溢水罐總成的制作方法
【專利摘要】一種溢水罐總成，用于發動機冷卻系統中冷卻水的供給與排氣，包括：罐體和壓力蓋，罐體為弧面或球面，用以避免和降低應力集中；罐體包括：上罐體、下罐體，壓力蓋設置在上罐體的頂面；上罐體設置有：平衡接嘴，用以平衡并控制發動機冷卻系統壓力，減少冷卻液消耗；真空接嘴，用以提供可變進氣道轉換動力；以及主接嘴，向發動機冷卻系統補充冷卻液；其中，上罐體和下罐體內壁上對齊設置有隔筋，隔筋上設置有若干通水孔，用以增加罐體的強度和剛性并使隔筋的兩側連通。
【專利說明】溢水罐總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發動機附屬裝置，特別涉及一種用于發動機冷卻系統排氣的溢水罐總成。
【背景技術】
[0002]雖然汽油發動機已進行了大量改進，但是在將化學能轉換成機械能的過程中，汽油發動機的效率仍然不高。汽油中的大部分能量(約70%)被轉換成熱量，而散發這些熱量則是汽車冷卻系統的任務。事實上，一輛在高速公路上行駛的汽車，其冷卻系統所散失的熱量足以供兩個普通房屋取暖。冷卻系統的主要工作是將熱量散發到空氣中以防止發動機過熱，但冷卻系統還有其他重要作用。汽車中的發動機在適當的高溫狀態下運行狀況最好。如果發動機變冷，就會加快組件的磨損，從而使發動機效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷卻系統的另一重要作用是使發動機盡快升溫，并使其保持恒溫。燃料在汽車發動機內持續燃燒。燃燒過程中產生的熱量大部分從排氣系統中排出，但仍有部分熱量滯留在發動機中，從而使其升溫。當冷卻液的溫度約為93°C時，發動機達到最佳運行狀態。在這個溫度下:燃燒室的溫度足以使燃料完全蒸發，因此可以更好地使燃料燃燒并減少氣體排放。
[0003]現有的用于冷卻液排氣的溢水罐總成的問題在于:整體強度不足，容易破裂、氣體容易從溢水罐進入發動機，使得散熱效果降低。
實用新型內容
[0004]本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提供了一種溢水罐總成，本實用新型不僅具有溢水罐整體強度高的有益技術效果，同時排氣效果也得到了增加。
[0005]本實用新型通過以下技術方案實現:
[0006]一種溢水罐總成，用于發動機冷卻系統中冷卻水的供給與排氣，包括:罐體和壓力蓋，罐體為弧面或球面，用以避免和降低應力集中；
[0007]罐體包括:上罐體、下罐體,壓力蓋設置在上罐體的頂面；
[0008]上罐體設置有:平衡接嘴，用以平衡并控制發動機冷卻系統壓力，減少冷卻液消耗；真空接嘴，用以提供可變進氣道轉換動力；以及主接嘴，向發動機冷卻系統補充冷卻液；
[0009]其中，上罐體和下罐體內壁上對齊設置有隔筋，隔筋上設置有若干通水孔，用以增加罐體的強度和剛性并使隔筋的兩側連通。
[0010]較佳的，通水孔為圓形或帶有圓角的方孔，用以保證罐體內部裝載的冷卻水的充分流通。
[0011]較佳的，平衡接嘴和真空接嘴內部設置有金屬襯套，用以增加平衡接嘴和真空接嘴的強度。
[0012]較佳的，溢水罐總成還包括加強組件，設置在罐體外側，用以固定溢水罐總成。
[0013]較佳的，加強組件包括加強嵌件和加強筋。[0014]較佳的，下罐體還包括若干凸臺，用以支撐溢水罐總成。
[0015]較佳的，罐體外側還設置有液位刻度，用以查看罐體內部冷卻水的液位。
[0016]較佳的，液位刻度包括一最高液位刻度以及一最低液位刻度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1所示的是本實用新型的俯視圖；
[0018]圖2所示的是本實用新型的剖視圖；
[0019]圖3所示的是本實用新型的另一剖視圖；
[0020]圖4所示的是本實用新型的側視圖。
【具體實施方式】
[0021]以下將結合本實用新型的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述和討論，顯然，這里所描述的僅僅是本實用新型的一部分實例，并不是全部的實例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。
