基于電磁閥控制的調速器自動補氣裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于電磁閥控制的調速器自動補氣裝置，包括依次相連的第一常開閥（1）、過濾器（2）和第二常開閥（3），第一常開閥（1）與高壓氣源相連，第二常開閥（3）與調速器的壓油槽相連，過濾器（2）、第二常開閥（3）之間設有并行連接的自動補氣回路（4）和手動補氣回路（5），自動補氣回路（4）包括串行連接的第三常開閥（41）、自動補氣電磁閥（42）和第一逆止閥（43），手動補氣回路（5）包括串行連接的第一常閉閥（51）、第一節流閥（52）和第二逆止閥（53）。本實用新型具有自動補氣可靠性高、結構簡單、壓力穩定可靠、體積小、結構緊湊的優點。
【專利說明】基于電磁閥控制的調速器自動補氣裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及水力發電用調速器的自動補氣技術，具體涉及一種基于電磁閥控制的調速器自動補氣裝置。
【背景技術】
[0002]調速器是用于控制水輪機流量以及機組的設備，調速器通過一個壓油槽來維持穩定的壓力油供給，壓油槽在使用時上部充滿壓縮空氣、下部充滿壓力油，壓油槽通過一個調速器自動補氣裝置來給壓油槽上部自動補氣來實現保持壓油槽內壓力油的壓力恒定。
[0003]如圖1所示，現有技術的調速器自動補氣裝置包括由常開閥6Q101、過濾器6Q107、常開閥6Q102、自動補氣電磁閥組、逆止閥6Q108、常開閥6Q104、過濾器6Q109、常開閥6Q106構成的自動補氣回路，由常閉閥6Q103構成的手動補氣回路，以及由排氣閥6Q105構成的消壓排氣回路，常閉閥6Q103的輸入端連接在過濾器6Q107、常開閥6Q102之間，常閉閥6Q103的輸出端連接在常開閥6Q104、過濾器6Q109之間，排氣閥6Q105的連接在常開閥6Q104、過濾器6Q109之間，自動補氣電磁閥組為西安江河電站技術開發有限責任公司生產的B302-2型電磁閥組,B302-2型電磁閥組的結構主要由電磁閥D4和電磁閥D5組成。當自動補氣條件滿足或電手動補氣時，電磁閥D4動作接通氣源、電磁閥D5關閉排氣，即可對壓油槽進行補氣，當補氣結束時電磁閥D4復位關閉氣源，電磁閥D5接通排除逆止閥6Q108至電磁閥D4之間的氣體；當需要手動補氣時，關閉常開閥6Q102、常開閥6Q104，打開常閉閥6Q103，實現壓油槽手動補氣；壓油槽需要消壓排氣時，關閉常開閥6Q101或常開閥6Q102，打開排氣閥6Q105，壓油槽消壓。現有技術的調速器自動補氣裝置存在下述技術問題:1、自動補氣回路由常開閥6Q101、過濾器6Q107、常開閥6Q102、由電磁閥D4和電磁閥D5組成的自動補氣電磁閥組、逆止閥6Q108、常開閥6Q104、過濾器6Q109、常開閥6Q106構成，因此存在器件繁多的缺點，一旦在使用過程中某一個器件發生老化或者損壞，就會直接影響整個自動補氣回路的運行；此外，現有技術的電磁閥D4和電磁閥D5組成的自動補氣電磁閥組體積巨大，易發生故障，可靠性較差。2、當打開手動補氣回路的常閉閥6Q103進行手動補氣時，一旦高壓氣源發生故障，則容易導致調速器的壓油槽內油壓波動較大，影響調速器的正常工作。3、消壓排氣回路由排氣閥6Q105構成，當打開排氣閥6Q105進行消壓排氣時，由于排氣閥6Q105直接與外部連通，因此容易導致調速器的壓油槽的壓差下降過快，影響調速器的正常工作，而且消壓排氣時排出的壓縮空氣會產生較大的噪音，影響周邊環境。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種自動補氣可靠性高、結構簡單、壓力穩定可靠、體積小、結構緊湊的基于電磁閥控制的調速器自動補氣裝置。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:
