一種乙醇汽油發動機預熱系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種乙醇汽油發動機預熱系統，其包括蓄電池、電子控制單元、預熱模塊和電加熱噴油器，其中蓄電池、預熱模塊和電加熱噴油器通過線束依次連接，電子控制單元通過線束與預熱模塊連接。本實用新型通過使用電加熱噴油器對乙醇汽油進行加熱，保證了乙醇汽油在低溫時也能充分霧化，發動機機在低溫時也能正常啟動。
【專利說明】 一種乙醇汽油發動機預熱系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及靈活燃料汽車領域，特別涉及乙醇汽油冷啟動領域。
【背景技術】
[0002]乙醇燃料含氧量高，有利于充分燃燒，且可有效降低汽車尾氣排放，改善能源結構，是一種新型可再生的清潔燃料。但與汽油相比，乙醇燃料著火特性差，冷啟動性能差，在實際應用中往往在乙醇燃料中加入少量汽油改善其冷啟動性能，這種混合燃料稱作乙醇汽油，根據摻入汽油的摻合率不一樣，又可分為低濃度乙醇汽油和高濃度乙醇汽油。使用乙醇汽油的發動機在低溫情況下，還是面臨著燃料揮發性差，冷啟動困難的問題，嚴重限制的乙醇汽油的推廣使用。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種能有效改善發動機冷啟動的乙醇汽油發動機預熱系統。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提出的乙醇汽油發動機預熱系統包括蓄電池、電子控制單元、預熱模塊和電加熱噴油器，其中蓄電池、預熱模塊和電加熱噴油器通過線束依次連接，電子控制單元通過線束與預熱模塊連接。
[0005]優選地，所述蓄電池和所述預熱模塊間還連接有保險絲。
[0006]更優選地，所述保險絲的額定電流為70A。
[0007]優選地，還包括繼電器，所述繼電器通過線束分別與所述電子控制單元和所述電加熱噴油器連接。
[0008]更優選地，所述繼電器的額定電流為70A。
[0009]本實用新型通過使用電加熱噴油器對乙醇汽油進行加熱，保證了乙醇汽油在低溫時也能充分霧化，發動機機在低溫時也能正常啟動。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型乙醇汽油發動機預熱系統的實施例的結構示意圖。
[0011]圖中標示如下:
[0012]蓄電池-1，電子控制單元-2，預熱模塊-3，電加熱噴油器_4，保險絲-5，繼電器-6。
【具體實施方式】
[0013]為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0014]在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0015]如圖1所示，本實用新型提供的乙醇汽油發動機預熱系統包括蓄電池1、電子控制單元2、預熱模塊3和電加熱噴油器4，其中蓄電池1、預熱模塊3和電加熱噴油器4通過線束依次連接，電子控制單元2通過線束與預熱模塊3連接。
[0016]在本實用新型中，當環境溫度低于20°C時，電子控制單元2在發動機啟動時，向預熱模塊3發送占空比信號，預熱模塊3接收到信號后，增加通過電加熱噴油器4的平均電流，電加熱噴油器4的加熱溫度升高，加熱電加熱噴油器4中的乙醇汽油，加熱后的乙醇汽油噴射入發動機內，高溫下的乙醇汽油得到較好的霧化揮發，從而達到點燃條件，保證了發動機啟動成功。整個啟動過程中電子控制單元2持續向預熱模塊3發送占空比信號，從而保證電加熱噴油器4持續加熱，使發動機冷機過程中的乙醇燃料充分霧化，保證啟動過程中有持續的充分霧化的乙醇燃料噴射入發動機內，可以連續的點燃。隨著發動機的溫度升高，當滿足乙醇汽油的霧化溫度條件時，電子控制單元2停止向預熱模塊3發送占空比信號，電加熱噴油器4加熱停止，發動機冷啟動結束。
[0017]優選地，在蓄電池I和預熱模塊3之間還可通過線束連接保險絲5，用于防止系統回路發生短路時，損害預熱系統回路中各零部件。更優選地，選用額定電流為70A的保險絲，以在保護回路的同時降低成本，保證預熱系統正常工作。
[0018]優選地，在電子控制單元2和電加熱噴油器4之間還可通過線束連接繼電器6，用于防止系統回路發生短路時，損害預熱系統回路中各零部件。當乙醇汽油發動機預熱系統回路發生短路時，電流急劇升高，電子控制單元2切斷繼電器6，電加熱噴油器4停止加熱，從而防止電加熱噴油器4溫度過高而損壞。更優選地，選用額定電流為70A的繼電器，以在保護回路的同時降低成本，保證預熱系統正常工作。
[0019]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【權利要求】
1.一種乙醇汽油發動機預熱系統，其特征在于，包括蓄電池、電子控制單元、預熱模塊和電加熱噴油器，其中蓄電池、預熱模塊和電加熱噴油器通過線束依次連接，電子控制單元通過線束與預熱模塊連接。
2.根據權利要求1所述的乙醇汽油發動機預熱系統，其特征在于，所述蓄電池和所述預熱模塊間還連接有保險絲。
3.根據權利要求2所述的乙醇汽油發動機預熱系統，其特征在于，所述保險絲的額定電流為70A。
4.根據權利要求1所述的乙醇汽油發動機預熱系統，其特征在于，還包括繼電器，所述繼電器通過線束分別與所述電子控制單元和所述電加熱噴油器連接。
5.根據權利要求4所述的乙醇汽油發動機預熱系統，其特征在于，所述繼電器的額定電流為70A。
【文檔編號】F02M53/06GK203374411SQ201320477701
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年8月6日 優先權日:2013年8月6日
【發明者】胡俊勇, 劉青林, 何博, 李 杰, 王先瑞 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司