用于連接egr管和進(jìn)氣歧管的連接裝置及進(jìn)氣歧管總成的制作方法
【專利摘要】現(xiàn)有技術(shù)中EGR氣體通常溫度較高，而EGR氣體通過(guò)波紋管進(jìn)入歧管內(nèi)部時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致塑料熔化，使得塑料進(jìn)氣歧管在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用存在局限性。為此，本實(shí)用新型提供了一種EGR波紋管與塑料進(jìn)氣歧管的連接裝置及使用其的進(jìn)氣歧管總成，通過(guò)對(duì)EGR進(jìn)口的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，避免EGR氣體和塑料歧管管壁直接接觸，提高了塑料進(jìn)氣歧管的使用范圍。
【專利說(shuō)明】用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置及進(jìn)氣歧管總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域進(jìn)氣歧管總成，特別涉及一種用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中存在將EGR氣體引入塑料進(jìn)氣歧管的技術(shù)難題，即EGR氣體溫度過(guò)高，若直接引入塑料進(jìn)氣歧管，可能會(huì)導(dǎo)致塑料熔化，由此使得塑料進(jìn)氣歧管在發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)過(guò)程中存在使用局限性。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置及使用其的進(jìn)氣歧管總成，以避免高溫EGR氣體進(jìn)入塑料進(jìn)氣歧管時(shí)可能發(fā)生熔化問(wèn)題。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)方面，提供一種一種用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置，包括進(jìn)氣導(dǎo)管，還包括:設(shè)于所述進(jìn)氣導(dǎo)管頂部的頂板；所述進(jìn)氣導(dǎo)管上設(shè)有所述頂板的一端開(kāi)設(shè)有出氣口 ；以及沿軸向包圍所述進(jìn)氣導(dǎo)管的護(hù)套。
[0005]可選地，如前述的用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置中，還包括環(huán)繞于所述護(hù)套的密封墊圈。
[0006]可選地，如前述的用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置中，所述進(jìn)氣導(dǎo)管上設(shè)有所述頂板的一端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)所述出氣口。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提供一種進(jìn)氣歧管總成，包括進(jìn)氣歧管可變截面裝置，節(jié)氣門體，還包括如前述的用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置；所述進(jìn)氣歧管可變截面裝置，節(jié)氣門體和所述用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置集成為一體。
[0008]可選地，如前述的進(jìn)氣歧管總成中，所述進(jìn)氣歧管可變截面裝置包括:進(jìn)氣調(diào)整部，用來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管的流通面積；動(dòng)力傳遞部，與進(jìn)氣調(diào)整部活動(dòng)連接；渦流執(zhí)行器，與動(dòng)力傳遞部活動(dòng)連接。
[0009]可選地，如前述的進(jìn)氣歧管總成中，所述進(jìn)氣調(diào)整部包括軸和閥片；所述軸一端與動(dòng)力傳遞部樞接，另一端與閥片鉚接；所述閥片具有關(guān)閉進(jìn)氣歧管的第一位置和完全打開(kāi)進(jìn)氣歧管的第二位置，所述閥片運(yùn)動(dòng)于所述第一位置和所述第二位置之間的任意位置。
[0010]可選地，如前述的進(jìn)氣歧管總成中，所述進(jìn)氣調(diào)整部還包括蓋板，所述蓋板套設(shè)于所述軸外。
[0011]可選地，如前述的進(jìn)氣歧管總成中，所述動(dòng)力傳遞部包括順次樞接的驅(qū)動(dòng)連桿，從動(dòng)連桿和擺臂；所述驅(qū)動(dòng)連桿與所述渦流執(zhí)行器樞接；所述擺臂與所述進(jìn)氣調(diào)整部樞接。
[0012]可選地，如前述的進(jìn)氣歧管總成中，所述動(dòng)力傳遞部包括順次樞接的驅(qū)動(dòng)連桿，從動(dòng)連桿和擺臂；所述驅(qū)動(dòng)連桿與所述渦流執(zhí)行器樞接；所述擺臂與所述軸樞接。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置，通過(guò)在出氣端頂部設(shè)置頂板，以及通過(guò)頂板和出氣端圍成的出氣口，EGR高溫氣體在經(jīng)過(guò)頂板的阻擋后再向側(cè)面偏轉(zhuǎn)進(jìn)入塑料進(jìn)氣歧管，有效避免了 EGR高溫氣體直接與塑料進(jìn)氣歧管的管壁接觸，從而避免了塑料進(jìn)氣歧管熔化的問(wèn)題。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是波紋管與塑料進(jìn)氣歧管連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0015]圖2是波紋管與塑料進(jìn)氣歧管連接裝置的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖，
