空氣能循環發動的制造方法
【專利摘要】空氣能循環發動機，包括氣體儲能裝置、發動機供氣控制裝置、電磁閥氣體控制系統、發電充供蓄電裝置、四缸空氣能循環發動機機體、發動機啟動裝置、供氣循環控制裝置、離變傳動輸出裝置；所述供氣循環控制裝置包括空氣壓縮機、壓縮機電磁離合器、氣壓控制傳感器；所述離變傳動輸出裝置包括離合器變速箱、輸出軸輪。本實用新型采用電子程序控制系統和器件的結構優化，其結構新穎、操作方便、節能環保、無高溫、安全性高，能在許多不利環境下工作，特別是它可以滿足現階段空氣污染嚴重和石油緊缺的迫切需要。在未來的應用領域及為廣泛，并可適用于各種機動車輛，取代現有耗能污染的燃油發動機，具有廣闊的市場前景。
【專利說明】空氣能循環發動機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種能源機械【技術領域】，尤其是涉及一種以壓縮空氣作為“燃料”的空氣能循環發動機。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，發動機是人們不可缺少動力機械，尤其是燃油發動機動力機械最為成熟，最為普及廣泛，的確燃油發動機動力機械給人們的生活帶來了方便快捷，但燃油發動機動力機械在作功完成后，所產生廢氣排放到大氣中，這給環境造成污染，又給人們身體健康帶來負面的影響。由于燃油發動機動力機械也在不但地日益迅猛增加，燃油也在不但消耗，使石油能源日益緊張，石油原料價格一再飆升，更是自然燃料能源的大量消耗臨近枯竭和造成環境嚴重的污染，已是擺在世界各國面前的重點問題，因為，能源是現代社會賴以生存和發展的基礎，面對自然燃料能源的大量消耗面臨枯竭，緊缺的情況下，對于燃油發動機動力機械所產生的種種問題，促使世界各國的科學界對新能源，新動力的研究探討，如核能、太陽能、風能、氫能、地熱能、海洋能、生物質能、壓縮空氣儲能等等，最為關注的是壓縮空氣儲能，它最具有發展推廣應用性，是取之不盡用之不竭的清潔環保能源，所有用燃油發動機的動力機械，在社會發展時代不論怎樣“細水長流”，自然能源石油煤炭早晚都會用完的。最終會成為永不動的機器。
[0003]最早時法國設計師于1991年至1998年研究，推出了第一臺壓縮空氣動力汽車樣車，隨后其他個別國家以及我國幾所高等院校陸續開發出壓縮空氣發動機部分樣機，大都存在著不同程度的問題。就現有國內外的空氣發動機，所用的儲氣罐體積龐大，續航能力低，當氣體消耗壓力較低時，需要在加氣站等待加足氣方可再工作，其效率低，儲氣罐占用空間大等，功能和效率的欠佳。
【發明內容】
[0004]本實用新型目的是提供一種以壓縮空氣作為“燃料”的排氣零污染、低能耗空氣能循環發動機。以解決現有技術所存在的燃油發動機排放有害氣體及使用成本較高、發動機續航能力差等技術問題。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:空氣能循環發動機，包括氣體儲能裝置、發動機供氣控制裝置、電磁閥氣體控制系統、發電充供蓄電裝置、四缸空氣能循環發動機機體、發動機啟動裝置、供氣循環控制裝置、離變傳動輸出裝置；所述氣體儲能裝置包括儲氣罐、加氣閥接口、儲氣罐開關閥、儲氣罐安全閥；其中儲氣罐開關閥和減壓閥表總成之間設有儲氣罐安全閥；所述發動機供氣控制裝置包括減壓閥表總成、緩沖罐、氣體流量控制閥、氣體流量表總成、氣體熱交換器，其中減壓閥表總成的進氣口與儲氣罐安全閥接通，該減壓閥表總成的出氣口與