新型發動機機油冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型發動機機油冷卻裝置，包括機油泵、控制儀表，所述的機油泵出口處設有轉接頭，轉接頭通過進油管與換熱器連接，換熱器與機油泵的出油管上還設有溫度傳感器，水塔下端通過進水管連接到換熱器上，進水管安裝有比例閥，比例閥通過導線與控制儀表連接，控制儀表的信息采集端連接到溫度傳感器上，所述的換熱器的出水端通過出水管與水塔相接。本實用新型結構簡單、設計合理，有效解決了發動機在進行試驗時的油溫控制問題，提高了發動機在機油消耗量和活塞漏氣量試驗的精度，并且具有性能穩定可靠、安裝容易、易于維護、成本低。
【專利說明】新型發動機機油冷卻裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于發動機試驗【技術領域】，具體涉及一種新型的發動機機油冷卻裝置。【背景技術】
[0002]目前，在汽車發動機試驗技術中，發動機的活塞漏氣量試驗和機油消耗量試驗是必須要進行測試的一部分，試驗過程中發動機大負荷高速旋轉，發動機內的油溫快速上升，需要對油溫進行控制來減少油溫對試驗過程的影響。現有的臺架機油冷卻裝置一般都是采用齒輪泵循環機油進行冷卻，這種方式在進行機油消耗量試驗及活塞漏氣量試驗時，由于齒輪泵循環過程回油時可能存在氣泡，影響試驗過程中機油稱重和活塞漏氣量測量的準確性。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單、設計合理，滿足發動機對油溫控制的要求，同時能夠提高發動機在機油消耗量及活塞漏氣量試驗精度的新型發動機機油冷卻裝置。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:包括機油泵、控制儀表，所述的機油泵出口處設有轉接頭，轉接頭通過進油管與換熱器連接，換熱器與機油泵的出油管上還設有溫度傳感器，水塔下端通過進水管連接到換熱器上，進水管安裝有比例閥，比例閥通過導線與控制儀表連接，控制儀表的信息采集端連接到溫度傳感器上，所述的換熱器的出水端通過出水管與水塔相接。本實用新型的優點是:本實用新型結構簡單、設計合理，有效解決了發動機在進行試驗時的油溫控制問題，提高了發動機在機油消耗量和活塞漏氣量試驗的精度，并且具有性能穩定可靠、安裝容易、易于維護、成本低。
[0004]【專利附圖】
【附圖說明】
[0005]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0006]【具體實施方式】
[0007]下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。由圖1可知，本實用新型包括機油泵7、控制儀表4，所述的機油泵7出口處設有轉接頭8，轉接頭8通過進油管9與換熱器10連接，換熱器10與機油泵7的出油管6上還設有溫度傳感器5，水塔I下端通過進水管2連接到換熱器10上，進水管2安裝有比例閥3，比例閥3通過導線與控制儀表4連接，控制儀表4的信息采集端連接到溫度傳感器5上，所述的換熱器10的出水端通過出水管11與水塔I相接。本實用新型通過安裝在出油管6上的溫度傳感器5來檢測機油經過換熱器10后的溫度，溫度傳感器5采集到的數據輸入到控制儀表4中，根據需要的溫度范圍，控制儀表4輸出指令控制比例閥3的開關，進而控制進水管2中水流量的大小，達到精確控制與機油進行熱交換的水流量，從而實現機油溫度的精確控制。本實用新型采用板式換熱器，換熱效率較高，并且機油通過時不截流不會產生氣泡，能夠實現機油溫度的精確控制，有效提高了發動機在機油消耗量和活塞漏氣量試驗的精度。
【權利要求】
1.一種新型發動機機油冷卻裝置，包括機油泵(7)、控制儀表(4)，其特征在于:所述的機油泵(7)出口處設有轉接頭(8)，轉接頭(8)通過進油管(9)與換熱器(10)連接，換熱器(10 )與機油泵(7 )的出油管(6 )上還設有溫度傳感器(5 )，水塔(I)下端通過進水管(2 )連接到換熱器(10)上，進水管(2)安裝有比例閥(3)，比例閥(3)通過導線與控制儀表(4)連接，控制儀表(4)的信息采集端連接到溫度傳感器(5)上，所述的換熱器(10)的出水端通過出水管(11)與水塔(I)相接。
【文檔編號】F01M5/00GK203717066SQ201320849376
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月23日 優先權日:2013年12月23日
【發明者】程雷, 盧洪泉, 丁喜英, 劉勇 申請人:哈爾濱東安汽車動力股份有限公司