專利名稱：車輛節能省油裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛動力系統的附屬裝置，特別是涉及一種能夠促進車輛引擎燃燒效率的車輛節能省油裝置。
背景技術：
現有的車輛節能省油裝置一般是安裝于車輛的燃料系統或進氣系統的輸送管路處，利用遠紅外線材料將油料或空氣活化為小分子，以此使油料的燃燒效率提升，現有的節能省油器的結構設計可以參閱如證書號為M284769及M345735等中國臺灣新型專利案所示。然而現有利用遠紅外線材料來活化分子的節能省油器，其組成構件較為復雜、設備成本較高，并且遠紅外線材料對于油料的活化效果不夠明顯，導致節能省油的比率相當有限，同時在使用一段時間后，便會因為遠紅外線材料的活化效能減低而必須重新更換新品，利用成本較高。
實用新型內容為解決現有車輛節能省油裝置有組成構造復雜、設備成本高及有效期限的不足及限制，本實用新型的主要目的在于提出一種經濟實用的車輛節能省油裝置，其主要是導入引擎冷卻水路的溫水對輸油管路的油料進行加溫預熱，提高油料送入引擎的燃燒效率，達到省油節能、降低噪音及減少燃燒廢氣等實用效能。本實用新型的目的是采用以下的技術方案來實現的。依據本實用新型提出的包括:一殼體，其內部設有一中空狀的腔室，并設有二個連通該腔室的水接嘴；以及—導油管路，其具有一位于該腔室的連通管及二個位于該殼體外部且分別連接該連通管兩端的油接嘴。所述的車輛節能省油裝置，其中所述的殼體包括一殼管及二個分別結合于該殼管兩端的端蓋，各端蓋各貫穿設有一供所述油接嘴結合固定的導油管孔。所述的車輛節能省油裝置，其中所述的連通管具有一呈螺旋狀延伸的螺旋管段。本實用新型所提出的技術方案可以獲得的有益效果包括:1.本實用新型的整體結構精簡耐用，并且直接導入引擎冷卻水路的溫水來使用，沒有耗材及使用期限的問題，極為經濟實用。2.本實用新型能夠對輸油管路的油料進行加溫預熱，能夠提高車輛啟動的容易性及減少耗油，并且在引擎運轉的過程，可以提高油料的燃燒效率，有效增加引擎的輸出馬力達18%以上。3.本實用新型能夠提高引擎的燃燒效率，降低引擎運轉時的噪音，并且可以有效減少排放廢氣中的一氧化碳(CO)及碳氫化合物(HC)的含量，符合環保要求。
[0014]圖I是本實用新型實施應用的配置示意圖。圖2是本實用新型第一優選實施例的外觀圖。圖3是本實用新型第一優選實施例的組成元件分解圖。圖4是本實用新型第一優選實施例的組合剖面圖。圖5是本實用新型第二優選實施例的組合剖面圖。附圖標號說明
權利要求1.一種車輛節能省油裝置，其特征在于包括: 一殼體，其內部設有一中空狀的腔室，并設有二個連通該腔室的水接嘴；以及一導油管路，其具有一位于該腔室的連通管及二個位于該殼體外部且分別連接該連通管兩端的油接嘴。
2.根據權利要求1所述的車輛節能省油裝置，其特征在于:所述的殼體包括一殼管及二個分別結合于該殼管兩端的端蓋，各端蓋分別貫穿設有一供所述油接嘴結合固定的導油管孔。
3.根據權利要求2所述的車輛節能省油裝置，其特征在于:所述的端蓋進一步貫穿設有一供所述水接嘴結合固定的結合孔。
4.根據權利要求3所述的車輛節能省油裝置，其特征在于:所述的殼管為圓形管體。
5.根據權利要求2所述的車輛節能省油裝置，其特征在于:所述的兩個水接嘴是結合固定于所述殼管的接近兩端部位置。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的車輛節能省油裝置，其特征在于:所述的連通管具有一呈螺旋狀延伸的螺旋管段。
7.根據權利要求6所述的車輛節能省油裝置，其特征在于:所述的水接嘴及油接嘴均于管身間隔設有多層錐狀的卡掣環肋。
8.根據權利要求1至5中任一項所述的車輛節能省油裝置，其特征在于:所述的水接嘴及油接嘴均于管身間隔設有多層錐狀的卡掣環肋。
專利摘要一種車輛節能省油裝置，其可安裝設置于車輛燃料系統的輸油管路，并包括一內部設有中空狀腔室的殼體及一流經通過該殼體的腔室的導油管路，該導油管路是連接于輸油管路，該殼體設有二個連通該腔室的水接嘴，能夠分接連結車輛冷卻系統的輸水管路。本實用新型能夠將輸水管路流經引擎的溫水導入該腔室，對流經該導油管路的油料加溫預熱，有效提高油料送入引擎的燃燒效率，達到省油節能、降低噪音及減少燃燒廢氣的效果。
文檔編號F02M31/16GK203022924SQ201320006520
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月7日 優先權日2013年1月7日
發明者吳秉豐 申請人:吳秉豐