緩沖罐的進氣口連接；所述發電充供蓄電裝置包括交流發電機、整流充電穩壓模塊、蓄電池；其中整流充電穩壓模塊分別與傳動供氣分路光電傳感器組件、單片機程控器、氣體控制電磁閥總閥和氣缸進氣控制電磁閥連接；所述供氣循環控制裝置包括空氣壓縮機、壓縮機電磁離合器、氣壓控制傳感器；其中空氣壓縮機的出氣口通過氣壓控制傳感器與氣體儲能裝置的儲氣罐安全閥連接；所述壓縮機電磁離合器設有主動鏈輪、從動鏈輪，其中從動鏈輪與空氣壓縮機上的壓縮機傳動鏈輪鏈接；主動鏈輪與空氣能循環發動機機體的輸出軸輪鏈接；所述離變傳動輸出裝置包括離合器變速箱、輸出軸輪；其中離合器變速箱的輸入軸與壓縮機電磁離合器的主動鏈輪連接；該離合器變速箱的輸出軸上固定有輸出軸輪；所述離合器變速箱的輸入軸上設有主動齒輪，該主動齒輪與發電機光電控制傳動齒輪嚙合。
[0006]作為優選，所述儲氣罐初始通過加氣閥接口與充氣裝置連通，先將儲氣罐充滿高壓氣源。該儲氣罐充氣裝置為高壓空氣壓縮機。
[0007]作為優選，所述電磁閥氣體控制系統包括，電機光電控制傳動齒輪、供氣分路光電傳感器組件、單片機程控器、氣體控制電磁閥總閥、氣管三通接頭、氣體管路、電磁閥控制電線、氣缸進氣控制電磁閥。
[0008]作為優選，所述緩沖罐出氣口的管路上依次連接有有氣體流量控制閥、氣體流量表總成、氣體流量表和氣體熱交換器；該氣體熱交換器的出氣口通過氣體電磁閥總閥連接到氣管三通接頭的進氣口，其中氣管三通接頭的出氣口通過分支氣缸氣體管路分別與四缸空氣能發動機機體的四個進氣腔連通。
[0009]作為優選，所述緩沖罐設置有緩沖罐低壓表、緩沖罐安全閥，緩沖罐低壓表是觀察減壓調節閥調節工作氣壓壓力，緩沖罐安全閥是控制減壓調節閥壓力調節的過高時排放氣壓。
[0010]作為優選，所述四缸空氣能循環發動機機體的輸出軸輪與離合變速箱傳動鏈輪鏈接，該離合變速箱傳動鏈輪的轉軸上設有主動齒輪；所述主動齒輪與發電機光電控制傳動齒輪嚙合，發電機光電控制傳動齒輪旋轉并傳動供氣分路光電傳感器組件光控軸輪；其中供氣分路光電傳感器組件的光電傳感器接受到光控軸輪信號，輸送給單片機程控器進行程序處理。
[0011]作為優選，所述傳動供氣分路光電傳感器與單片機程控器連接，該單片機程控器分別與氣體控制電磁閥總閥、氣缸進氣控制電磁閥、氣壓控制傳感器、壓縮機電磁離合器連接。
[0012]作為優選，所述四缸空氣能循環發動機機體包括，氣缸進氣控制電磁閥、排氣管、氣缸、活塞、連桿、曲軸；四缸空氣能循環發動機機體上端設有四個進氣腔氣缸連通，進氣腔口上安裝有四個氣缸進氣控制電磁閥；其中四缸空氣能發動機機體上側端有四個排氣腔，在排氣腔口端連接有排氣管。
[0013]作為優選，所述四缸空氣能循環發動機機體與空氣能循環發動機啟動裝置連接，該空氣能循環發動機啟動裝置包括啟動馬達、啟動齒輪、飛輪、輸出軸。
[0014]本實用新型提供一種空氣能循環發動機，利用空氣介質來源方便，清潔，安全，易取，價廉，沒有特殊的有害性能，沒有起火危險，空氣在地面上到處都有取之不盡的能源。采用了電子程序控制系統和器件的結構優化，其結構新穎、操作方便，節能環保，無高溫，不怕超負荷所引起機件損壞，能在許多不利環境下工作。特別是它可以滿足現階段空氣污染嚴重和石油緊缺的迫切需要。該空氣能循環發動機無需外部輔助加氣站設備加氣，儲氣罐體積小，完全靠自助動力控制系統，循環往復的給發動機供氣，解決了空氣發動機續航能力，在未來的應用領域及為廣泛，并可適用于各種機動車輛，取代現有耗能污染的燃油發動機，具有廣闊的市場前景。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型空氣能循環發動機的結構示意圖。
