一種箱式柴油發電機組機油系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種箱式柴油發電機組機油系統，主要包括機油濾清器(6)、溫控閥(7)、機油熱交換器(8)、滑油輸送泵(16)、機油進油管組件(2)、溫控閥進油管組件(11)等部件，其中的機油濾清器(6)、機油熱交換器(8)以及滑油輸送泵(16)環溫控閥(7)分布，溫控閥進油管組件(11)、機油濾清器(6)分別位于溫控閥(7)兩端并與溫控閥(7)連接相通，機油熱交換器(8)與溫控閥進油管組件(11)平行布置并與溫控閥(7)連接相通。本實用新型實現了在有限的箱體空間內完成整套機油系統的布置安裝，便于箱體內管路的正常運行以及拆裝、檢修，并且使各管路盡可能做到最短、最優化狀態。
【專利說明】一種箱式柴油發電機組機油系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油發電機組機油系統，尤其是涉及一種大功率箱式柴油發電機組機油系統。
【背景技術】
[0002]目前，柴油發電機組被廣泛地應用在各個地區，但是，在一些溫差較大、風沙也較大等地方，柴油發電機組如果要正常運作，需要滿足以下的運用環境:第一，大氣溫度范圍為-40°C?+40°C，超出此溫度范圍時，發電機組的防寒以及散熱均比較困難；第二，大氣壓力在IOOKpa以內；第三，需要合理的防護及過濾，以克服風沙大對發電機組的不利影響；另外，柴油發電機組的運輸方式主要是采用公路運輸，因此，需要滿足當地公路路況的限制，例如對整機的最大寬度、最大高度的合理限制。此時，箱式柴油發電機組就成為首選。
[0003]但是，現有的柴油發電機組的機油系統大都是基于開放環境中設計的，其通常是要根據具體發電廠的地理位置以及廠房結構安排來設計，無法談及通用性。因此，對于特定環境下的箱式柴油發電機組，其機油系統是在箱體內部的、有限的預留空間中布局，根本無法采用現有的基于開放環境中設計的機油系統。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:針對現有技術存在的問題，提供一種箱式柴油發電機組機油系統，實現在有限的箱體空間內完成整套機油系統的安裝，并且安全性可靠。
[0005]本實用新型要解決的技術問題采用以下技術方案來實現:一種箱式柴油發電機組機油系統，主要包括機油濾清器、溫控閥、機油熱交換器、滑油輸送泵、機油進油管組件、濾清器出油管組件、溫控閥進油管組件、換熱器進油管組件以及預供吸油管組件和吸油管組件；所述的機油濾清器、機油熱交換器以及滑油輸送泵環溫控閥分布，所述的溫控閥進油管組件、機油濾清器分別位于溫控閥兩端并與溫控閥連接相通，所述的機油熱交換器與溫控閥進油管組件平行布置并與溫控閥連接相通，所述的換熱器進油管組件的一端出口通過雙球接頭與溫控閥進油管組件連接相通，另一端出口通過軟管與放油管路連接相通。
[0006]進一步地，所述的機油濾清器與機油熱交換器相互垂直且環溫控閥布置。
[0007]進一步地，所述的換熱器進油管組件與雙球接頭之間通過法蘭連接相通。
[0008]進一步地，所述的溫控閥進油管組件的一端出口與雙球接頭之間通過法蘭連接相通。
[0009]優選地，所述的雙球接頭是雙球橡膠接頭。
[0010]優選地，所述的軟管是采用橡膠軟管。
[0011]進一步地，所述的換熱器進油管組件與放油管路之間的連接管道采用管卡連接相通。
[0012]優選地，所述的管卡采用滑槽式管卡。
[0013]優選地，所述的機油熱交換器采用板式熱交換器。[0014]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:針對箱式柴油發電機組尤其是大功率箱式柴油發電機組的空間限制，通過合理設置溫控閥、機油熱交換器、機油濾清器等部件的布局位置與管路連接，實現了在有限的箱體空間內完成整套機油系統的布置安裝，便于箱體內管路的正常運行以及拆裝、檢修，并且使各管路盡可能做到最短、最優化狀態。管路連接采用管卡連接，便于管路拆裝；采用雙球橡膠接頭、橡膠軟管連接管路，能起到很好的減震效果，克服箱體長途運輸中的顛簸導致的管路破裂、脫落以及管路安裝時的安裝誤差。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一種箱式柴油發電機組機油系統的構造圖。