[0022]為了便于對本實用新型實施例的理解，下面將結合附圖以具體實施例為例作進一步的解釋說明，且各個實施例不構成對本實用新型實施例的限定。
[0023]請參考圖1至3，一種溢水罐總成，用于發動機冷卻系統中冷卻水的供給與排氣，包括:罐體和壓力蓋3，罐體為弧面或球面，用以避免和降低應力集中；罐體包括:上罐體1、下罐體2，壓力蓋3設置在上罐體I的頂面；上罐體I設置有:平衡接嘴4，用以平衡并控制發動機冷卻系統壓力，減少冷卻液消耗；真空接嘴5，用以提供可變進氣道轉換動力；以及主接嘴6，向發動機冷卻系統補充冷卻液；其中，上罐體I和下罐體2內壁上對齊設置有隔筋7，隔筋7上設置有若干通水孔10，用以增加罐體的強度和剛性并使隔筋7的兩側連通。
[0024]通水孔10為圓形或帶有圓角的方孔，用以保證罐體內部裝載的冷卻水的充分流通。
[0025]平衡接嘴4和真空接嘴5內部設置有金屬襯套，用以增加平衡接嘴4和真空接嘴5的強度。
[0026]溢水罐總成還包括加強組件，設置在罐體外側，用以固定溢水罐總成。在這里，力口強組件包括加強嵌件8和加強筋9。
[0027]下罐體2還包括若干凸臺12，用以支撐溢水罐總成。
[0028]請參考圖4，罐體外側還設置有液位刻度11，用以查看罐體內部冷卻水的液位。在這里，液位刻度包括一個最高液位刻度以及一個最低液位刻度。
[0029]罐體內的冷卻水從主接嘴6進入發動機，對發動機進行冷卻,冷卻水在罐體、發動機、散熱器中循環運轉，帶走發動機運行過程中產生的熱量，并使系統中水和氣分離，消除氣泡，通過平衡接嘴4平衡并控制系統壓力，減少冷卻液消耗。并通過真空接嘴5提供可變進氣道，轉換動力，冷卻過程中所產生的氣體達到一定壓力值后從壓力蓋排出。
[0030]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限與此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。
【權利要求】
1.一種溢水罐總成，用于發動機冷卻系統中冷卻水的供給與排氣，其特征在于，包括:罐體和壓力蓋，所述罐體為弧面或球面，用以避免和降低應力集中； 所述罐體包括:上罐體、下罐體，所述壓力蓋設置在所述上罐體的頂面； 所述上罐體設置有:平衡接嘴，用以平衡并控制發動機冷卻系統壓力，減少冷卻液消耗；真空接嘴，用以提供可變進氣道轉換動力；以及主接嘴，向發動機冷卻系統補充冷卻液； 其中，所述上罐體和下罐體內壁上對齊設置有隔筋，所述隔筋上設置有若干通水孔，用以增加所述罐體的強度和剛性并使所述隔筋的兩側連通。
2.根據權利要求1所述的一種溢水罐總成，其特征在于，所述通水孔為圓形或帶有圓角的方孔，用以保證罐體內部裝載的冷卻水的充分流通。
3.根據權利要求1所述的一種溢水罐總成，其特征在于，所述平衡接嘴和所述真空接嘴內部設置有金屬襯套，用以增加所述平衡接嘴和所述真空接嘴的強度。
4.根據權利要求1所述的一種溢水罐總成,其特征在于,所述溢水罐總成還包括加強組件，設置在所述罐體外側，用以固定所述溢水罐總成。
5.根據權利要求4所述的一種溢水罐總成，其特征在于，所述加強組件包括加強嵌件和加強筋。
6.根據權利要求1所述的一種溢水罐總成，其特征在于，所述下罐體還包括若干凸臺，用以支撐所述溢水罐總成。
7.根據權利要求1所述的一種溢水罐總成，其特征在于，所述罐體外側還設置有液位刻度，用以查看罐體內部冷卻水的液位。
8.根據權利要求7所述的一種溢水罐總成，其特征在于，所述液位刻度包括一最高液位刻度以及一最低液位刻度。
【文檔編號】F01P11/02GK203383895SQ201320301332
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年5月29日 優先權日:2013年5月29日
【發明者】倪海玲 申請人:上海寶鹿車業有限公司