一種雙缸對置活塞式汽油發動的制造方法
【專利摘要】本發明涉及發動機領域，具體公開了一種雙缸對置活塞式汽油發動機，主要包括氣缸、曲軸箱、曲軸、連桿、活塞、氣門機構；所述曲軸位于曲軸箱內，所述活塞位于氣缸內，所述活塞與曲軸之間通過連桿連接，所述氣缸分別位于曲軸箱的兩側；所述曲軸箱包括上曲軸箱、下曲軸箱和曲軸箱底座，所述上曲軸箱和下曲軸箱可拆卸連接，所述曲軸箱底座可在0～90°范圍內轉動。本發明優點是，采用上述結構后，依靠活塞在氣缸中作往復運動，使氣體完成熱力循環，并通過連桿將這種運動轉變成曲軸的旋轉運動，將燃料的化學能轉化為機械能；所述曲軸箱底座可在0～90°范圍內轉動，實現發動機整體安裝方式的改變，以便滿足不同的使用需求。
【專利說明】一種雙缸對置活塞式汽油發動機
【技術領域】
[0001]本發明涉及發動機領域，特別是指一種雙缸對置活塞式汽油發動機。
【背景技術】
[0002]目前用于市場上的小型發動機多數為單缸式汽油發動機或者雙缸式發動機，以單缸四沖程發動機為例，其曲軸每轉兩圈才燃燒做功一次，因此，發動機工作斷斷續續，排氣聲音也是斷續的。在同等排量的條件下，單缸發動機的運動件慣性不易抵消，噪音大，同時具有外形龐大，質量大、使用壽命短、油耗高等缺點。雙缸發動機的氣缸多數為V型設置，即將兩個氣缸錯過一個角度，使每個氣缸的風冷效果等同于單缸風冷，風冷效果差，且安裝方式單一化、固定化，不利于發動機的安裝。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種雙缸對置活塞式汽油發動機，其通過曲軸箱底座的旋轉實現發動機整體安裝方向的改變，以便滿足不同的使用需求；同時該發動機使用壽命長。
[0004]為了實現上述目的，本發明采用了以下的技術方案:一種雙缸對置活塞式汽油發動機,主要包括氣缸、曲軸箱、曲軸、連桿、活塞、氣門機構；所述曲軸位于曲軸箱內，所述活塞位于氣缸內，所述活塞與曲軸之間通過連桿連接，所述氣缸分別位于曲軸箱的兩側；所述曲軸箱包括上曲軸箱、下曲軸箱和曲軸箱底座，所述上曲軸箱和下曲軸箱可拆卸連接，所述曲軸箱底座可在O?90°范圍內轉動。
[0005]進一步的，所述氣缸橫向分布或縱向分布在曲軸箱的兩側。
[0006]進一步的，所述氣缸上安裝有氣門機構，所述氣門機構包括進氣門和出氣門。
[0007]進一步的，所述曲軸箱上設有散熱組件，該散熱組件包括風扇、固定風扇的風扇座及保護風扇的風扇罩。
[0008]進一步的，所述氣缸外壁設有散熱片。
[0009]進一步的，所述氣缸、曲軸箱、散熱組件均采用輕質鋁合金制成。
[0010]進一步的，所述氣缸內壁鍍有納米膜。
[0011]進一步的，所述氣缸上裝有火花塞。
[0012]本發明的有益效果在于:采用上述結構后，依靠活塞在氣缸中作往復運動，使氣體完成熱力循環，并通過連桿將這種運動轉變成曲軸的旋轉運動，將燃料的化學能轉化為機械能；所述曲軸箱底座可在O?90°范圍內轉動，實現發動機整體安裝方式的改變，以便滿足不同的使用需求。
[0013]所述氣缸、曲軸箱、散熱組件均采用輕質鋁合金制成，最大程度減輕重量的同時也有足夠的強度和剛度，結構緊湊。汽缸內壁鍍有納米膜，發動機使用壽命長，該發動機排氣量為52CC，功率為6KW，滿足小功率的機械設備的使用，解決國內市場輕型發動機的需求。
【專利附圖】
【附圖說明】[0014]為了更清楚地說明本發明實施例技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發明的結構示意圖；
[0016]圖2為本發明的分解圖。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0018]如圖1、圖2所示的一種雙缸對置活塞式汽油發動機，主要包括氣缸111、曲軸箱、曲軸108、連桿、活塞110、氣門機構104 ;曲軸108位于曲軸箱內，所述活塞110位于氣缸111內，所述活塞110與曲軸108之間通過連桿連接。該發動機依靠活塞110在氣缸111中作往復運動，使氣體完成熱力循環，并將燃料的化學能轉化為機械能，氣缸111是混合氣(汽油和空氣)進行燃燒的地方。活塞110在氣缸111內作往復運動；發動機工作時氣缸111溫度很高，所以氣缸111外壁上有許多散熱片，用以擴大散熱面積。活塞110承受燃氣壓力在氣缸111內作往復運動，并通過連桿將這種運動轉變成曲軸108的旋轉運動。連桿用來連接活塞Iio和曲軸108，曲軸108是發動機輸出功率的部件。