[0016]圖中部品標記名稱:1-柴油機主油道進口，2-機油進油管組件，3-動力集裝箱滑油進口，4-輔助集裝箱滑油出口，5-濾清器出油管組件，6-機油濾清器，7-溫控閥，8-機油熱交換器，9-熱交換器中冷水進口，10-熱交換器中冷水出口，11-溫控閥進油管組件，12-雙球接頭，13-換熱器進油管組件，14-逆止閥，15-輔助集裝箱滑油進口，16-滑油輸送泵，17-管卡，18-動力集裝箱滑油出口，19-吸油管組件，20-預供吸油管出口，21-預供吸油管組件，22-軟管，23-預供油管路，24-放油管路。
【具體實施方式】
[0017]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0018]如圖1所示，一種箱式柴油發電機組機油系統，包括機油濾清器6、溫控閥7、機油熱交換器8、滑油輸送泵16、機油進油管組件2、濾清器出油管組件5、溫控閥進油管組件11、換熱器進油管組件13、逆止閥14以及預供吸油管組件21和吸油管組件19等部件。其中，所述的機油濾清器6、機油熱交換器8以及滑油輸送泵16環溫控閥7分布，并且，機油濾清器6的底端接口與溫控閥7的一個旁通口通過法蘭連接相通，機油熱交換器8底部并位于熱交換器中冷水進口9下方的連接端口通過法蘭與溫控閥7的另一個旁通口連接相通。為了進一步減小機油系統所占空間，可以將機油濾清器6與機油熱交換器8相互垂直且環溫控閥7布置。所述的溫控閥進油管組件11、機油濾清器6分別位于溫控閥7兩端并與溫控閥7連接相通，所述的機油熱交換器8與溫控閥進油管組件11平行布置并與溫控閥7連接相通，其中的溫控閥進油管組件11呈水平“T”字形，在水平方向上，其水平端與溫控閥7連接相通，在豎直方向上，其上端與機油熱交換器8底部并位于熱交換器中冷水出口 10下方的連接端口連接相通，其下端出口則與雙球接頭12通過法蘭連接相通。所述的換熱器進油管組件13的一端出口通過雙球接頭12與溫控閥進油管組件11連接相通，另一端出口通過軟管22與放油管路24連接相通，并且所述的機油濾清器6、放油管路24、換熱器進油管組件13相互平行布置，換熱器進油管組件13與雙球接頭12之間則通過法蘭連接相通。所述的換熱器進油管組件13與逆止閥14連接相通后再連接輔助集裝箱滑油進口 15，同時，預供吸油管組件21上的預供吸油管出口 20與預供油管路23連接相通，吸油管組件19上的動力集裝箱滑油出口 18則與輔助集裝箱滑油進口 15連接相通。
[0019]為了克服箱體長途運輸中的顛簸所導致的管路破裂以及管路安裝時的安裝誤差，必須盡量減輕震動因素對機油系統的不利影響，基于此，上述的雙球接頭12采用了雙球橡膠接頭，上述的軟管22也是采用橡膠軟管，這樣可以起到很好的減震效果，能更好地保護機油系統運輸中的安全可靠性。所述的換熱器進油管組件13與放油管路24之間的連接管道采用管卡17連接相通，且管卡17是采用滑槽式管卡，這些管卡的使用便于管路拆裝，增加了機油系統設計、安裝的靈活性。上述的機油熱交換器8采用板式熱交換器，可以通過拆裝板式熱交換器的板片來調整板片數量，從而調整、控制熱交換器的換熱能力，能滿足各種條件下的冷卻要求，靈活性比較大。
[0020]采用上述結構的本實用新型的工作過程如下:柴油機啟機前，先由滑油輸送泵16經預供油管路23將整個柴油機所需潤滑部件全部打滿滑油，以防止柴油機啟機運行時干摩擦導致損壞零部件。柴油機正式啟機后，滑油輸送泵16停止工作，由柴油機機油泵(機帶)經吸油管組件19將油從油底殼吸出，再經輔助集裝箱換熱器進油管組件13進入機油熱交換器8，而后進入機油濾清器6進行濾清，最后干凈的機油先經濾清器出油管組件5上的輔助集裝箱滑油出口4并通過動力集裝箱滑油進口3進入到動力集裝箱的機油進油管組件2，最后從柴油機主油道進口 I進入到柴油機主油道。本機油系統的溫控閥7會有一個設定調控值，當系統機油溫度高于設定值時，溫控閥7旁通口全部關閉，機油全部進入機油熱交換器8進行冷卻；當系統機油溫度低于設定值時，溫控閥7旁通口全部打開，機油不進入機油熱交換器8，而是全部經溫控閥進油管組件11直接進入機油濾清器6，然后重新進入柴油機。當需要檢修時，可以打開放油管路24放干凈管路中的滑油，以便于檢修。
