發動機增壓器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及發動機領域，公開了一種發動機增壓器，包括增壓器主體和安裝在增壓器主體外殼上的隔熱組件，隔熱組件包括第一隔熱罩和第二隔熱罩，第一隔熱罩安裝在渦殼外，第二隔熱罩安裝在排氣歧管與渦殼連接位置處；第一隔熱罩和第二隔熱罩通過螺栓相連接。本實用新型的第一隔熱罩和第二隔熱罩將整個渦殼及渦殼與排氣歧管的連接位置處進行包裹，隔離熱輻射，提高隔熱效果，第一隔熱罩和第二隔熱罩通過螺栓連接，防止隔熱罩的邊緣因震動出現裂紋。
【專利說明】發動機增壓器【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機領域，特別是涉及一種發動機增壓器。
【背景技術】
[0002]增壓器是利用發動機排出的廢氣使用渦殼內的渦輪將進入發動機的空氣進行壓縮，以提高空氣的密度。發動機排出的氣體為700-900度的高溫氣體，在渦殼及排氣歧管部位向外輻射熱能。現在的發動機增壓器一般在渦殼外設有渦殼隔熱罩，其主要目的就是將發動機排出的高溫廢氣輻射的熱與發動機本體之間相互隔開，但是僅在一部分進行隔熱，隔熱效果不佳。
[0003]目前，多數增壓器的渦殼隔熱罩采用一體沖壓成型，渦殼隔熱罩一體沖壓時，不能有較大的沖壓圓角，如果沖壓大角度的圓，會出褶皺，影響增壓器的美觀。也有部分采用分體式的渦殼隔熱罩，通過鉚接將分開的多個隔熱部件連接到一起，鉚接后的渦殼隔熱罩會因長時間的振動使鉚接的部分松動，最終造成隔熱的效果降低甚至消失。另外，大多數隔熱罩采用單層的隔熱型材，隔熱效果差，高溫輻射能輕易的透過隔熱罩到達其它零部件。
實用新型內容
[0004](一）要解決的技術問題
[0005]本實用新型的目的是提供一種發動機增壓器，在增壓器主體外安裝隔熱組件，隔熱組件包括多個隔熱罩，提高隔熱效果。
[0006](二）技術方案
[0007]為了解決上述技術問`題，本實用新型提供一種發動機增壓器，包括增壓器主體和安裝在增壓器主體外殼上的隔熱組件，所述隔熱組件包括第一隔熱罩和第二隔熱罩，所述第一隔熱罩安裝在渦殼外，所述第二隔熱罩安裝在排氣歧管與渦殼連接位置處；所述第一隔熱罩和第二隔熱罩通過螺栓相連接。
[0008]其中，所述第一隔熱罩包括第一隔熱板和第二隔熱板，所述第一隔熱板由不銹鋼板制成，所述第二隔熱板由兩層的鍍鋁鋼板通過沖壓制成，所述第一隔熱板和第二隔熱板通過焊接連接。
[0009]其中，在所述第二隔熱板的周邊設有第一翻邊，在所述第二隔熱板的沖壓位置設有第一加強筋。
[0010]其中，在所述第一隔熱板和第二隔熱板上設有第一安裝孔，所述第一安裝孔用于與所述增壓器主體連接。
[0011]其中，所述第二隔熱板的兩層鍍鋁鋼板之間設有隔熱材料。
[0012]其中，所述隔熱材料為金屬網、玻璃纖維或陶瓷纖維。
[0013]其中，所述第二隔熱板設有第一連接孔，所述第二隔熱罩設有耳板，所述耳板設有第二連接孔，在所述第二連接孔上焊接一個與第二連接孔相通的螺母，所述第一隔熱罩和第二隔熱罩通過所述第一連接孔和第二連接孔連接。[0014]其中，所述第二隔熱罩外表面設有的第二加強筋。
[0015]其中，所述第二隔熱罩的周邊設有第二翻邊。
[0016]其中，所述隔熱組件還包括第三隔熱罩和第四隔熱罩，所述第三隔熱罩安裝在渦殼出氣口與增壓器執行器連接位置處；所述第四隔熱罩設置在排氣歧管與增壓器進氣管之間。
[0017](三)有益效果
[0018]本實用新型提供的發動機增壓器具有以下優點:
[0019](1)采用第一隔熱罩和第二隔熱罩將整個渦殼及渦殼與排氣歧管的連接位置處的熱輻射進行隔離，提高隔熱效果；
[0020](2)第一隔熱罩采用分體結構，通過焊接連接，沖壓部分的結構較為簡單，提高材料的利用率，焊接結構保證第一隔熱罩具有穩定的隔熱效果；
[0021](3)每個隔熱罩的周邊設有翻邊，提高邊緣的強度，減小隔熱罩因震動產生的噪音，并且使周邊形成光滑的結構，避免人員受到傷害。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型的裝配結構圖；
