汽車消聲器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車消聲器。汽車噪音主要包括汽車發動機的噪音，汽車行駛中的氣動噪音，汽車行駛中輪胎與路面產生的噪音，其中發動機的噪音是伴隨著發動機的轉速增加而加劇，影響廣泛，持續時間長，也是噪音量最大的部分，影響汽車的舒適性。現有的汽車消聲器消聲的效果不佳，噪音的生成量還是很高。本實用新型組成包括:進氣管（1），所述的進氣管（1）安裝在噪音吸收室前端，所述的噪音吸收室內安裝有進氣管A（7），所述的噪音吸收室內安裝有出氣管A（4），所述的噪音吸收室末端安裝有出氣管（5）。本實用新型用于汽車尾氣噪音的減少。
【專利說明】汽車消聲器
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及一種汽車消聲器。
[0003]【背景技術】:
[0004]汽車噪音主要包括汽車發動機的噪音，汽車行駛中的氣動噪音，汽車行駛中輪胎與路面產生的噪音，其中發動機的噪音是伴隨著發動機的轉速增加而加劇，影響廣泛，持續時間長，也是噪音量最大的部分，影響汽車的舒適性。現有的汽車消聲器消聲的效果不佳，噪音的生成量還是很高。
[0005]實用新型內容:
[0006]本實用新型的目的在于提供一種汽車消聲器。
[0007]本實用新型的目的是這樣實現的:
[0008]一種汽車消聲器，其組成包括:進氣管，所述的進氣管安裝在噪音吸收室前端，所述的噪音吸收室內安裝有進氣管A，所述的噪音吸收室內安裝有出氣管A，所述的噪音吸收室末端安裝有出氣管。
[0009]所述的汽車消聲器，所述的噪音吸收室的截面為圓形，所述的噪音吸收室的側壁為雙層，所述的噪音吸收室內安裝有兩個隔板，形成的噪音衰減室由進氣管到出氣管為:噪音衰減室A、噪音衰減室B、噪音衰減室C，所述的噪音吸收室的內壁安裝有石棉網，
[0010]所述的汽車消聲器，所述的進氣管在噪音吸收室的部分開有一組圓孔，所述的進氣管連接在隔板上，所述的進氣管連接外部與噪音衰減室A。
[0011 ] 所述的汽車消聲器，所述的進氣管A安裝在所述的噪音衰減室A的隔板上，所述的進氣管A的另一端懸空在噪音衰減室B內，所述的進氣管A穿過隔板連通所述的噪音衰減室A與所述的噪音衰減室B。
[0012]所述的汽車消聲器，所述的出氣管A貫通安裝在所述的噪音衰減室C的隔板上連通噪音衰減室B與噪音衰減室C，所述的出氣管A —端懸空在噪音衰減室B。
[0013]所述的汽車消聲器，所述的出氣管安裝在噪音衰減室C內的部分開有一組圓孔，所述的出氣管安裝在噪音衰減室C的隔板上，所述的出氣管連通噪音衰減室與外部。
[0014]有益效果:
[0015]1.本實用新型通過設置三個衰減室對噪音進行衰減，最大程度上的減少噪音。
[0016]2.本實用新型通過在噪音衰減室內部設置懸空的進氣管A與出氣管A，在內部對尾氣氣流的沖擊進行吸收，吸收尾氣的噪音。
[0017]3.本實用新型通過在噪音衰減室內部設置石棉網，對噪音進行吸收，最大程度上對尾氣的噪音進行弱化，吸收。
[0018]【專利附圖】
【附圖說明】:
[0019]附圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中，I為進氣管，2為噪音吸收室外壁，3為噪音吸收室內壁，4為出氣管A，5為出氣管，6為隔板，7為進氣管A，8為隔板。
[0020]【具體實施方式】:
[0021]實施例1:[0022]一種汽車消聲器，其組成包括:進氣管I，所述的進氣管I安裝在噪音吸收室前端，所述的噪音吸收室內安裝有進氣管A7，所述的噪音吸收室內安裝有出氣管A4，所述的噪音吸收室末端安裝有出氣管5。
[0023]實施例2:
[0024]根據實施例1所述的汽車消聲器，所述的噪音吸收室的截面為圓形，所述的噪音吸收室的側壁為雙層，所述的噪音吸收室內安裝有兩個隔板6，形成的噪音衰減室由進氣管I到出氣管5為:噪音衰減室A、噪音衰減室B、噪音衰減室C，所述的噪音吸收室的內壁安裝有石棉網。
[0025]實施例3:
[0026]根據實施例1或2所述的汽車消聲器，所述的進氣管I在噪音吸收室的部分開有一組圓孔，所述的進氣管I連接在隔板8上，所述的進氣管I連接外部與噪音衰減室A。
[0027]實施例4:
[0028]根據實施例1或2所述的汽車消聲器，所述的進氣管A安裝在所述的噪音衰減室A的隔板8上，所述的進氣管A7的另一端懸空在噪音衰減室B內，所述的進氣管A7穿過隔板8連通所述的噪音衰減室A與所述的噪音衰減室B。
[0029]實施例5:
[0030]根據實施例1或2所述的汽車消聲器，所述的出氣管A4貫通安裝在所述的噪音衰減室C的隔板6上連通噪音衰減室B與噪音衰減室C，所述的出氣管A4 —端懸空在噪音衰減室B。
[0031]實施例6:
[0032]根據實施例1或2所述的汽車消聲器，所述的出氣管5安裝在噪音衰減室C內的部分開有一組圓孔，所述的出氣管5安裝在噪音衰減室C的隔板6上，所述的出氣管5連通噪音衰減室與外部。
【權利要求】
1.一種汽車消聲器，其組成包括:進氣管，其特征是:所述的進氣管安裝在噪音吸收室前端，所述的噪音吸收室內安裝有進氣管A，所述的噪音吸收室內安裝有在內部對尾氣氣流的沖擊進行吸收的噪音出氣管A，所述的噪音吸收室末端安裝有出氣管；所述的噪音吸收室的截面為圓形，所述的噪音吸收室的側壁為雙層，所述的噪音吸收室內安裝有兩個隔板，形成的噪音衰減室由進氣管到出氣管為:噪音衰減室A、噪音衰減室B、噪音衰減室C，所述的噪音吸收室的內壁安裝有對噪音進行吸收，最大程度上對尾氣的噪音進行弱化，吸收的石棉網； 所述的進氣管在噪音吸收室的部分開有一組圓孔，所述的進氣管連接在隔板上，所述的進氣管連接外部與噪音衰減室A ； 所述的出氣管安裝在噪音衰減室C內的部分開有一組圓孔，所述的出氣管安裝在噪音衰減室C的隔板上，所述的出氣管連通噪音衰減室與外部。
2.根據權利要求1所述的汽車消聲器，其特征是:所述的進氣管A安裝在所述的噪音衰減室A的隔板上，所述的進氣管A的另一端懸空在噪音衰減室B內，所述的進氣管A穿過隔板連通所述的噪音衰減室A與所述的噪音衰減室B。
3.根據權利要求1所述的汽車消聲器，其特征是:所述的出氣管A貫通安裝在所述的噪音衰減室C的隔板上連通噪音衰減室B與噪音衰減室C，所述的出氣管A —端懸空在噪音衰減室B。
【文檔編號】F01N1/08GK203594491SQ201320662539
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年10月25日 優先權日:2013年10月25日
【發明者】韓春強, 王艷奐 申請人:黑龍江工程學院