[0016]圖3是進(jìn)氣歧管總成的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0017]圖4是進(jìn)氣歧管總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖，
[0018]圖5是進(jìn)氣歧管總成的工作原理圖，以及
[0019]圖6是進(jìn)氣歧管可變截面裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面參照附圖詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0021 ] 圖1和圖2示出了是用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置的結(jié)構(gòu)，用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置I包括進(jìn)氣導(dǎo)管11 ;其中進(jìn)氣導(dǎo)管11的頂部設(shè)有頂板13，頂板13和進(jìn)氣導(dǎo)管11的側(cè)邊連接，并開(kāi)設(shè)有出氣口 ； EGR高溫氣體進(jìn)入用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置I后，會(huì)被頂板13所阻擋，然后折彎從側(cè)面的出氣口流出，如此設(shè)置避免了EGR高溫氣體與塑料進(jìn)氣歧管直接接觸，進(jìn)而避免了塑料進(jìn)氣歧管發(fā)生熔化問(wèn)題。另外，進(jìn)氣導(dǎo)管11沿軸向被護(hù)套14所圍住，護(hù)套14使得進(jìn)氣導(dǎo)管11與塑料進(jìn)氣歧管被隔離開(kāi)，從而避免了高溫管路燙傷塑料進(jìn)氣歧管的問(wèn)題。在護(hù)套14外還環(huán)繞設(shè)有密封墊圈15，以進(jìn)一步增加用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置I的密封性。進(jìn)氣法蘭16與進(jìn)氣導(dǎo)管11連接在一起，進(jìn)氣法蘭16與波紋管法蘭進(jìn)行連接。
[0022]優(yōu)選地，開(kāi)設(shè)的出氣口可以是多個(gè)，如此設(shè)置使得出氣更加均勻，并使EGR高溫氣體和新鮮空氣充分混合。
[0023]圖3和圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)氣歧管總成的結(jié)構(gòu)示意圖，進(jìn)氣歧管總成2包括進(jìn)氣歧管本體21及進(jìn)氣歧管總成墊圈22，進(jìn)氣歧管總成墊圈22在進(jìn)氣歧管總成2中起到密封的作用。進(jìn)氣歧管可變截面裝置3通過(guò)固定螺栓23集成于進(jìn)氣歧管本體21上；用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置I通過(guò)定螺栓24集成于進(jìn)氣歧管本體21上；節(jié)氣門體27通過(guò)定螺栓25集成于進(jìn)氣歧管本體21上。通過(guò)將進(jìn)氣歧管可變截面裝置3、用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置I和節(jié)氣門體27均集成于進(jìn)氣歧管本體21上，解決了零件過(guò)多，開(kāi)發(fā)成本較大的問(wèn)題，并且結(jié)構(gòu)布置緊湊，更加合理的利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部空間。
[0024]優(yōu)選地，節(jié)氣門體27和進(jìn)氣歧管本體21間還設(shè)有節(jié)氣門體墊圈26，以加強(qiáng)密封性。
[0025]圖5示出了進(jìn)氣歧管總成的工作原理圖。工作狀態(tài)下，新鮮空氣271從節(jié)氣門體27進(jìn)入，EGR高溫氣體301從用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置I處進(jìn)入，兩者在進(jìn)氣歧管本體21中充分混合，使得氣體溫度降低。
[0026]圖6是進(jìn)氣歧管可變截面裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)氣歧管可變截面裝置包括渦流執(zhí)行器31，渦流執(zhí)行器31通過(guò)固定螺栓23固定在進(jìn)氣歧管本體21上，另一方面通過(guò)銷釘與驅(qū)動(dòng)連桿32連接；驅(qū)動(dòng)連桿32通過(guò)銷釘與從動(dòng)連桿33連接；從動(dòng)連桿33通過(guò)銷釘與擺臂34連接；擺臂34與軸38通過(guò)間隙配合進(jìn)行連接，并由蓋板37對(duì)軸38進(jìn)行限位，防止軸38上下竄動(dòng)；蓋板37通過(guò)螺栓35固定在進(jìn)氣歧管本體21上；軸38與閥片36通過(guò)鉚釘進(jìn)行固定；并通過(guò)密封圈39進(jìn)行密封。
[0027]當(dāng)ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的不同而需要改變進(jìn)氣歧管的流通截面時(shí)，則可以發(fā)出相應(yīng)的指示信號(hào)給渦流執(zhí)行器31，渦流執(zhí)行器31依次帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿32、從動(dòng)連桿33和擺臂34樞轉(zhuǎn)，擺臂34通過(guò)軸38推動(dòng)閥片36，以調(diào)節(jié)閥片36的旋轉(zhuǎn)角度，從而達(dá)到改變進(jìn)氣歧管的流通截面的目的。