[0023]圖2為本實用新型的爆炸圖；
[0024]圖3為第一隔熱罩的正視圖；
[0025]圖4為第一隔熱罩的俯視圖；
[0026]圖5為圖4沿八-六方向的剖視圖；
[0027]圖6為第二隔熱罩的結構圖；
[0028]圖7為第三隔熱罩的結構圖；
[0029]圖8為第四隔熱罩的結構圖；
[0030]圖中，1:第一隔熱罩；2:第二隔熱罩；3:第三隔熱罩；4:第四隔熱罩；5:增壓器主體；11:第一隔熱板；12:第二隔熱板；13:第一安裝孔；21:耳板；22:第二連接孔；23:螺母；24:第二加強筋；25:第二翻邊；26:第二安裝孔；31:第三安裝孔；32:安裝凸臺；33:第三翻邊；41:第四安裝孔；42:第四翻邊；121:第一翻邊；122:第一加強筋；123:防燙標識；124:第一連接孔；100:鍍鋁鋼板；200:隔熱材料。
【具體實施方式】
[0031]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0032]如圖1至2所示，本實用新型發動機增壓器，包括增壓器主體5和安裝在增壓器主體5外殼上的隔熱組件，隔熱組件包括第一隔熱罩1、第二隔熱罩2、第三隔熱罩3和第四隔熱罩4，第一隔熱罩1安裝在渦殼外，第二隔熱罩2安裝在排氣歧管與渦殼連接位置處，第三隔熱罩3安裝在渦殼出氣口與增壓器執行器連接位置處，第四隔熱罩4設置在排氣歧管與增壓器進氣管之間。第一隔熱罩1和第二隔熱罩2通過螺栓(圖中未示出)相連接。使渦殼及與渦殼連接的排氣歧管部分都被包裹在隔熱罩中，最大程度的降低增壓器主體對周圍零部件的熱輻射，提高隔熱效果。通過螺栓將第一隔熱罩和第二隔熱罩進行連接，增加隔熱罩的強度，防止邊緣處因振動較大出現裂紋，保證隔熱的穩定性。
[0033]如圖3至5所示，第一隔熱罩1包括第一隔熱板11及第二隔熱板12，第一隔熱板11由厚度為的不銹鋼板制成，第二隔熱板12由兩層的鍍鋁鋼板100通過沖壓制成，鍍鋁鋼板的厚度為0.4?0.8皿。第一隔熱板11和第二隔熱板12通過點焊焊接的方式連接，第二隔熱板12設有第一連接孔124。第二隔熱板12的周邊設有第一翻邊121，在第二隔熱板12的沖壓部分的折彎位置設有第一加強筋122。為了增大強度，在第二隔熱板12的無固定點部分也設置有第一加強筋122。在第二隔熱板12設有防燙標識123，防燙標識123通過加厚第二隔熱板12形成，增大第一隔熱罩1的強度，提高隔熱效果。為了使第一隔熱罩1能夠順利安裝在增壓器主體上，在第一隔熱罩1的第一隔熱板11和第二隔熱板12上設有多個用于與增壓器主體5連接的第一安裝孔13。第一隔熱罩1采用兩個隔熱板通過焊接的方式形成的隔熱罩，相對于直接沖壓制作整個第一隔熱罩的方式提高材料的利用率。采用焊接的方式連接，避免在使用過程中多塊隔熱板松動分離，保證第一隔熱罩具有穩定的隔熱效果。在第二隔熱板的周邊設置翻邊結構，提高隔熱板邊緣的強度，減小隔熱罩因震動產生的噪音，并且使周邊形成光滑的結構，避免人員受到傷害。在沖壓部分設置加強筋，提高隔熱罩的強度，避免第一隔熱罩從沖壓部分開裂。采用兩層結構的隔熱罩，提高隔熱效果。
[0034]如圖5所示，優選的，第二隔熱板12的兩層鍍鋁鋼板100之間設有隔熱材料200。隔熱材料200選用金屬網、玻璃纖維或陶瓷纖維的一種。通過在隔熱罩內增設隔熱材料進一步優化隔熱效果。
[0035]如圖6所示，第二隔熱罩2的右端位置設有耳板21，耳板21設有第二連接孔22，在第二連接孔22上焊接一個與第二連接孔22相通的螺母23，第二隔熱罩2和第一隔熱罩1通過第一連接孔124和第二連接孔22連接，具體的，使用一個與螺母23相匹配的螺栓將第一隔熱罩1與第二隔熱罩2連接起來。第二隔熱罩2的橫截面為形；第二隔熱罩2的外表面設有第二加強筋24，第二加強筋24沿形彎曲的方向延伸。第二隔熱罩2的內壁與排氣歧管之間的間距不小于5皿，提高第二隔熱罩2的隔熱效果。在第二隔熱罩2邊緣設有彎曲角度為120。