專利名稱：一種冷機啟動燃油噴射系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種冷機啟動燃油噴射系統，屬于發動機燃料供給領域。
背景技術：
隨著汽車工業的發展，石油短缺與環境污染日益嚴重，甲醇燃料汽車以其節能和環保特性正受到前所未有的重視。但目前使用甲醇燃料最大的技術障礙就是低溫下發動機啟動問題，冷機啟動困難是因為甲醇燃料閃電低，低溫環境下霧化困能，從而造成發動機不易著火啟動。現有技術一般采用加裝副油箱的普通雙油路冷機啟動方式，在副油箱中加注汽油，冷機啟動時用副油箱中的汽油啟動，等發動機溫度升高后再轉換成燃燒主油箱的甲醇燃料。但是這種方式由于共用一個噴油軌，所以必須在停車前提前轉換成汽油模式，使油管和噴油軌中注滿汽油，否則再次啟動時由于噴油軌和油管中注滿的是甲醇燃料而使車輛難啟動，因此現有冷機啟動方式操作復雜，啟動效果不佳。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種冷機啟動燃油噴射系統，本新型是一種甲醇燃料汽車冷機啟動裝置，實現汽油燃料和甲醇燃料完全分開，實現全自動控制，解決了現有同類技術中存在的操作復雜，冷機啟動效果差等問題。本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種冷機啟動燃油噴射系統，包括:發動機電控單元、甲醇供應單元、汽油供應單元、甲醇輸送管、甲醇噴軌、汽油輸送管、汽油噴軌、汽油分配管、及噴油·嘴安裝孔，所述發動機電控單元通過控制線束分別連接至甲醇供應單元和汽油供應單元，所述甲醇供應單元通過甲醇輸送管和甲醇噴軌連接，所述汽油供應單元通過汽油輸送管和汽油噴軌連接，所述汽油噴軌上設有4個內置單向閥的汽油分配管，所述內置單向閥的汽油分配管中的單向閥朝向噴油嘴安裝孔方向開啟。在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。進一步，所述汽油噴軌內置于甲醇噴軌中或所述汽油噴軌外置于甲醇噴軌上。進一步，還包括:甲醇單向閥，所述甲醇單向閥設置于甲醇輸送管和甲醇噴軌連接處，且所述甲醇單向閥朝向甲醇噴軌方向開啟。本實用新型的有益效果是:本實用新型一種冷機啟動燃油噴射系統由兩個噴軌組成。同時本實用新型的汽油噴軌上設有內置單向閥的汽油分配管，當汽油供應單元工作時，可將汽油燃料直接送入噴油嘴，啟動效果良好。當甲醇供應單元正常工作時，由于汽油分配管上內置有單向閥，甲醇燃料無法進入汽油噴軌，所以汽油噴軌中總是注滿汽油燃料，使得汽油燃料和甲醇燃料的完全分開，保證了發動機停車后下次啟動的效果，無需在停車前提前轉換成汽油燃料。因此本實用新型的技術更先進，操作更簡單。本實用新型解決了甲醇汽車低溫啟動的問題，其結構簡單，制作成本低，安裝方便，通過電控單元自動控制，不需人工操作，使用效果好，適用于一切發動機結構中配置有噴軌裝置的內燃機，其中內燃機燃料不僅是甲醇或乙醇，亦可以適用于其它燃料，特別適用于采用甲醇為燃料的汽車發動機安裝使用。
圖1為本實用新型一種冷機啟動燃油噴射系統實施例1的結構示意圖；圖2為本實用新型一種冷機啟動燃油噴射系統實施例2的結構示意圖；附圖中，各標號所代表的部件列表如下:1、發動機電控單元，2、汽油輸送管，3、汽油噴軌，4、汽油分配管，5、甲醇輸送管，6、甲醇單向閥，7、甲醇噴軌，8、噴油嘴安裝孔，9、甲醇供應單元，10、汽油供應單元。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。實施例1如圖1所示，一種冷機啟動燃油噴射系統，包括:發動機電控單元1、甲醇供應單元
9、汽油供應單元10、甲醇輸送管5、甲醇噴軌7、汽油輸送管2、汽油噴軌3、汽油分配管4、及噴油嘴安裝孔8，所述發動機電控單元I通過控制線束分別連接至甲醇供應單元9和汽油供應單元10，用于控制汽油供應單元10和甲醇供應單元9的工作與停止，所述甲醇供應單元9通過甲醇輸送管5和甲醇噴軌7連接，所述汽油供應單元10通過汽油輸送管2和汽油噴軌3連接，所述汽油噴軌3上設有4個內置單向閥的汽油分配管4，所述內置單向閥的汽油分配管4中的單向閥朝向噴油嘴安裝孔8方向開啟。進一步，所述汽油噴軌3內置于甲醇噴軌7中；進一步，還包括:甲醇單向閥6，所述甲醇單向閥6設置于甲醇輸送管5和甲醇噴軌7連接處，且所述甲醇單向閥6朝向甲醇噴軌7方向開啟。