[0019]所述氣缸111為兩個，且分別對置設置于曲軸箱的兩側，所述曲軸箱包括上曲軸箱105、下曲軸箱106和曲軸箱底座107，所述上曲軸箱105和下曲軸箱106可拆卸連接，方便曲軸箱的安裝和拆卸，所述曲軸箱底座107可在O?90°范圍內轉動，發動機整體隨曲軸箱底座107轉動，即氣缸111可橫向分布或縱向分布在曲軸箱的兩側，實現發動機整體安裝方式的改變，以便滿足不同的使用需求。
[0020]其中，所述氣缸111上安裝有氣門機構104，所述氣門機構104包括進氣門、出氣門及控制進氣門、排氣門打開和關閉的結構。
[0021]其中，所述曲軸箱上設有散熱組件，該散熱組件包括風扇103、固定風扇103的風扇座102及保護風扇103的風扇罩101，加快發動機內部散熱。
[0022]其中，所述氣缸111外壁設有散熱片，以增大散熱面積，加快氣缸111表面熱量傳遞。
[0023]其中，所述氣缸111、曲軸箱、散熱組件均采用輕質鋁合金制成。最大程度減輕了發動機的重量，同時也有足夠的強度和剛度，結構緊湊。
[0024]其中，所述氣缸111內壁鍍有納米膜，納米膜通過真空鍍膜技術，有效防止氣缸111內壁被腐蝕，發動機使用壽命長。
[0025]其中，所述氣缸111上裝有火花塞109，該火花塞109用于點燃混合氣。
[0026]氣缸111內部供混合氣進行燃燒，氣缸111內容納活塞110作往復運動，氣缸111頭上裝有點燃混合氣的火花塞109，以及進氣門、排氣門。發動機工作時氣缸111溫度很高，所以氣缸111外壁上有許多散熱片，用以擴大散熱面積。活塞110承受燃氣壓力在氣缸111內作往復運動，并通過連桿將這種運動轉變成曲軸108的旋轉運動。連桿用來連接活塞110和曲軸108。曲軸108是發動機輸出功率的部件。氣門機構104用來控制進氣門、排氣門的打開和關閉。曲軸箱底座107是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷，且曲軸箱底座107可在O?90°范圍內轉動。
[0027]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種雙缸對置活塞式汽油發動機，主要包括氣缸(111)、曲軸箱、曲軸(108)、連桿、活塞(110)、氣門機構(104);其特征在于:所述曲軸(108)位于曲軸箱內，所述活塞(110)位于氣缸(111)內，所述活塞(110 )與曲軸(108 )之間通過連桿連接，所述氣缸(111)分別位于曲軸箱的兩側；所述曲軸箱包括上曲軸箱(105)、下曲軸箱(106)和曲軸箱底座(107)，所述上曲軸箱(105)和下曲軸箱(106)可拆卸連接，所述曲軸箱底座(107)可在O?90°范圍內轉動。
2.根據權利要求1所述的一種雙缸對置活塞式汽油發動機，其特征在于:所述氣缸(111)橫向分布或縱向分布在曲軸箱的兩側。
3.根據權利要求1所述的一種雙缸對置活塞式汽油發動機，其特征在于:所述氣缸(111)上還安裝有氣門機構(104)，所述氣門機構(104)包括進氣門和出氣門。
4.根據權利要求1所述的一種雙缸對置活塞式汽油發動機，其特征在于:所述曲軸箱上設有散熱組件，該散熱組件包括風扇(103)、固定風扇(103)的風扇座(102)及保護風扇(103)的風扇罩(101)。
5.根據權利要求1所述的一種雙缸對置活塞式汽油發動機，其特征在于:所述氣缸(111)外壁設有散熱片。
6.根據權利要求4所述的一種雙缸對置活塞式汽油發動機，其特征在于:所述氣缸(111)、曲軸箱、散熱組件均采用輕質鋁合金制成。
7.根據權利要求1?6任一項權利要求所述的一種雙缸對置活塞式汽油發動機，其特征在于:所述氣缸(111)內壁鍍有納米膜。
8.根據權利要求1?6任一項權利要求所述的一種雙缸對置活塞式汽油發動機，其特征在于:所述氣缸(111)上裝有火花塞(109)。
【文檔編號】F02B75/24GK103807014SQ201410035509
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2014年1月24日 優先權日:2014年1月24日
【發明者】胡相斌, 王濤, 李青富, 郭云艷 申請人:蘭州神龍航空科技有限公司