一種帶擋油板的缸體結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車發動機【技術領域】，具體涉及一種帶擋油板的缸體結構。它包括缸體，所述缸體的鏈殼前端的曲軸孔處設有擋油板，所述缸體與擋油板一體成型，所述擋油板呈四分之一圓弧形包絡于曲軸孔左上方。本實用新型在缸體鏈殼側鑄造擋油板，可有效阻止機油泵鏈條所帶的機油的飛濺，減少了鏈殼側的機油霧化，有利于缸體曲軸箱內部的通風順暢，減小了發動機缸體鏈殼側的機油泄露風險。
【專利說明】一種帶擋油板的缸體結構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車發動機【技術領域】，具體涉及一種帶擋油板的缸體結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車發動機技術的發展，靜音鏈條在發動機的正時系統中普遍采用，曲軸通過鏈條帶動機油泵運轉，此機油泵驅動鏈浸于油底殼的機油中，隨著曲軸的高速運轉，機油泵驅動鏈條會攜帶大量的機油，在曲軸處的機油泵驅動鏈輪處機油飛濺，發動機鏈殼側機油霧化嚴重，導致鏈殼處的機油存在泄露風險。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的就是為了解決上述【背景技術】存在的不足，提供一種帶擋油板的缸體結構。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:一種帶擋油板的缸體結構，包括缸體，所述缸體的鏈殼前端的曲軸孔處設有擋油板，所述擋油板呈四分之一圓弧形包絡于曲軸孔左上方。
[0005]進一步地，所述擋油板的寬度為10_15mm，所述擋油板與曲軸孔之間的距離為15-30mmo
[0006]本實用新型在缸體鏈殼側鑄造擋油板，可有效阻止機油泵鏈條所帶的機油的飛溉，減少了鏈殼側的機油霧化，有利于缸體曲軸箱內部的通風順暢，減小了發動機缸體鏈殼側的機油泄露風險。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0008]圖2為本實用新型擋油板工作示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構成限定。
[0010]如圖1所示，本實用新型包括缸體1，在缸體I的鏈殼前端，曲軸孔2處設有擋油板3，缸體I與缸體3 —體成型，該擋油板3呈四分之一圓弧型，沿曲軸旋轉方向(如圖示箭頭方向)包絡于曲軸孔2左上方。該擋油板3與曲軸孔之間的距離為15?30mm，即擋油板3的直徑大于機油泵驅動輪4直徑15?30mm左右；擋油板3的寬度為10?15mm，工作時擋油板I與鏈條5距離大于1mm。
[0011]當發動機工作時，如圖2所示，曲軸6通過機油泵驅動鏈7帶動機油泵工作，由于機油泵驅動鏈7浸于油底殼8的機油中，故在發動機運轉過程中機油泵驅動鏈7帶大量的機油，在離線力的作用下在機油泵驅動輪4處甩出，飛濺的機油通過擋油板3的阻擋，沿圓弧形擋油板3回流至油底殼8中，有效的抑制了機油的飛濺，減少了機油的霧化。[0012]本說明書中未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。
【權利要求】
1.一種帶擋油板的缸體結構，包括缸體，其特征在于:所述缸體的鏈殼前端的曲軸孔處設有擋油板，所述缸體與擋油板一體成型，所述擋油板呈四分之一圓弧形包絡于曲軸孔左上方。
2.根據權利要求1所述的一種帶擋油板的缸體結構，其特征在于:所述擋油板的寬度為10-15mm，所述擋油板與曲軸孔之間的距離為15_30mm。
【文檔編號】F02F1/18GK203570439SQ201320778503
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月29日 優先權日:2013年11月29日
【發明者】宋揚, 田寧, 閆陽 申請人:東風汽車公司