內燃叉車發動機點火控制系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種內燃叉車發動機點火控制系統，包括點火開關、啟動繼電器、啟動電機和啟動鎖止控制器，啟動鎖止控制器包括檢測模塊和延時模塊，檢測模塊與點火開關連接并通過發電機與發動機連接，延時模塊與點火開關連接，啟動鎖止控制器還與啟動繼電器連接，檢測模塊將檢測到的發動機轉速和發電機頻率信號傳送至啟動鎖止控制器并由啟動鎖止控制器控制啟動繼電器和啟動電機工作，檢測模塊還將檢測到的發動機熄火信號傳送至啟動鎖止控制器并通過延時開關由啟動鎖止控制器控制點火開關工作。本實用新型可以有效減少發動機啟動電機及發動機飛輪的損壞，延長啟動電機的使用壽命，降低叉車保修維護費用，提高叉車使用的可靠性。
【專利說明】內燃叉車發動機點火控制系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及叉車的【技術領域】，特別與內燃叉車發動機點火控制系統有關。
【背景技術】
[0002]叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。
[0003]內燃叉車啟動一般是通過開啟點火開關10，開啟啟動繼電器20，為啟動電機30供電，帶動發動機工作，如圖1所示，目前的控制都為開環控制系統，沒有安裝檢測發動機狀態的裝置。這樣會存在如下風險:當發動機已經啟動了，駕駛員誤操作，再次開啟點火開關10(再次旋動開關鑰匙)，會導致啟動電機30的齒輪或者發動機飛輪碰撞損壞；若控制系統失效(如點火開關10壞了，無法斷電)，會導致啟動電機30燒毀；當發動機轉速過快時，會造成碳刷磨損等等。
[0004]有鑒于此，本發明人專門研發出一種內燃叉車發動機點火控制系統，本案由此產生。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種內燃叉車發動機點火控制系統，以防止損壞發動機和啟動電機等。
[0006]為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0007]一種內燃叉車發動機點火控制系統，包括點火開關、啟動繼電器、啟動電機和啟動鎖止控制器，點火開關、啟動繼電器、啟動電機、啟動鎖止控制器和電池連接，啟動鎖止控制器為單片機或可編程邏輯控制器，包括檢測模塊和延時模塊，啟動鎖止控制器的檢測模塊與點火開關連接并通過發電機與發動機連接，啟動鎖止控制器的延時模塊與點火開關連接，啟動鎖止控制器還與啟動繼電器連接，檢測模塊將檢測到的發動機轉速和發電機頻率信號傳送至啟動鎖止控制器并由啟動鎖止控制器控制啟動繼電器和啟動電機工作，檢測模塊還將檢測到的發動機熄火信號傳送至啟動鎖止控制器并通過延時開關由啟動鎖止控制器控制點火開關工作。
[0008]采用上述結構后，本實用新型因為增加了啟動鎖止控制器，通過啟動鎖止控制器的檢測模塊自動監測發動機的工作狀態，從而控制啟動電機工作。當發動機轉速大于預定值時，自動切斷啟動電機電源，避免啟動電機空轉，減少碳刷磨損；當發動機運行時，防止啟動電機工作，避免誤操作而導致啟動電機齒輪或者發動機飛輪碰撞損壞；當發動機熄火時，需等待預定時間(如6s)，發動機靜止后，才能再次啟動。
【專利附圖】
【附圖說明】[0009]圖1是現有技術的結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型的結構示意圖。
[0011]標號說明
[0012]點火開關10，啟動繼電器20，啟動電機30，點火開關I，啟動繼電器2，啟動電機3，電池4，啟動鎖止控制器5，延時模塊51，檢測模塊52，發電機6，發動機7。
【具體實施方式】
[0013]如圖2所示，本實用新型揭示的一種內燃叉車發動機點火控制系統，包括點火開關1、啟動繼電器2、啟動電機3和啟動鎖止控制器5。
[0014]點火開關1、啟動繼電器2和啟動電機3與電池4連接，此結構與現有技術相似。
[0015]本實用新型的改進點是:在現有技術的基礎上增加了啟動鎖止控制器5(如單片機或可編程邏輯控制器)，形成閉環控制系統，包括檢測模塊52和延時模塊51。檢測模塊52與點火開關I連接，檢測模塊52還通過發電機6與發動機7連接。延時模塊51與點火開關I連接。啟動鎖止控制器5還與啟動繼電器2連接。
[0016]本實用新型工作原理如下所述。
[0017]一方面，檢測模塊52檢測發電機6頻率超過預設值時，將信號傳送至啟動鎖止控制器5，由啟動鎖止控制器5切斷啟動繼電器2。這個功能有以下作用:當發動機7轉速過快，檢測模塊52檢測到發電機6頻率過大，啟動鎖止控制器5自動切斷啟動繼電器2，避免啟動電機3空轉，減少碳刷磨損；當啟動系統失效(如點火開關I壞了，無法斷電)，檢測模塊52檢測到發電機6頻率過高，啟動鎖止控制器5自動斷電。具體啟動過程中，是檢測發電機6輸出頻率，該頻率與發動機7轉速成比例關系，當轉速達到預定值時，啟動鎖止控制器5自動斷開啟動電機3電源。
[0018]另一方面檢測模塊52檢測發動機7開火熄火時(通過檢測點火開關I來記錄)，將信號傳送至啟動鎖止控制器5，由延時模塊51控制只有當發動機7熄火超過6秒，才能再次啟動(通過軟件編程寫入控制器)。如果駕駛員誤操作，發動機7已經啟動，誤操作又再次開啟點火開關1，啟動鎖止控制器5未記錄到點火開關I的熄火信號，即使誤操作再重啟，也不會對發動機7產生影響，避免導致啟動電機6齒輪或者發動機7飛輪齒損壞。而且，延遲6秒，能夠讓發動機7靜止后才能再啟動，對發動機7起到保護作用。
[0019]總之，本實用新型可以有效減少發動機啟動電機及發動機飛輪的損壞，延長啟動電機的使用壽命，降低叉車保修維護費用，提高叉車使用的可靠性。
[0020]上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產品形態和式樣，任何所屬【技術領域】的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。
【權利要求】
1.一種內燃叉車發動機點火控制系統，其特征在于:包括點火開關、啟動繼電器、啟動電機和啟動鎖止控制器，點火開關、啟動繼電器、啟動電機、啟動鎖止控制器和電池連接，啟動鎖止控制器為單片機或可編程邏輯控制器，包括檢測模塊和延時模塊，啟動鎖止控制器的檢測模塊與點火開關連接并通過發電機與發動機連接，啟動鎖止控制器的延時模塊與點火開關連接，啟動鎖止控制器還與啟動繼電器連接，檢測模塊將檢測到的發動機轉速和發電機頻率彳目號傳送至啟動鎖止控制器并由啟動鎖止控制器控制啟動繼電器和啟動電機工作，檢測模塊還將檢測到的發動機熄火信號傳送至啟動鎖止控制器并通過延時開關由啟動鎖止控制器控制點火開關工作。
【文檔編號】F02P5/00GK203730200SQ201320867177
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年12月26日 優先權日:2013年12月26日
【發明者】黃瑜芳, 陳少峰 申請人:林德（中國）叉車有限公司