一種發動機的復合材料靜子葉片的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機的復合材料靜子葉片，其包括由預浸碳布制成的葉身、上、下緣板，蒙皮，鎳前緣包邊和金屬襯套；上緣板上有與發動機機匣連接的安裝孔，由預浸玻璃布制成的蒙皮包裹在葉身、上、下緣板和安裝孔外；鎳前緣包邊膠接固定在葉身的前緣部分，金屬襯套鑲嵌在上緣板的安裝孔內。本實用新型比強度高，剛度高，耐高溫能力強，重量輕，抗沖擊性和抗壓性強，滿足靜子葉片的性能要求，使用壽命長，大大提高了發動機的效率，降低了發動機的油耗。
【專利說明】一種發動機的復合材料靜子葉片
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發動機的靜子葉片。
【背景技術】
[0002]現有的發動機的靜子葉片都是由金屬材料制成，采用不銹鋼lCrllNi2W2MoV、鎳合金和鈦合金，采用銑切、沖切、粗軋、熱處理、拋修、精軋、再次熱處理和切斷等工藝完成。不銹鋼ICrllNi2W2MoV、鎳合金和鈦合金雖然仍有進一步提高其強度、剛度和耐高溫的性能的余地，但其發展潛力已經有限，很難滿足未來航空發動機更加苛刻的溫度和重量要求。隨著航空發動機性能的不斷提高，特別是重量不斷減輕，將越來越依賴于高比強度、低密度、高剛度和耐高溫能力強的先進材料，如預浸碳布和預浸玻璃布的復合材料，但由于預浸碳布和預浸玻璃布的復合材料的抗沖擊性和抗壓性相對鎳合金和鈦合金材料的小，所以，如采用預浸碳布和預浸玻璃布的復合材料制成的靜子葉片，其在氣流沖刷下容易造成葉片破損，尤其是葉片前緣部分，葉片安裝孔處容易磨損，孔位變大，安裝固定性差。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的就是解決現有技術中存在的上述問題，提供一種比強度高，t匕剛度高，耐高溫能力強，重量輕，且抗沖擊性和抗壓性也很強的發動機的復合材料靜子葉片。
[0004]為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是:一種發動機的復合材料靜子葉片，其包括由預浸碳布制成的葉身、上、下緣板，蒙皮，鎳前緣包邊和金屬襯套；上緣板上有與發動機機匣連接的安裝孔，由預浸玻璃布制成的蒙皮包裹在葉身、上、下緣板和安裝孔外；鎳前緣包邊膠接固定在葉身的前緣部分，金屬襯套鑲嵌在上緣板的安裝孔內。
[0005]本實用新型采用比強度和比剛度高、耐高溫、密度低和結構穩定性高的復合材料制成，其具有高強度、高剛度、重量輕和耐高溫的特點，所以，其滿足靜子葉片的性能要求，適合長期工作在_55°C?120°C溫度范圍內的工作環境較為惡劣的空氣介質中，其尺寸穩定性高，使用壽命長。其蒙皮采用預浸玻璃布制成，其外觀表面質量好，其前緣部分膠接有耐沖刷的鎳前緣包邊，使其抗氣流沖刷能力強，即抗沖擊性強；上緣板的安裝孔內安裝的金屬襯套使其孔位處的抗壓能力大大提高。這些都大大延長了靜子葉片的使用壽命。本實用新型大大提高發動機的效率，滿足發動機低油耗設計要求，提高發動機的市場競爭力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0007]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的描述。
[0008]如圖1所示，本實施例包括由預浸碳布制成的葉身1、上、下緣板2、5，蒙皮6，鎳前緣包邊4和金屬襯套3。上緣板2上有與發動機機匣連接的安裝孔，由預浸玻璃布制成的蒙皮6包裹在葉身1、上、下緣板2、5，和安裝孔外。鎳前緣包邊4膠接固定在葉身I的前緣部分，金屬襯套3鑲嵌在上緣板2的安裝孔內。本實施例中的預浸碳布和預浸玻璃布分別采用北京航空材料研究院研制的預浸碳布5224C/F3052和預浸玻璃布5224/EW110C。其中，5224樹脂體系為強度高,韌性好、耐沖擊的高溫固化環氧。
[0009]上述實施例僅是優選的和示例性的，本領域技術人員可以根據本專利的精神做等同技術改進，這些都由本專利的保護范圍所覆蓋。
【權利要求】
1.一種發動機的復合材料靜子葉片，其特征在于:其包括由預浸碳布制成的葉身、上、下緣板，蒙皮，鎳前緣包邊和金屬襯套；上緣板上有與發動機機匣連接的安裝孔，由預浸玻璃布制成的蒙皮包裹在葉身、上、下緣板和安裝孔外；鎳前緣包邊膠接固定在葉身的前緣部分，金屬襯套鑲嵌在上緣板的安裝孔內。
【文檔編號】F01D9/02GK203702263SQ201320805917
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月10日 優先權日:2013年12月10日
【發明者】冉喜增, 胡春輝, 郝春麒, 艾國強 申請人:惠陽航空螺旋槳有限責任公司