[0028]使用渦流執(zhí)行器31可以快速響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU控制信號(hào)，并且其運(yùn)動(dòng)靈活，摩擦阻力小，能夠根據(jù)ECU指令精確控制閥片36的旋轉(zhuǎn)角度。
[0029]進(jìn)氣歧管可變截面裝置的工作流程如下:
[0030]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU發(fā)出相應(yīng)信號(hào)給渦流執(zhí)行器31，所述渦流執(zhí)行器31依次通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿32，從動(dòng)連桿33和擺臂34帶動(dòng)軸38運(yùn)動(dòng)，所述軸38改變閥片36的旋轉(zhuǎn)角度以減小進(jìn)氣歧管的流通面積；
[0031]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，E⑶發(fā)出相應(yīng)信號(hào)給渦流執(zhí)行器31，所述渦流執(zhí)行器31依次通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿32，從動(dòng)連桿33和擺臂34帶動(dòng)軸38運(yùn)動(dòng)，所述軸38反向改變閥片36的旋轉(zhuǎn)角度以增大進(jìn)氣歧管的流通面積。
[0032]如上根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了詳細(xì)的描述。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述說(shuō)明可以對(duì)實(shí)施方式中具體的特征進(jìn)行等同的改型或變型，毫無(wú)疑問(wèn)，這些改變的實(shí)施方式也將落入權(quán)利要求書(shū)所覆蓋的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置，包括進(jìn)氣導(dǎo)管，其特征在于，還包括:設(shè)于所述進(jìn)氣導(dǎo)管頂部的頂板；所述進(jìn)氣導(dǎo)管上設(shè)有所述頂板的一端開(kāi)設(shè)有出氣口 ；以及沿軸向包圍所述進(jìn)氣導(dǎo)管的護(hù)套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置，其特征在于，還包括環(huán)繞于所述護(hù)套的密封墊圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣導(dǎo)管上設(shè)有所述頂板的一端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)所述出氣口。
4.一種進(jìn)氣歧管總成，包括進(jìn)氣歧管可變截面裝置，節(jié)氣門體，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置；所述進(jìn)氣歧管可變截面裝置，節(jié)氣門體和所述用于連接EGR管和進(jìn)氣歧管的連接裝置集成為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的進(jìn)氣歧管總成，其特征在于，所述進(jìn)氣歧管可變截面裝置包括: 進(jìn)氣調(diào)整部，用來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管的流通截面積； 動(dòng)力傳遞部，與進(jìn)氣調(diào)整部活動(dòng)連接； 渦流執(zhí)行器，與動(dòng)力傳遞部活動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的進(jìn)氣歧管總成，其特征在于， 所述進(jìn)氣調(diào)整部包括軸和閥片； 所述軸一端與動(dòng)力傳遞部樞接，另一端與閥片鉚接； 所述閥片具有關(guān)閉進(jìn)氣歧管的第一位置和完全打開(kāi)進(jìn)氣歧管的第二位置，所述閥片運(yùn)動(dòng)于所述第一位置和所述第二位置之間的任意位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的進(jìn)氣歧管總成，其特征在于， 所述進(jìn)氣調(diào)整部還包括蓋板，所述蓋板套設(shè)于所述軸外。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的進(jìn)氣歧管總成，其特征在于， 所述動(dòng)力傳遞部包括順次樞接的驅(qū)動(dòng)連桿，從動(dòng)連桿和擺臂； 所述驅(qū)動(dòng)連桿與所述渦流執(zhí)行器樞接； 所述擺臂與所述進(jìn)氣調(diào)整部樞接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的進(jìn)氣歧管總成，其特征在于， 所述動(dòng)力傳遞部包括順次樞接的驅(qū)動(dòng)連桿，從動(dòng)連桿和擺臂； 所述驅(qū)動(dòng)連桿與所述渦流執(zhí)行器樞接； 所述擺臂與所述軸樞接。
【文檔編號(hào)】F02M25/07GK203670032SQ201320670858
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】彭勁松, 朱國(guó)華, 王乾, 王玉軍, 唐清權(quán), 曹震, 李袆旻, 吳濤, 王艷艷 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司, 昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司