[0006]一種基于電磁閥控制的調速器自動補氣裝置，包括依次相連的第一常開閥、過濾器和第二常開閥，所述第一常開閥與高壓氣源相連，所述第二常開閥與調速器的壓油槽相連，所述過濾器、第二常開閥之間設有并行連接的自動補氣回路和手動補氣回路，所述自動補氣回路包括串行連接的第三常開閥、自動補氣電磁閥和第一逆止閥，所述手動補氣回路包括串行連接的第一常閉閥、第一節流閥和第二逆止閥。
[0007]作為實用新型上述技術方案的進一步改進:
[0008]所述第二常開閥與調速器的壓油槽之間還設有消壓排氣回路，所述消壓排氣回路包括第二常閉閥和第二節流閥，所述第二常閉閥的輸入端連接于第二常開閥與調速器的壓油槽之間，所述第二常閉閥的輸出端與第二節流閥的輸入端相連。
[0009]所述第二節流閥的輸出端連接有消音器。
[0010]本實用新型具有下述優點:
[0011]1、本實用新型的自動補氣回路包括串行連接的第三常開閥、自動補氣電磁閥和第一逆止閥，自動補氣回路結合第一常開閥、過濾器和第二常開閥共涉及6個器件，而現有技術的調速器自動補氣裝置的自動補氣回路共涉及9個器件，因此本實施例相對現有技術的調速器自動補氣裝置而言使用的器件更少，在使用過程中因為某一個器件發生老化損壞而導致整個自動補氣回路故障的可能性更小，具有自動補氣可靠性高、結構簡單的優點。
[0012]2、本實用新型將現有技術兩個電磁閥組成的電磁閥組替換為一個體積小、結構緊湊、可靠性好的自動補氣電磁閥，具有自動補氣可靠性高、結構簡單、體積小、結構緊湊的優點。
[0013]3、本實用新型的手動補氣回路包括串行連接的第一常閉閥、第一節流閥和第二逆止閥，在手動補氣時即使高壓氣源發生故障，第一節流閥會對壓縮空氣進行節流限壓、第二逆止閥防止壓縮空氣倒流，因此能夠有效抑制壓油槽內的油壓波動，確保調速器能夠正常、穩定地進行調速工作，具有壓力穩定可靠的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為現有技術調速器自動補氣裝置的原理結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型實施例的原理結構示意圖。
[0016]圖例說明:1、第一常開閥；2、過濾器；3、第二常開閥；4、自動補氣回路；41、第三常開閥；42、自動補氣電磁閥；43、第一逆止閥；5、手動補氣回路；51、第一常閉閥；52、第一節流閥；53、第二逆止閥；6、消壓排氣回路；61、第二常閉閥；62、第二節流閥；63、消音器。
【具體實施方式】
[0017]如圖2所示，本實施例基于電磁閥控制的調速器自動補氣裝置包括依次相連的第一常開閥1、過濾器2和第二常開閥3，第一常開閥I與高壓氣源相連，第二常開閥3與調速器的壓油槽相連，過濾器2、第二常開閥3之間設有并行連接的自動補氣回路4和手動補氣回路5，自動補氣回路4包括串行連接的第三常開閥41、自動補氣電磁閥42和第一逆止閥43，手動補氣回路5包括串行連接的第一常閉閥51、第一節流閥52和第二逆止閥53。
[0018]本實施例的自動補氣回路4包括串行連接的第三常開閥41、自動補氣電磁閥42和第一逆止閥43，自動補氣回路4結合第一常開閥1、過濾器2和第二常開閥3共涉及6個器件，而現有技術的調速器自動補氣裝置的自動補氣回路共涉及9個器件，因此本實施例相對現有技術的調速器自動補氣裝置而言使用的器件更少，在使用過程中因為某一個器件發生老化損壞而導致整個自動補氣回路故障的可能性更小，具有自動補氣可靠性高、結構簡單的優點；而且，本實施例將現有技術兩個電磁閥組成的B302-2型電磁閥組替換為一個體積小、結構緊湊、可靠性好的自動補氣電磁閥42，自動補氣電磁閥42具體采用HERION (海隆)生產的9107500.0700型電磁閥，具有體積小、結構緊湊的優點；此外，本實施例的手動補氣回路5包括串行連接的第一常閉閥51、第一節流閥52和第二逆止閥53，在手動補氣時即使高壓氣源發生故障，第一節流閥52會對壓縮空氣進行節流限壓、第二逆止閥53防止壓縮空氣倒流，因此能夠有效抑制壓油槽內的油壓波動，確保調速器能夠正常、穩定地進行調速工作，具有壓力穩定可靠的優點。
