洗再生還原的方法，所述方法包括如下步驟: —清洗三元催化器及清除堵塞污物； —對三元催化器表面噴涂貴金屬稀土溶液； —干燥處理三元催化器； —啟動發動機怠速運轉車輛，車輛運行穩定正常后進行路試。
2.如權利要求1所述的汽車三元催化器清洗再生還原的方法，其特征在于:在清洗前拆卸氧傳感器，使氧傳感器安裝孔暴露，將清洗、噴涂管路由氧傳感器安裝孔插入，然后移向三元催化器，定位后啟動清洗裝置進行清洗。
3.如權利要求1所述的汽車三元催化器清洗再生還原的方法，其特征在于:清洗三元催化器采用壓力為4巴的清洗液、噴涂液及散熱空氣，清洗時間為3分鐘，液量為300ml。
4.如權利要求1所述的汽車三元催化器清洗再生還原的方法，其特征在于:清洗三元催化器的步驟中包括以下步驟:采用堵塞物清除機構清除三元催化器表面頑固粘結物；所述堵塞物清除機構包括鋼絲軟軸(I)、軟軸外套(2)、回位彈簧(3)、安裝于鋼絲軟軸(I)末端的拉手(4 )，所述拉手(4 )和回位彈簧(3 )可使鋼絲軟軸(I)作軸向移動。
5.如權利要求1所述的汽車三元催化器清洗再生還原的方法，其特征在于:清洗、噴涂三元催化器后采用吹掃裝置對三元催化器及輸液管路進行自動吹掃。
6.如權利要求1所述的汽車三元催化器清洗再生還原的方法，其特征在于:所述貴金屬稀土溶液內含有鉬、銠、鈀和二氧化鈰、三氧化二鋁，所述鉬、銠、鈀在貴金屬稀土溶液內的總含量為0.001%?1%，所述鉬在貴金屬稀土溶液內的含量為0.070%?0.0860%,所述銠在貴金屬稀土溶液內的含量為0.010%?0.0122%，所述鈀在貴金屬稀土溶液內的含量為0.030% ?0.040%O
7.如權利要求1所述的汽車三元催化器清洗再生還原的方法，其特征在于:對三元催化器表面噴涂貴金屬稀土溶液每次為100毫升，時間為3分鐘。
8.如權利要求1所述的汽車三元催化器清洗再生還原的方法，其特征在于:干燥處理三元催化器采用200°C?300°C氣體，所述氣體由連接加熱控制器并插入氧傳感器安裝孔內的軟管吹出。
9.如權利要求1?8中任一項所述的汽車三元催化器清洗再生還原的方法，其特征在于:清洗、噴涂管路末端設置有攝像頭，所述攝像頭安裝在末端管路內。
10.如權利要求1?8中任一項所述的汽車三元催化器清洗再生還原的方法，其特征在于:汽車排氣口處連接有污物回收裝置，所述污物回收裝置包括真空負壓器。
【文檔編號】F02B77/04GK103912383SQ201410099029
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年3月17日 優先權日:2014年3月17日
【發明者】付興旺 申請人:付興旺