工作時，發動機電控單元I通過溫度傳感器獲得溫度信號，當發動機溫度低于15°C (溫度可根據實際情況設定)時，甲醇燃料無法正常啟動，此時發動機電控單元I使得汽油供應單元10工作，汽油通過汽油輸送管2流向汽油噴軌3，通過內置單向閥的汽油分配管4直接將汽油送入噴油嘴，使得汽車正常點火。當發動機工作正常后，發動機溫度達到350C (溫度可根據實際情況設定)時，發動機電控單元I自動停止汽油供應單元10的工作并同時啟動甲醇供應單元9，甲醇通過甲醇輸送管5并通過甲醇單向閥6流向甲醇噴軌7，甲醇燃料通過噴油嘴安裝孔8進入噴油嘴，使得汽車在甲醇燃料下正常工作。實施例2如圖2所示，一種冷機啟動燃油噴射系統，包括:發動機電控單元1、甲醇供應單元
9、汽油供應單元10、甲醇輸送管5、甲醇噴軌7、汽油輸送管2、汽油噴軌3、汽油分配管4、及噴油嘴安裝孔8，所述發動機電控單元I通過控制線束分別連接至甲醇供應單元9和汽油供應單元10，用于控制汽油供應單元10和甲醇供應單元9的工作與停止，所述甲醇供應單元9通過甲醇輸送管5和甲醇噴軌7連接，所述汽油供應單元10通過汽油輸送管2和汽油噴軌3連接，所述汽油噴軌3上 設有4個內置單向閥的汽油分配管4，所述內置單向閥的汽油分配管4中的單向閥朝向噴油嘴安裝孔8方向開啟。進一步，所述汽油噴軌3外置于甲醇噴軌7上；進一步，還包括:甲醇單向閥6，所述甲醇單向閥6設置于甲醇輸送管5和甲醇噴軌7連接處，且所述甲醇單向閥6朝向甲醇噴軌7方向開啟。工作時，發動機電控單元I通過溫度傳感器獲得溫度信號，當發動機溫度低于15°C (溫度可根據實際情況設定)時，甲醇燃料無法正常啟動，此時發動機電控單元I使得汽油供應單元10工作，汽油通過汽油輸送管2流向汽油噴軌3，通過內置單向閥的汽油分配管4直接將汽油送入噴油嘴，使得汽車正常點火。當發動機工作正常后，發動機溫度達到350C (溫度可根據實際情況設定)時，發動機電控單元I自動停止汽油供應單元10的工作并同時啟動甲醇供應單元9，甲醇通過甲醇輸送管5并通過甲醇單向閥6流向甲醇噴軌7，甲醇燃料通過噴油嘴安裝孔8進入噴油嘴，使得汽車在甲醇燃料下正常工作。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保 護范圍之內。
權利要求1.一種冷機啟動燃油噴射系統，其特征在于，包括:發動機電控單元(I)、甲醇供應單元(9)、汽油供應單元(10)、甲醇輸送管(5)、甲醇噴軌(7)、汽油輸送管(2)、汽油噴軌(3)、汽油分配管(4)、及噴油嘴安裝孔(8)，所述發動機電控單元(I)通過控制線束分別連接至甲醇供應單元(9 )和汽油供應單元(10 )，所述甲醇供應單元(9 )通過甲醇輸送管(5 )和甲醇噴軌(7)連接，所述汽油供應單元(10)通過汽油輸送管(2)和汽油噴軌(3)連接，所述汽油噴軌(3)上設有4個內置單向閥的汽油分配管(4)，所述內置單向閥的汽油分配管(4)中的單向閥朝向噴油嘴安裝孔(8)方向開啟。
2.根據權利要求1所述的冷機啟動燃油噴射系統，其特征在于，所述汽油噴軌(3)內置于甲醇噴軌(7)中或所述汽油噴軌(3)外置于甲醇噴軌(7)上。
3.根據權利要求1或2所述的冷機啟動燃油噴射系統，其特征在于，還包括:甲醇單向閥(6)，所述甲醇單向閥(6)設置于甲醇輸送管(5)和甲醇噴軌(7)連接處，且所述甲醇單向閥(6)朝向甲醇 噴軌(7)方向開啟。
專利摘要本實用新型涉及一種冷機啟動燃油噴射系統，屬于發動機燃料供給領域，包括發動機電控單元、甲醇供應單元、汽油供應單元、甲醇輸送管、甲醇噴軌、汽油輸送管、汽油噴軌、汽油分配管、及噴油嘴安裝孔，所述發動機電控單元通過控制線束分別連接至甲醇供應單元和汽油供應單元，所述甲醇供應單元通過甲醇輸送管和甲醇噴軌連接，所述汽油供應單元通過汽油輸送管和汽油噴軌連接，所述汽油噴軌上設有4個內置單向閥的汽油分配管，所述內置單向閥的汽油分配管中的單向閥朝向噴油嘴安裝孔方向開啟。本新型是一種甲醇燃料汽車冷機啟動裝置，實現汽油燃料和甲醇燃料完全分開，實現全自動控制，解決了現有同類技術中存在的操作復雜，冷機啟動效果差等問題。
文檔編號F02D19/06GK203098108SQ20132000874
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月8日 優先權日2013年1月8日
發明者蘇雨濤 申請人:蘇雨濤