一種新型船用柴油發動機空氣濾清器的制造方法
【專利摘要】一種新型船用柴油發動機空氣濾清器，包括密封圈1、喉箍2、出氣管3、前蓋4、空氣濾芯5、后蓋6。空氣濾芯5過濾材料為雙層不銹鋼絲網，通過膠黏劑粘接與前蓋4定位固定，前蓋4為金屬材質，其上有一帶翻邊的通孔，后蓋6為發泡聚氨酯（PU）材料，成型時對空氣濾芯5定位固定并形成密封，出氣管3表面設置有均勻分布的條孔，通過縫焊與前蓋4連接固定形成組件，喉箍2鎖緊后出氣管3產生均勻變形，收緊密封圈1，密封圈1一側帶倒扣結構，通過倒扣結構安裝在出氣管3內部，密封圈1長度比出氣管3條孔長，緊固后的密封圈1完全遮蔽條孔以防止泄漏，喉箍2預緊安裝在出氣管3外表面，與發動機連接時鎖緊固定。本實用新型的空氣濾清器裝置零件少，裝配簡單可靠，濾芯與總成自成一體，其結構、濾材針對海上空氣濕度大、腐蝕性強的環境特點設計，使得空氣濾清器在額定空氣流量下的進氣阻力低，不銹鋼材質的濾芯強度高，耐腐蝕性強，延長了使用壽命。
【專利說明】一種新型船用柴油發動機空氣濾清器【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種空氣濾清器，特別涉及一種新型船用柴油發動機空氣濾清器。
【背景技術】[0002]海上環境具有空氣濕度大、腐蝕性強，航行阻力大的特點，要求發動機的動力性強，發動機的空氣濾清器的材質抗腐蝕性強、進氣阻力小。傳統的空氣濾清器，由前蓋、后蓋、外殼、空氣濾芯組成。前蓋、后蓋、外殼聯接形成一個中空腔體，紙質材料空氣濾芯安裝于中空腔體，以使進氣管與出氣管阻隔形成空氣過濾。此類結構的缺點是空氣濾清器的結構復雜，進氣阻力大；尤其當紙質濾芯受潮后阻力上升快，強度降低從而造成濾紙破損、外殼等金屬材質零件抗腐蝕性差，這兩方面的因素都會導致空氣濾清器的使用壽命縮短。
【發明內容】
[0003]本實用新型所解決的技術問題在于提供一種新型船用柴油發動機的空氣濾清器，從而解決上述【背景技術】中的問題。
[0004]本實用新型解決的技術問題采用以下技術方案來實現:
[0005]一種新型船用柴油發動機的空氣濾清器，包括前蓋、后蓋、出氣管、密封圈、空氣濾芯、喉箍，其特征在于:所述空氣濾芯以雙層不銹鋼絲網為過濾材料，通過膠黏劑與前蓋粘結固定；所述前蓋為金屬材質，前蓋表面上有一帶翻邊的通孔；所述后蓋為發泡聚氨酯(PU)材料，成型時對濾芯定位固定并形成密封；所述出氣管通過縫焊與前蓋連接固定形成組件；所述密封圈一側帶倒扣結構，通過倒扣結構安裝在出氣管內部；所述喉箍預緊安裝在出氣管外表面上，喉箍鎖緊后將出氣管與發動機增壓器進氣口連接固定。
[0006]采用上述技術方案的新型船用柴油發動機的空氣濾清器，其特征在于:所述空氣濾芯的濾網網孔極細致密，內層鋼絲網的網孔間隙為5~50目/吋,厚度0.5~Imm,起支撐、增加濾芯強度作用；外層鋼絲網的網孔間隙為150~400目/吋、厚度0.1~0.5mm，保證濾芯的過濾性能滿足使用要求，鋼絲網兩端搭接2~5折形成閉合，保證閉合可靠，中心管在鋼絲網內部，起支撐骨架作用。
[0007]采用上述技術方案的新型船用柴油發動機的空氣濾清器，其特征在于:出氣管表面設置有均勻分布的條孔，使得喉箍鎖緊后出氣管產生均勻變形，收縮勒緊密封圈，從而使出氣管與發動機增壓器的連接固定更為可靠。
[0008]采用上述技術方案的新型船用柴油發動機的空氣濾清器，其特征在于:密封圈一側為倒扣結構，密封圈長度比出氣管條孔長，密封圈安裝后能完全遮蔽條孔，與發動機增壓器進氣口連接時起到密封防泄漏的作用。
