專利名稱：一種lng發動機的汽化系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉一種利用LNG汽化吸熱作為制冷系統冷源的LNG發動機的汽化系統。
背景技術：
天然氣的液化溫度為零下162度，目前LNG發動機所使用的液化天然氣是通過深冷(零下165度)液化儲存在LNG氣瓶內的，在進入發動機前需要如圖2所示通過汽化器對其進行汽化，其汽化的方式:一是通過流動的氣體對汽化器加熱，二是通過發動機冷卻水箱中的循環對汽化器加熱。汽化器一般安裝在氣瓶和發動機之間，受發動機高溫影響的冷卻液或流動的氣體流入汽化器隔層對汽化管加熱，當LNG液化天然氣進入到汽化器中，來自發動機的高溫冷卻液或流動的氣體將其汽化，隨后供給發動機。在通過汽化器對液態LNG汽化的過程中，LNG會吸收大量的熱量，釋放出大量的冷源。另外現有技術中，汽車的制冷是通過發動機直接帶動的，需要消耗大量的能源工作，而LNG汽化釋放的冷源卻無法回收加以利用，這樣造成能源的極大浪費。
實用新型內容本實用新型目的在于針對現有技術的缺陷提供一種利用LNG汽化吸熱作為制冷系統冷源的LNG發動機的汽化系統。
本實用新型為實現上述目的，采用如下技術方案:一種LNG發動機 的汽化系統，包括儲氣裝置和汽化裝置，其特征在于:所述汽化裝置處設置有熱交換裝置作為制冷系統的冷源。其進一步特征在于:該系統包括LNG汽化器，經天然氣管道與流量控制閥和LNG氣瓶相連；還包括通過循環防凍液制冷的制冷系統；所述LNG汽化器上并聯有汽化交換器，流動有循環防凍液的循環防凍液管路穿過所述汽化交換器。進一步的:所述LNG汽化器與汽化交換器前端管路之間設有流量分配比例閥。進一步的:所述制冷系統包括循環防凍液管路和設置在管路中的冷熱交換器和循環防凍液泵。所述LNG汽化器的外部設有一個罩子，所述罩子設置有進氣口和出氣口，所述進氣口上方裝有風機，所述罩子進氣口與發動機的空氣過濾器進口管相連接，所述罩子出氣口與發動機進口總管相連接；所述罩子的進出氣口間管路與汽車的發動機進氣管路并聯，所述發動機進氣管路上還設置有空氣轉換開關，用于切換進氣管路。本實用新型針對現有技術中對大量冷源浪費這一缺陷，提供一種結構新型、便于制造、安裝和利用冷源的汽化裝置，不僅能作為原車制冷系統，而且能冷卻進氣及氣缸內溫度、提升發動機功率，以及提高發動機的使用壽命，減少機械制冷的電能消耗，具有可觀的經濟效益和社會效益。
圖1為本實用新型發動機系統的汽化裝置示意圖；圖2為現有技術汽化裝置示意圖。其中:1.LNG氣瓶；2.流量控制閥；3.LNG汽化器；5.汽化交換器；6.冷熱交換器；7.防凍液泵；8.風機；10.流量分配比例閥；11.發動機進口總管。
具體實施方式
如圖1所示一種發動機系統的汽化裝置，包括LNG汽化器3，經天然氣管道與流量控制閥2和LNG氣瓶I相連；還包括制冷系統的循環防凍液；所述LNG汽化器3上并聯有汽化交換器5，所述制冷系統的循環防凍液，通過循環防凍液管路穿過所述汽化交換器5。所述循環防凍液系統包括循環防凍液管路和設置在管路中的冷熱交換器6和循環防凍液泵7。汽化交換器5為密封隔套式，隔套內是LNG，密封隔套外有循環防凍液管路，所述管路上設有冷熱交換器、循環防凍液泵。防凍液流經汽化交換器5熱交換冷卻后，經管道進入駕駛室或冷藏、冷凍箱內的制冷設備，通過冷熱交換器6熱交換制冷。熱交換后的防冷液再由防凍液泵7加壓后進入氣化交換器5，從而實現以防凍液作為冷熱交換的介質。在所述LNG汽化器3與汽化交換器5前端管路之間設有流量分配比例閥10，根據需要分配汽化交換器5和LNG汽化器3分配LNG通過的比例。在所述LNG汽化器3的外部設有一個罩子，所述罩子包括進氣口和出氣口，所述進氣口上方裝有風機8。所述罩子的進出氣口間管路與汽車的發動機進氣管路并聯，所述發動機進氣管路上還設置有空氣轉換開關10，用于切換進氣管路。
·[0019]所述罩子進氣口與發動機的空氣過濾器9進口管相連接。進氣空氣在風機的作用下成為壓力空氣，此時壓力空氣進入罩子內，被LNG汽化吸收熱量，繼而進氣空氣被冷卻，體積縮小，如此提升了進氣量。冷卻后的空氣從罩子出氣口通過發動機進口總管11，進入發動機燃燒氣缸，對發動機燃燒氣缸進行冷卻。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種LNG發動機的汽化系統，包括儲氣裝置和汽化裝置，其特征在于:所述汽化裝置處設置有熱交換裝置作為制冷系統的冷源。
2.根據權利要求1所述的LNG發動機的汽化系統，其特征在于:該系統包括LNG汽化器，經天然氣管道與流量控制閥和LNG氣瓶相連；還包括通過循環防凍液制冷的制冷系統；所述LNG汽化器上并聯有汽化交換器，流動有循環防凍液的循環防凍液管路穿過所述汽化交換器。
3.根據權利要求2所述的LNG發動機的汽化系統，其特征在于:所述LNG汽化器與汽化交換器前端管路之間設有流量分配比例閥。
4.根據權利要求2所述的LNG發動機的汽化系統，其特征在于:所述制冷系統包括循環防凍液管路和設置在管路中的冷熱交換器和循環防凍液泵。
5.根據權利要求2所述的LNG發動機的汽化系統，其特征在于:所述LNG汽化器的外部設有一個罩子，所述罩子設置有進氣口和出氣口，所述進氣口上方裝有風機，所述罩子進氣口與發動機的空氣過濾器進口管相連接，所述罩子出氣口與發動機進口總管相連接；所述罩子的進出氣口間管路與汽車的發動機進氣管路并聯，所述發動機進氣管路上還設置有空氣轉換開關，用于切換·進氣管路。
專利摘要本實用新型公布了一種LNG發動機的汽化系統，其特征在于該系統包括LNG汽化器，經天然氣管道與流量控制閥和LNG氣瓶相連；還包括通過循環防凍液制冷的制冷系統；所述LNG汽化器上并聯有汽化交換器，流動有循環防凍液的循環防凍液管路穿過所述汽化交換器。本實用新型提供一種結構新型、便于制造、安裝和利用冷源的汽化系統，利用循環防凍液作為冷熱交換介質，不僅能成為原車制冷系統的冷源，而且能冷卻進氣及氣缸內溫度、提升發動機功率，以及提高發動機的使用壽命，減少機械制冷的能源消耗，具有可觀的經濟效益和社會效益。
文檔編號F02M21/06GK203130286SQ201320036149
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月23日 優先權日2013年1月23日
發明者任一虎, 隋建安 申請人:任一虎, 隋建安