[0016]圖中:1、儲氣罐，2、加氣閥接口，3、儲氣罐開關閥，4、氣壓控制傳感器，5、儲氣罐安全閥，6、減壓閥總成，7、高壓表，8、減壓調節閥，9、低壓表，10、緩沖罐，11、緩沖罐低壓表，
12、緩沖罐安全閥，13、氣體流量控制閥，14、氣體流量表總成，15、氣體流量表，16、氣體熱交換器，17、氣體控制電磁閥總閥，18、氣管三通接頭，19、電磁閥控制電線，20氣體管路，21、氣缸控制電磁閥，22、排氣管，23、氣缸，24、活塞，25、連桿，26、曲軸，27、飛輪，28、啟動齒輪，29、電磁閥控制線，30、單片機程控器，31、單片機程控器控制線，32、啟動馬達，33、啟動馬達控制線，34、空氣能循環發動機機體,35、輸出軸輪,36、離合器變速箱,37、供氣分路光電傳感器組件，38、發電機光電控制傳動齒輪，39、離合變速箱傳動鏈輪，40、自動控制壓縮機電磁離合器，41、發電機,42、壓縮機傳動鏈輪,43、整流充電穩壓模塊,44、蓄電池,45、空氣壓縮機，46、主動齒輪，47輸出軸輪，48、從動鏈輪。
【具體實施方式】
[0017]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。
[0018]圖1是本實用新型空氣能循環發動機的結構示意圖。由圖1可知，空氣能循環發動機，主要由氣體儲能裝置、發動機供氣控制裝置、電磁閥氣體控制系統、發電充供蓄電裝置、四缸空氣能循環發動機機體、發動機啟動裝置、供氣循環控制裝置、離變傳動輸出裝置等組成；所述氣體儲能裝置包括儲氣罐1、加氣閥接口 2、儲氣罐開關閥3、儲氣罐安全閥5 ;其中儲氣罐I采用的是碳纖維氣罐，加氣閥接口 2與儲氣罐I的進氣口連接，該儲氣罐I通過加氣閥接口 2與高壓空氣壓縮機的出氣口(圖中未畫出)連通，儲氣罐I的出氣口設有儲氣罐開關閥3，儲氣罐開關閥3和減壓閥表總成7之間設有儲氣罐安全閥5，該氣罐安全閥5用于監測儲氣罐I內的氣壓并自行排氣。
[0019]發動機供氣控制裝置包括減壓閥表總成6、緩沖罐10、氣體流量控制閥13、氣體流量表總成14、氣體熱交換器16，其中減壓閥表總6成配置有高壓表7、減壓調節閥8、低壓表9，其中高壓表7檢測儲氣罐I內的額定壓力，減壓調節閥8用于將高壓氣壓調節到5Mpa的工作氣壓范圍內。減壓閥表總6成的進氣口與儲氣罐安全閥5接通，該減壓閥表總成6的出氣口與緩沖罐10的進氣口連接；緩沖罐10設置有緩沖罐低壓表11、緩沖罐安全閥12，緩沖罐低壓表11是觀察減壓調節閥8調節工作氣壓壓力，緩沖罐安全閥12是控制減壓調節閥8壓力調節的過高時排放氣壓。緩沖罐10出氣口的管路上依次連接有氣體流量控制閥
13、氣體流量表總成14、氣體流量表15和氣體熱交換器16;該氣體熱交換器16的出氣口通過氣體電磁閥總閥17連接到氣管三通接頭18的進氣口，其中氣管三通接頭18的出氣口通過分支氣缸氣體管路20分別與四缸空氣能發動機機體34的四個進氣腔連通。
[0020]四缸空氣能循環發動機機體34包括氣缸進氣控制電磁閥21、排氣管22、氣缸23、活塞24、連桿25、曲軸26 ;四缸空氣能循環發動機機體34上端設有四個進氣腔氣缸連通，進氣腔口上安裝有四個氣缸進氣控制電磁閥21 ;其中四缸空氣能發動機機體34上側端有四個排氣腔，在排氣腔口端連接有排氣管22。四缸空氣能循環發動機機體34與空氣能循環發動機啟動裝置連接，該空氣能循環發動機啟動裝置包括啟動馬達32、啟動齒輪28、飛輪27。