[0009]與現有技術相比，本實用新型有益效果是:零件少，裝配簡單可靠，空氣濾清器的總成與濾芯自成一體，其結構、濾材針對海上空氣濕度大、腐蝕性強的環境特點設計，使得空氣濾清器在額定空氣流量下的進氣阻力低，不銹鋼材質的濾芯強度高，耐腐蝕性強，延長了使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0011]圖1為本實用新型空氣濾清器總成的半剖視圖。
[0012]圖2為本實用新型出氣管的剖視圖。
[0013]圖3為本實用新型濾芯結構示意圖。
[0014]圖1中:1.封圈2.喉箍3.出氣管4.前蓋5.空氣濾芯6.后蓋
[0015]圖3中:1.外層不銹鋼絲網2.內層不銹鋼絲網3.中心管。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0017]參見圖1，一種新型船用柴油發動機的空氣濾清器，包括密封圈1、喉箍2、出氣管
3、前蓋4、空氣濾芯5、后蓋6。如圖1所示，空氣濾芯5通過前蓋4、后蓋6對濾芯定位固定，出氣管3通過縫焊固定在前蓋上形成組件，密封圈I 一側設置倒扣結構，通過倒扣結構安裝在出氣管內部，密封圈長度比出氣管條孔長，密封圈安裝后能完全遮蔽條孔，與發動機增壓器進氣口連接時起到密封防泄漏的作用，喉箍2預緊安裝在出氣管外表面，與發動機連接時鎖緊固定。
[0018]參見圖2，出氣管表面設置有均勻分布的條孔，使得喉箍鎖緊后出氣管產生均勻變形，收縮勒緊密封圈，從而使出氣管與發動機增壓器的連接固定更為可靠。
[0019]參見圖3，濾芯包括外層不銹鋼絲網1、內層不銹鋼絲網2、中心管3，內外層鋼絲網的結構、作用不同，外層鋼絲網I起過濾作用，網孔間隙設計為200目/吋，厚度設計為
0.1mm，極細致密的網孔保證濾芯的過濾性能滿足使用要求，內層鋼絲網2起支撐、增加濾芯強度作用，網孔間隙設計為20目/吋，厚度設計為0.5mm。鋼絲網兩端采用搭接方式形成閉合，兩端搭接3折，保證閉合可靠，中心管3在鋼絲網內部，起支撐骨架作用。
[0020]以上顯示了本實用新型的基本結構和技術要點，本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的特征，在不脫離本實用新型的精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種新型船用柴油發動機空氣濾清器，包括前蓋、后蓋、出氣管、密封圈、空氣濾芯、喉箍，其特征在于:所述空氣濾芯過濾材料為雙層不銹鋼絲網，通過膠黏劑與前蓋連接固定，所述前蓋為金屬材質，表面上有一帶翻邊的通孔，所述后蓋為發泡聚氨酯(PU)材料，成型時對濾芯定位固定并形成密封，所述出氣管通過縫焊固定在前蓋上，所述密封圈一側帶倒扣結構，通過倒扣結構安裝在出氣管內部，所述喉箍預緊安裝在出氣管外表面上，喉箍鎖緊后將出氣管與發動機增壓器進氣口連接固定。
2.按照權利要求1所述的新型船用柴油發動機空氣濾清器，其特征在于:所述不銹鋼絲網有兩層，內層鋼絲網的網孔間隙為5?50目/吋，厚度0.5?1mm，外層鋼絲網的網孔間隙為150?400目/吋、厚度0.1?0.5mm，鋼絲網兩端搭接2?5折形成閉合。
3.按照權利要求1所述的新型船用柴油發動機空氣濾清器，其特征在于:出氣管表面有均勻分布的條孔。
4.按照權利要求1所述的新型船用柴油發動機空氣濾清器，其特征在于:密封圈一側為倒扣結構，密封圈長度比出氣管條孔長。
【文檔編號】F02M35/024GK203394658SQ201320328909
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月8日 優先權日:2013年6月8日
【發明者】梁新波, 廖鵬峰 申請人:廣西華原過濾系統股份有限公司