發動機內藏式水泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發動機內藏式水泵，包括與發動機缸體配合的水泵渦殼和水泵本體，所述的水泵渦殼和水泵本體與所述發動機缸體形成密封行腔，在所述密封行腔內設有水泵軸，水泵軸的前端安裝有水泵葉片，水泵軸的末端安裝有水泵鏈輪，在所述水泵本體的內壁上設置有延伸至發動機缸體內表面的排水管路，而在所述排水管路兩端的發動機缸體與水泵本體的接觸表面上分別設置有第一O型密封圈和第二O型密封圈；在水泵與發動機缸體外表面間設有密封墊片。本實用新型所述的水泵渦室直接集成在發動機缸體上，提高了發動機的緊湊性，而且布設簡便，提高了各機型間零件通用性，降低了研發和生產成本，改進了水泵密封性能，從而提高了結構的可靠性和使用壽命。
【專利說明】發動機內藏式水泵
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于發動機配件的【技術領域】，更具體的說，本實用新型涉及一種發動機內藏式水泵。
【背景技術】
[0002]現有技術中，汽車發動機的冷卻系統一般都是通過將冷卻液泵入發動機內的冷卻循環系統而實現發動機的冷卻，其工作原理為當發動機工作時，水泵轉動，冷卻循環系統中的散熱器中的冷卻水從散熱器的出水口通過冷卻水泵被泵入配水室，再進入機體水套，再經散熱器的進水管回到散熱器中，如此循環往復工作，通過泵的輸送強制冷卻水加速循環流動，保持發動機的冷卻。但是在現有技術中，水泵主要布置在發動機的外部，對密封要求不是很高，即使發生泄漏也不會對發動機造成很大損害，通常直接采用墊片或單個O形圈密封，且允許從水封處泄漏的冷卻液直接排到水泵外部。但現有技術中所述的發動機結構存在以下問題:
[0003]1.當水泵布置在發動機外部時(尤其V形多缸發動機)，會對發動機的緊湊性以及FF/FR搭載共用性產生很多不利影響，造成發動機搭載空間不足或者FF/FR機型的很多零件需要分別開發。水泵的結構和密封部分形狀復雜，可靠性不高。
[0004]2.將水泵布置在發動機的內部，雖可解決搭載空間和FF/FR零件共用的問題，但此時密封結構的可靠性無法滿足設計要求。無論是從水封處泄漏的冷卻液，還是由于水泵密封失效泄漏的冷卻液，一旦進入發動機內部，將會對發動機造成很大的損害。
實用新型內容
[0005]為了解決現有技術中的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種發動機內藏式水泵。本實用新型所述的水泵渦室直接集成在發動機缸體上，提高了發動機的緊湊性，而且布設簡便，改進了水泵密封性能，從而提高了結構的可靠性和使用壽命。
[0006]本實用新型所述的發動機內藏式水泵，包括與發動機缸體配合的水泵渦殼和水泵本體，所述的水泵渦殼和水泵本體與所述發動機缸體形成密封行腔，在所述密封行腔內設有水泵軸，水泵軸的前端安裝有水泵葉片，水泵軸的末端安裝有水泵鏈輪，其特征在于:在所述水泵本體的內壁上設置有延伸至發動機缸體內表面的排水管路，而在所述排水管路兩端的發動機缸體與水泵本體的接觸表面上分別設置有第一 O型密封圈和第二 O型密封圈。
[0007]其中，在所述發動機缸體與水泵本體的安裝接合面處設置有密封墊片。
[0008]其中，在所述水泵軸與密封行腔之間設置有水封。
[0009]與現有技術相比，本實用新型所述的發動機內藏式水泵具有以下有益效果:
[0010]本實用新型所述的發動機內藏式水泵提高發動機緊湊性和密封性能。本實用新型所述的水泵渦殼能夠直接集成在缸體上。集成的渦室有效地減少了水泵與渦室間的密封面積，簡化了密封面的形狀，對提高密封可靠性發揮關鍵作用；該布置方案使得水泵集成于發動機內部成為可能，從而解決了老結構中發動機搭載空間不足或者FF/FR機型的很多零件需要分別開發的問題，進而也提高了不同機型零件通用性，節省成本；并改進了水泵密封可罪性，提聞了使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為實施例1所述發動機內藏式水泵的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]將下面結合附圖對本實用新型所述的發動機內藏式水泵的結構和功能等做進一步的詳細說明。
[0013]如附圖1所示，本實施例所述的發動機內藏式水泵，包括與發動機缸體5配合的水泵渦殼4和水泵本體10，所述的水泵渦殼4和水泵本體10與所述發動機缸體5形成密封行腔，在所述密封行腔內設有水泵軸1，水泵軸I的前端安裝有水泵葉片3，并且在所述水泵軸I與密封行腔之間設置有水封2，而水泵軸I的末端安裝有水泵鏈輪11,水泵鏈輪11外可設置有鏈盒罩蓋12 ;在所述水泵本體10的內壁上設置有延伸至發動機缸體5內表面的排水管路7，而在所述排水管路7兩端的發動機缸體5與水泵本體10的接觸表面上分別設置有第一 O型密封圈6和第二 O型密封圈9 ;在所述發動機缸體5與水泵本體10的安裝接合面處設置有密封墊片8。
[0014]在本實用新型中，水泵渦殼能夠直接集成在缸體上(例如可以采用鑄造等方式實現)。而集成的渦室有效地減少了水泵與渦室間的密封面積，簡化了密封面的形狀，對提高密封可靠性發揮關鍵作用；該布置方案使得水泵集成于發動機內部成為可能，從而解決了老結構中發動機搭載空間不足或者FF/FR機型的很多零件需要分別開發的問題。而且本實用新型的水泵采用2個O形圈進行密封，水封處泄漏的冷卻液從2個O形圈之間的排水通路排出，經缸體上的通路排至發動機外部。水泵與缸體端面之間增加一層墊片密封。該密封墊片與前述O型密封圈組成多層、多種形式的密封組合，增加密封可靠性，防止冷卻液泄漏到發動機內部。而水泵布置在發動機內部后，FF/FR機型的大部分零件都實現共用，進而也提高了不同機型零件通用性，節省成本；并改進了水泵密封可靠性，提高了使用壽命。
[0015]對于本領域的普通技術人員而言，具體實施例只是結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種發動機內藏式水泵，包括與發動機缸體配合的水泵渦殼和水泵本體，所述的水泵渦殼和水泵本體與所述發動機缸體形成密封型腔，在所述密封型腔內設有水泵軸，水泵軸的前端安裝有水泵葉片，水泵軸的末端安裝有水泵鏈輪，其特征在于:在所述水泵本體的內壁上設置有延伸至發動機缸體內表面的排水管路，而在所述排水管路兩端的發動機缸體與水泵本體的接觸表面上分別設置有第一 O型密封圈和第二 O型密封圈。
2.根據權利要求1所述的發動機內藏式水泵，其特征在于:在所述發動機缸體與水泵本體的安裝接合面處設置有密封墊片。
3.根據權利要求1或2所述的發動機內藏式水泵，其特征在于:在所述水泵軸與密封型腔之間設置有水封。
【文檔編號】F02F1/10GK203626984SQ201320697467
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月7日 優先權日:2013年11月7日
【發明者】李虎, 宣奇武, 繆孟陽, 孫巖 申請人:阿爾特汽車技術股份有限公司