[0019]本實施例中，第二常開閥3與調速器的壓油槽之間還設有消壓排氣回路6，消壓排氣回路6包括第二常閉閥61和第二節流閥62，第二常閉閥61的輸入端連接于第二常開閥3與調速器的壓油槽之間，第二常閉閥61的輸出端與第二節流閥62的輸入端相連。當打開第二常閉閥61對壓油槽進行消壓排氣時，由于第二常閉閥61的輸出端與第二節流閥62的輸入端相連，因此第二節流閥62會對排出的壓縮空氣進行緩沖的作用，不會將壓油槽直接與外部直接連通，防止由于消壓排氣而引起壓油槽的壓差下降過快，即使在消壓排氣時也能夠確保調速器正常、穩定地工作。
[0020]本實施例中，第一常開閥1、第二常開閥3、第三常開閥41、第一常閉閥51、第二常閉閥61均采用蘇州工業園區光德閥門有限公司生產的BV-04F，G1/2型高壓球閥；過濾器2采用蘇州工業園區光德閥門有限公司生產的SS316型雙卡套式高壓精密過濾器，其工作壓力7MPa、外部連接管路外徑12mm、管壁厚度3mm ;第一節流閥52和第二節流閥62均采用蘇州工業園區光德閥門有限公司生產的NV-120D (雙卡套式，SS316材質)型節流閥，其工作壓力7MPa，外部連接管路外徑12mm，管壁厚度3mm ;第一逆止閥43和第二逆止閥53均采用蘇州工業園區光德閥門有限公司生產的CV-04F，G1/2型逆止閥。
[0021]本實施例的工作過程如下:本實施例在正常工作時，第一常開閥1、第三常開閥41、第二常開閥3打開，當補氣條件滿足或電手動補氣時，自動補氣電磁閥42動作接通氣源，實現對壓油槽自動補氣；當需要手動補氣時，關閉第三常開閥41，打開第一常閉閥51即可實現手動補氣；當壓油槽需要進行消壓排氣時，關閉第二常開閥3，打開第二常閉閥61，壓油槽中的壓縮空氣依次通過第二節流閥62、安裝在第二節流閥62上的消音器63實現消壓排氣，使得調速器的自動補氣可靠性大為提高，從而為實現調速器的遠程集控運行搭建了良好的基礎，具有積極的推廣應用價值。
[0022]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種基于電磁閥控制的調速器自動補氣裝置，其特征在于:包括依次相連的第一常開閥(I)、過濾器(2)和第二常開閥(3)，所述第一常開閥(I)與高壓氣源相連，所述第二常開閥(3)與調速器的壓油槽相連，所述過濾器(2)、第二常開閥(3)之間設有并行連接的自動補氣回路(4)和手動補氣回路(5)，所述自動補氣回路(4)包括串行連接的第三常開閥(41)、自動補氣電磁閥(42)和第一逆止閥(43)，所述手動補氣回路(5)包括串行連接的第一常閉閥(51)、第一節流閥(52 )和第二逆止閥(53 )。
2.根據權利要求1所述的基于電磁閥控制的調速器自動補氣裝置，其特征在于:所述第二常開閥(3)與調速器的壓油槽之間還設有消壓排氣回路(6)，所述消壓排氣回路(6)包括第二常閉閥(61)和第二節流閥(62)，所述第二常閉閥(61)的輸入端連接于第二常開閥(3)與調速器的壓油槽之間，所述第二常閉閥(61)的輸出端與第二節流閥(62)的輸入端相連。
3.根據權利要求2所述的基于電磁閥控制的調速器自動補氣裝置，其特征在于:所述第二節流閥(62)的輸出端連接有消音器(63)。
【文檔編號】F03B15/00GK203476599SQ201320600241
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月27日 優先權日:2013年9月27日
【發明者】肖啟志, 劉強, 曾維才, 鐘永, 李建勇, 鄧亞, 張勇 申請人:懷化沅江電力開發有限責任公司洪江水力發電廠