的沖壓邊，由于第二隔熱罩與排氣歧管的距離較大，通過沖壓邊防止熱氣從縫隙流出。第二隔熱罩2的周邊設有第二翻邊25。第二隔熱罩2還設有多個用于與增壓器主體5連接的第二安裝孔26。由于排氣歧管與渦殼連接處的結構較為復雜，若要將第二隔熱罩與第一隔熱罩合為一體，使得整體隔熱罩結構復雜，難以進行沖壓和安裝，設置成第一隔熱罩和第二隔熱罩連接的結構，其結構簡單，制作容易，提高隔熱罩的生產效率，并且方便安裝和拆卸。第一隔熱罩和第二隔熱罩能夠較好的將渦殼和部分排氣歧管包裹在隔熱罩內，提高隔熱效果。第一隔熱罩和第二隔熱罩通過螺栓連接，防止周邊因為震動產生裂紋，提聞隔熱的穩定性。
[0036]優選的，為了提高隔熱效果，第二隔熱罩也采用兩層鍍鋁鋼板100通過沖壓制成，并且在兩層鍍鋁鋼板100之間設有隔熱材料200。
[0037]如圖7所示，第三隔熱罩3設有多個用于與增壓器主體連接的第三安裝孔31，第三安裝孔31的設置與增壓器主體本身的零件固定孔相對應，通過增壓器主體5本身具有的安裝孔對第三隔熱罩3進行固定。這樣設置的好處是一方面減少增壓器主體上安裝孔的數量，另一方面利用隔熱罩較薄，不會影響增壓器主體其它零部件的裝配性。在部分第三安裝孔31上設置有安裝凸臺32，在第三隔熱罩3的周邊設有第三翻邊33。[0038]如圖8所示，第四隔熱罩4安裝在排氣歧管與增壓器進氣管之間，用以阻隔排氣歧管散發的的熱輻射，減小增壓器進氣管的受熱，間接地增大了增壓器進氣管中的空氣密度，增大進氣量。第四隔熱罩4設有多個用于與增壓器主體5連接的第四安裝孔41，第四隔熱罩4的周邊設有第四翻邊42。
[0039]優選的，為了提高隔熱效果，第三隔熱罩3和第四隔熱罩4也采用兩層鍍鋁鋼板100通過沖壓制成，并且在兩層鍍鋁鋼板100之間設有隔熱材料200。
[0040]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種發動機增壓器，其特征在于，包括增壓器主體和安裝在增壓器主體外殼上的隔熱組件，所述隔熱組件包括第一隔熱罩和第二隔熱罩，所述第一隔熱罩安裝在渦殼外，所述第二隔熱罩安裝在排氣歧管與渦殼連接位置處；所述第一隔熱罩和第二隔熱罩通過螺栓相連接。
2.如權利要求1所述的發動機增壓器，其特征在于，所述第一隔熱罩包括第一隔熱板和第二隔熱板，所述第一隔熱板由不銹鋼板制成，所述第二隔熱板由兩層的鍍鋁鋼板通過沖壓制成，所述第一隔熱板和第二隔熱板通過焊接連接。
3.如權利要求2所述的發動機增壓器，其特征在于，在所述第二隔熱板的周邊設有第一翻邊，在所述第二隔熱板的沖壓位置設有第一加強筋。
4.如權利要求2所述的發動機增壓器，其特征在于，在所述第一隔熱板和第二隔熱板上設有第一安裝孔，所述第一安裝孔用于與所述增壓器主體連接。
5.如權利要求2所述的發動機增壓器，其特征在于，所述第二隔熱板的兩層鍍鋁鋼板之間設有隔熱材料。
6.如權利要求5所述的發動機增壓器，其特征在于，所述隔熱材料為金屬網、玻璃纖維或陶瓷纖維。
7.如權利要求2所述的發動機增壓器，其特征在于，所述第二隔熱板設有第一連接孔，所述第二隔熱罩設有耳板，所述耳板設有第二連接孔，在所述第二連接孔上焊接一個與第二連接孔相通的螺母，所述第一隔熱罩和第二隔熱罩通過所述第一連接孔和第二連接孔連接。
8.如權利要求7所述的發動機增壓器，其特征在于，所述第二隔熱罩外表面設有的第二加強筋。
9.如權利要求8所述的發動機增壓器，其特征在于，所述第二隔熱罩的周邊設有第二翻邊。
10.如權利要求1至9任一項所述的發動機增壓器，其特征在于，所述隔熱組件還包括第三隔熱罩和第四隔熱罩，所述第三隔熱罩安裝在渦殼出氣口與增壓器執行器連接位置處；所述第四隔熱罩設置在排氣歧管與增壓器進氣管之間。
【文檔編號】F02B77/11GK203626967SQ201320673899
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年10月29日 優先權日:2013年10月29日
【發明者】楊于奇, 羅偉, 劉杰, 張云通, 任貞貞 申請人:長城汽車股份有限公司