一種連接鋼管總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種連接鋼管總成，包括鋼管和鋼管固定支架，所述鋼管分別與空濾器出氣軟管和增壓器進氣軟管相連，所述鋼管固定支架固定連接在所述鋼管外管壁上，其中，所述鋼管的外管壁近端口設有環形凸棱，所述鋼管管壁上設有一支管，所述支管與所述鋼管貫通。本實用新型提供的連接鋼管總成設計合理、結構簡單，能夠集成空濾器、增壓器和傳感器多個部件，不僅解決了管路之間的抖動問題，也合理布置了發動機箱體的空間，從而也優化了發動機動力系統。
【專利說明】一種連接鋼管總成
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于輕型卡車【技術領域】，具體涉及一種連接鋼管總成。
【背景技術】
[0002]隨著發動機技術以及排放指標的不斷提高，對實時進氣流量的監控越來越重要，故需要在進氣系統上增加進氣流量傳感器。而目前增加的進氣流量傳感器多是通過單獨增設與其相應的連接管路而連接在進氣系統上，從而也帶來了管路之間的干涉問題。另外，連接空濾器出氣軟管及增壓器進氣軟管通常在行車過程中，產生抖動以及管路之間的干涉問題，這都影響了汽車的動力系統的工作效率。
實用新型內容
[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種連接鋼管總成。
[0004]為了實現本實用新型的目的，本實用新型提供了以下技術方案:
[0005]一種連接鋼管總成，包括鋼管和鋼管固定支架，所述鋼管分別與空濾器出氣軟管和增壓器進氣軟管相連，所述鋼管固定支架固定連接在所述鋼管外管壁上，其中，所述鋼管的外管壁近端口設有環形凸棱，所述鋼管管壁上設有一支管，所述支管與所述鋼管貫通。
[0006]優選的，所述支管的管口設有內螺紋，其與傳感器接頭通過螺紋連接。
[0007]優選的，所述支管外管壁上設有非對稱安裝凸臺，所述安裝凸臺上設有通孔。
[0008]優選的，所述凸棱距所述鋼管端口截面10mm。
[0009]本實用新型的有益效果如下:
[0010]本實用新型提供的連接鋼管總成設計合理、結構簡單，能夠集成空濾器、增壓器和傳感器多個部件，不僅解決了管路之間的抖動問題，也合理布置了發動機箱體的空間，從而也優化了發動機動力系統。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型連接鋼管總成正視圖；
[0012]圖2為圖1連接鋼管總成的左視圖；
[0013]圖3為圖1連接鋼管總成的俯視圖。
[0014]圖中附圖標記如下:
[0015]鋼管1，鋼管固定支架2，凸棱11，支管3，安裝凸臺31，通孔32。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖及其【具體實施方式】詳細介紹本實用新型。
[0017]參見圖1、2，一種連接鋼管總成，包括鋼管I和鋼管固定支架2，所述鋼管I分別與空濾器出氣軟管和增壓器進氣軟管相連，所述鋼管固定支架2固定連接在所述鋼管I外管壁上，其中，所述鋼管I的外管壁近端口設有環形凸棱11，所述凸棱11距所述鋼管端口截面10mm。為了更好地利用空間及材料，所述鋼管管壁上設有一支管3，所述支管3與所述鋼管I貫通。所述環形凸棱11的設置使空濾器出氣軟管和增壓器進氣軟管與所述鋼管連接的更加牢固；所述鋼管固定支架2采用三面氬弧焊與所述鋼管I焊接在一起；所述支管3與所述鋼管I 一體注塑成型。
[0018]在一優選實施方式中，所述支管3的管口設有內螺紋(圖中未示出)，其與傳感器接頭通過螺紋連接；為了防止傳感器反方向安裝以及為了使傳感器安裝牢固，所述支管3外管壁上設有非對稱安裝凸臺31，所述安裝凸臺31上設有通孔32，如圖3所示。安裝傳感器中，只需要按照通孔32指示方向進行安裝，使安裝更加方便。
[0019]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，而且，在閱讀了本實用新型的內容之后，本領域相關技術人員可以對本實用新型做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權利要求書所限定的范圍。
【權利要求】
1.一種連接鋼管總成，包括鋼管和鋼管固定支架，所述鋼管分別與空濾器出氣軟管和增壓器進氣軟管相連，所述鋼管固定支架固定連接在所述鋼管外管壁上，其特征在于，所述鋼管的外管壁近端口設有環形凸棱，所述鋼管管壁上設有一支管，所述支管與所述鋼管貫通。
2.根據權利要求1所述的連接鋼管總成，其特征在于，所述支管的管口設有內螺紋，其與傳感器接頭通過螺紋連接。
3.根據權利要求1所述的連接鋼管總成，其特征在于，所述支管外管壁上設有非對稱安裝凸臺，所述安裝凸臺上設有通孔。
4.根據權利要求1所述的連接鋼管總成，其特征在于，所述凸棱距所述鋼管端口截面IOmm0
【文檔編號】F02M35/10GK203374403SQ201320477983
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年8月6日 優先權日:2013年8月6日
【發明者】梁東遠 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司