[0021]電磁閥氣體控制系統發包括電機光電控制傳動齒輪38、供氣分路光電傳感器組件37、單片機程控器30、氣體控制電磁閥總閥17、氣管三通接頭18、氣體管路20、電磁閥控制電線19、氣缸進氣控制電磁閥21。空氣能發動機傳動齒輪38旋轉并傳動供氣分路光電傳感器組件37光控軸輪；其中供氣分路光電傳感器組件37的光電傳感器接受到光控軸輪信號，輸送給單片機程控器30進行程序處理。傳動供氣分路光電傳感器37與單片機程控器30通過單片機控制線31連接，該單片機程控器30通過電磁閥控制線29、19分別與氣體控制電磁閥總閥18、氣缸進氣控制電磁閥21、氣壓控制傳感器4、壓縮機電磁離合器40連接。
[0022]供氣循環控制裝置包括空氣壓縮機45、壓縮機電磁離合器40、氣壓控制傳感器4 ；其中空氣壓縮機45的出氣口通過氣壓控制傳感器4與氣體儲能裝置的儲氣罐安全閥5連通；所述壓縮機電磁離合器40設有主動鏈輪39、從動鏈輪48，其中從動鏈輪48與空氣壓縮機45上的壓縮機傳動鏈輪42鏈接；主動鏈輪39與空氣能循環發動機機體34的輸出軸輪47鏈接。離變傳動輸出裝置包括離合器變速箱36、輸出軸輪35 ;其中離合器變速箱36的輸入軸與壓縮機電磁離合器40的主動鏈輪39連接作為離合器變速箱傳動輪；該離合器變速箱36的輸出軸上固定有輸出軸輪35 ;所述離合器變速箱36的輸入軸上設有主動齒輪46,該主動齒輪46與發電機光電控制傳動齒輪38嚙合。
[0023]發電充供蓄電裝置是給空氣循環發動機電器控制電路提供維持穩定工作電源，該發電充供蓄電裝置包括交流發電機41、整流充電穩壓模塊43、蓄電池44 ;其中整流充電穩壓模塊43分別與傳動供氣分路光電傳感器組件37、單片機程控器30、氣體控制電磁閥總閥18、氣缸進氣控制電磁閥21、壓縮機電磁離合器40、氣壓控制傳感器4連接，并提供傳動供氣分路光電傳感器組件37、單片機程控器30、氣體控制電磁閥總閥18、氣缸進氣控制電磁閥21、壓縮機電磁離合器40、氣壓控制傳感器4的穩定電源。交流發電機41上的發電機光電控制傳動齒輪38通過與離合器變速箱36的輸入軸上設有主動齒輪46嚙合，通過在離合器變速箱36的輸入軸上設有主動齒輪46旋轉帶動交流發電機41運轉發電；通過整流充電穩壓模塊43整流后一方面給傳動供氣分路光電傳感器組件37、單片機程控器30、氣體控制電磁閥總閥18、氣缸進氣控制電磁閥21、壓縮機電磁離合器40、氣壓控制傳感器4的穩定電源，另一方面向蓄電池44充電。
[0024]工作過程:
[0025]儲氣罐I通過加氣閥接口 2連接高壓空氣壓縮機，高壓空氣壓縮機向儲氣罐I加壓達到20Mpa的壓縮空氣，儲氣罐開關閥3接頭管件經儲氣罐安全閥5與減壓閥表總成6接通高壓表7，當高壓壓縮機對儲氣罐I加壓達到高壓表7額定壓力20Mpa時，關閉加氣閥接口 2和儲氣罐開關閥3及高壓空氣壓縮機，在儲氣罐開關閥3和減壓閥表總成6之間安裝有一個儲氣罐安全閥5，當高壓壓縮機加氣壓力超過儲氣罐安全閥5設定壓力值時，儲氣罐安全閥5就會自行排氣，為防止儲氣罐I意外受到撞擊發生爆炸，儲氣罐I采用的是碳纖維氣罐，受撞后只是裂口排氣。儲氣罐開關閥3接頭管件經儲氣罐安全閥5與減壓閥表總成6接通，減壓閥表總成6配置器件有高壓表7、減壓調節閥8、低壓表9，它是把高壓氣壓經減壓調節閥8調節到工作氣壓5Mpa范圍內，氣壓流入緩沖罐10使氣壓保持穩定，沒有波動，再調節氣體流量控制閥13經氣體流量表總成14和氣體流量表15，調節到所需要的工作流量，再經空氣熱交換器16使換熱后的空氣輸入到氣體控制電磁閥總閥17。緩沖罐10設置有緩沖罐低壓表11、緩沖罐安全閥12，緩沖罐低壓表11是觀察減壓調節閥8調節工作氣壓壓力，緩沖罐安全閥12是控制減壓調節閥8壓力調節的過高時排放氣壓。