[0021]本實用新型針對裝于箱體里面的箱式柴油發電機組的機油系統，充分考慮到箱體內安裝空間的限制，合理設置溫控閥7、機油熱交換器8、機油濾清器6等部件的布局位置與管路連接，以便于箱體內的管路正常運行以及拆裝、檢修，使得各管路盡可能做到最短、最優化狀態，實現了在有限的箱體空間內完成整套機油系統的布置安裝，尤其適用于沙漠、草原地區的使用，防風沙性比較好。管路連接采用法蘭、管卡連接，便于管路拆裝；采用雙球橡膠接頭、橡膠軟管連接管路，增強了系統的減震效果，有利于克服箱體長途運輸中的顛簸導致的管路破裂、脫落以及管路安裝時的安裝誤差，保證了整個機油系統的安全可靠性；控制管路的各個閥門安放在便于作業人員操作的位置，比較人性化；零部件盡量做到借用，節省工藝，間接節約了成本。整個系統只需要整機整箱吊裝、托運，放置即可使用，適用性比較強，而且布局合理、美觀、實用、簡潔、人性化。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，應當指出的是，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種箱式柴油發電機組機油系統，主要包括機油濾清器(6)、溫控閥(7)、機油熱交換器(8)、滑油輸送泵(16)、機油進油管組件(2)、濾清器出油管組件(5)、溫控閥進油管組件(11)、換熱器進油管組件(13)以及預供吸油管組件(21)和吸油管組件(19)，其特征在于:所述的機油濾清器出)、機油熱交換器(8)以及滑油輸送泵(16)環溫控閥(7)分布，所述的溫控閥進油管組件(11)、機油濾清器(6)分別位于溫控閥(7)兩端并與溫控閥(7)連接相通，所述的機油熱交換器⑶與溫控閥進油管組件(11)平行布置并與溫控閥(7)連接相通，所述的換熱器進油管組件(13)的一端出口通過雙球接頭(12)與溫控閥進油管組件(11)連接相通，另一端出口通過軟管(22)與放油管路(24)連接相通。
2.根據權利要求1所述的一種箱式柴油發電機組機油系統，其特征在于:所述的機油濾清器(6)與機油熱交換器(8)相互垂直且環溫控閥(7)布置。
3.根據權利要求1所述的一種箱式柴油發電機組機油系統，其特征在于:所述的換熱器進油管組件(13)與雙球接頭(12)之間通過法蘭連接相通。
4.根據權利要求1所述的一種箱式柴油發電機組機油系統，其特征在于:所述的溫控閥進油管組件(11)的一端出口與雙球接頭(12)之間通過法蘭連接相通。
5.根據權利要求1或者3或者4所述的一種箱式柴油發電機組機油系統，其特征在于:所述的雙球接頭(12)是雙球橡膠接頭。
6.根據權利要求1所述的一種箱式柴油發電機組機油系統，其特征在于:所述的軟管(22)是采用橡膠軟管。
7.根據權利要求1或者3所述的一種箱式柴油發電機組機油系統，其特征在于:所述的換熱器進油管組件(13)與放油管路(24)之間的連接管道采用管卡(17)連接相通。
8.根據權利要求7所述的一種箱式柴油發電機組機油系統，其特征在于:所述的管卡(17)采用滑槽式管卡。
9.根據權利要求1或者2所述的一種箱式柴油發電機組機油系統，其特征在于:所述的機油熱交換器(8)采用板式熱交換器。
【文檔編號】F01M11/00GK203452864SQ201320514297
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月22日 優先權日:2013年8月22日
【發明者】羅靈娟, 王強, 賈文靜, 梅林魁 申請人:南車玉柴四川發動機股份有限公司