[0026]單片機程控器30控制啟動馬達32啟動，使啟動齒輪28運轉，帶動飛輪27旋轉，飛輪27中心孔是嵌套在曲軸軸26上，曲軸26也開始旋轉，從而帶動輸出軸輪47開始轉動；輸出軸輪47轉動并聯動離合變速箱傳動鏈輪39和主動齒輪46轉動，主動齒輪46帶動發電機光電控制傳動齒輪38轉動；傳動供氣分路光電傳感器組件37光控軸輪同時開始工作，使供氣分路光電傳感器組件37的光電傳感器接受到光控軸輪信號，輸送給單片機程控器30進行程序處理后，分別控制氣體控制電磁閥總閥17和氣缸進氣控制電磁閥21開啟，對空氣能循環發動機34的氣缸23分別逐級循環進行供氣。推動活塞24在氣缸23內上下運動，活塞24下端與連桿25 —端連接，另一端與曲軸25連接，在活塞24受到氣壓強力推動下，使活塞24上下運動，經連桿25上下推拉曲軸26旋轉工作。曲軸26旋轉帶動輸出軸輪47轉動，通過主動齒輪46帶動發電機光電控制傳動齒輪38轉動，從而使交流發電機41運轉發電，交流發電機41通過整流充電穩壓模塊43整流后一方面給傳動供氣分路光電傳感器組件37、單片機程控器30、氣體控制電磁閥總閥18、氣缸進氣控制電磁閥21、壓縮機電磁離合器40、氣壓控制傳感器4的穩定電源,另一方面向蓄電池44充電。
[0027]空氣能循環發動機輸出軸輪47傳動離合變速箱傳動鏈輪39轉動，從而帶動離合器變速箱36工作，最終轉換給輸出軸輪35旋轉拉動負載。在離合變速箱傳動鏈輪39轉動的同時，自動控制壓縮機電磁離合器40也開始工作，自動控制壓縮機電磁離合器40的從動鏈輪48與壓縮機傳動鏈輪42鏈接，通過氣壓控制傳感器4和單片機程控器30控制自動控制壓縮機電磁離合器40吸合和斷開，使空氣壓縮機45工作和停機。氣壓控制傳感器4是感應儲氣罐I里氣壓高低，當氣壓高于設定值時，氣壓控制傳感器4將高氣壓信號傳輸給單片機程控器30，由單片機程控器30通過分析控制自動控制壓縮機電磁離合器40，使空氣壓縮機45停機。
[0028]當儲氣罐I氣壓低于設定值時，氣壓控制傳感器4傳輸低壓信號給單片機程控器30，由單片機程控器30控制自動控制壓縮機電磁離合器40，使空氣壓縮機45工作。同時，高壓空氣壓縮機向儲氣罐I加氣，當儲氣罐I內的氣壓達到20Mpa的設定值后停止加氣，儲氣罐I充滿高壓氣后，氣壓控制傳感器4將高氣壓信號傳輸給單片機程控器30，由單片機程控器30通過分析控制自動控制壓縮機電磁離合器40，使空氣壓縮機45停機，通過儲氣罐I內的高壓氣體帶動發動機工作。進而使空氣能循環發動機34和空氣壓縮機45通過傳動轉換裝置，達到供氣循環的目的，大大增加空氣能循環發動機的續航能力。
【權利要求】
1.空氣能循環發動機，包括氣體儲能裝置、發動機供氣控制裝置、電磁閥氣體控制系統、發電充供蓄電裝置、四缸空氣能循環發動機機體、發動機啟動裝置、供氣循環控制裝置、離變傳動輸出裝置；其特征是，所述氣體儲能裝置包括儲氣罐、加氣閥接口、儲氣罐開關閥、儲氣罐安全閥；其中儲氣罐開關閥和減壓閥表總成之間設有儲氣罐安全閥；所述發動機供氣控制裝置包括減壓閥表總成、緩沖罐、氣體流量控制閥、氣體流量表總成、氣體熱交換器，其中減壓閥表總成的進氣口與儲氣罐安全閥接通，該減壓閥表總成的出氣口與緩沖罐的進氣口連接；所述發電充供蓄電裝置包括交流發電機、整流充電穩壓模塊、蓄電池；其中整流充電穩壓模塊分別與傳動供氣分路光電傳感器組件、單片機程控器、氣體控制電磁閥總閥和氣缸進氣控制電磁閥連接；所述供氣循環控制裝置包括空氣壓縮機、壓縮機電磁離合器、氣壓控制傳感器；其中空氣壓縮機的出氣口通過氣壓控制傳感器與氣體儲能裝置的儲氣罐安全閥連接；所述壓縮機電磁離合器設有主動鏈輪、從動鏈輪，其中從動鏈輪與空氣壓縮機上的壓縮機傳動鏈輪鏈接；主動鏈輪與空氣能循環發動機機體的輸出軸輪鏈接；所述離變傳動輸出裝置包括離合器變速箱、輸出軸輪；其中離合器變速箱的輸入軸與壓縮機電磁離合器的主動鏈輪連接；該離合器變速箱的輸出軸上固定有輸出軸輪；所述離合器變速箱的輸入軸上設有主動齒輪，該主動齒輪與發電機光電控制傳動齒輪嚙合。
2.根據權利要求1所述的空氣能循環發動機，其特征是，所述儲氣罐初始通過加氣閥接口與充氣裝置連通，先將儲氣罐充滿高壓氣源，該儲氣罐充氣裝置為高壓空氣壓縮機。
3.根據權利要求1所述的空氣能循環發動機，其特征是，所述電磁閥氣體控制系統包括電機光電控制傳動齒輪、供氣分路光電傳感器組件、單片機程控器、氣體控制電磁閥總閥、氣管三通接頭、氣體管路、電磁閥控制電線、氣缸進氣控制電磁閥。
4.根據權利要求1所述的空氣能循環發動機，其特征是，所述緩沖罐的出氣口管路依次連接有氣體流量控制閥、氣體流量表總成、氣體流量表和氣體熱交換器；其中氣體熱交換器的出氣口通過氣體電磁閥總閥連接到氣管三通接頭的進氣口，該氣管三通接頭的出氣口通過分支氣缸氣體管路分別與四缸空氣能發動機機體的四個進氣腔連通。
5.根據權利要求4所述的空氣能循環發動機，其特征是，所述緩沖罐設置有緩沖罐低壓表、緩沖罐安全閥，緩沖`罐低壓表是觀察減壓調節閥調節工作氣壓壓力，緩沖罐安全閥是控制減壓調節閥壓力調節的過高時排放氣壓。
6.根據權利要求1所述的空氣能循環發動機，其特征是，所述四缸空氣能循環發動機機體的輸出軸輪與離合變速箱傳動鏈輪鏈接，該離合變速箱傳動鏈輪的轉軸上設有主動齒輪；所述主動齒輪與發電機光電控制傳動齒輪嚙合。
7.根據權利要求3所述的空氣能循環發動機，其特征是，所述傳動供氣分路光電傳感器與單片機程控器連接，該單片機程控器分別與氣體控制電磁閥總閥、氣缸進氣控制電磁閥、氣壓控制傳感器、壓縮機電磁離合器連接。
8.根據權利要求1所述的空氣能循環發動機，其特征是，所述四缸空氣能循環發動機機體包括氣缸進氣控制電磁閥、排氣管、氣缸、活塞、連桿、曲軸；四缸空氣能循環發動機機體上端設有四個進氣腔氣缸，進氣腔口上安裝有四個氣缸進氣控制電磁閥；其中四缸空氣能發動機機體上側端有四個排氣腔，在排氣腔口端連接有排氣管。
9.根據權利要求8所述的空氣能循環發動機，其特征是，所述四缸空氣能循環發動機機體與空氣能循環發動機啟動裝置連接，該空氣能循環發動機啟動裝置包括啟動馬達、啟動齒輪、 飛輪、輸出軸。
【文檔編號】F01B23/08GK203441541SQ201320465194
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月1日 優先權日:2013年8月1日
【發明者】齊東才, 朱紅鋒 申請人:深圳市品川新智科技發展有限公司