專利名稱：可變氣道長度進氣歧管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機零部件，尤其涉及一種可變氣道長度進氣歧管。
背景技術：
進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間，空氣進入節氣門后，經過歧管緩沖后，空氣流道就在此“分歧”了，即空氣進入進氣歧管后，經進氣歧管內的各個氣道分配到各個氣缸中，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。而汽車發動機的工作轉速范圍非常寬廣，在整個工作轉速范圍內，各工況所需的進氣量是不相同的，為更好的提高發動機在整個轉速范圍內的輸出性能，通常是通過改變氣道的長度來實現，在低速時，利用長進氣氣道進氣，獲得較好的低速高扭矩特性，而在高速時，開啟短氣道，獲得高速高功率特性，以滿足高速時的進氣要求。傳統的進氣歧管結構復雜，生產成本高，并且其氣道內通過一閥片的轉動來實現長進氣氣道和短進氣氣道之間的切換，而閥片的轉軸設置在閥片的中部，因此，閥片在轉動后，其本身還會處于氣道中，增加了進氣阻力，降低了進氣效率，進而降低了發動機的性能。
實用新型內容基于此，針對上述技術問題，提供一種可變氣道長度進氣歧管。為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:一種可變氣道長度進氣歧管，包括:筒狀的殼體，所述殼體上設有軸向的入氣口以及多個徑向的出氣口 ；多個氣道，所述多個氣道同軸平行間隔設置于所述殼體內，且均與所述入氣口連通，所述氣道均包括長進氣氣道、短進氣氣道以及可轉動的閥片，所述長進氣氣道的一端以及短進氣氣道的一端均與所述入氣口連通，所述長進氣氣道的另一端與短進氣氣道的另一端匯聚至所述出氣口，兩者在匯聚處具有一公共壁體，所述閥片呈舌狀，其具有一頭端以及尾端，所述頭端通過一轉軸緊貼設于所述公共壁體旁。所述公共壁體上設有可供所述閥片的頭端轉動的凹槽，所述閥片的頭端位于所述凹槽內。所述閥片從其頭端至尾端呈逐漸變薄狀。所述閥片的尾端呈四棱臺狀。本實用新型結構簡單、易于制作，成本低，并且氣道內閥片的轉軸設置在閥片頭端，轉動后其本身不會處于氣道中，降低了進氣阻力，提高了氣流的進氣效率，從而提高了發動機的性能。
以下結合附圖和具體實施方式
本實用新型進行詳細說明:[0015]
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的氣道在短進氣氣道導通狀態時的結構示意圖；圖3為本實用新型的氣道在長進氣氣道導通狀態時的結構示意圖；圖4為本實用新型的閥片的結構示意圖；圖5為本實用新型的閥片的側視結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，一種可變氣道長度進氣歧管，包括殼體1100以及多個氣道1200。如
圖1、圖2以及圖3所示，殼體1100呈筒狀，其上設有軸向的入氣口(圖中未示出)以及多個徑向的出氣口 1110 ；多個氣道1200同軸平行間隔設置于殼體1100內，且均與入氣口連通。如圖2以及圖3所示，氣道1200均包括長進氣氣道1210、短進氣氣道1220、可轉動的閥片1230以及轉軸1240，長進氣氣道1210的一端以及短進氣氣道1220的一端均與入氣口連通，長進氣氣道1210的另一端與短進氣氣道1220的另一端匯聚至出氣口 1110，兩者在匯聚處具有一公共壁體1250。如圖2、圖3以及圖5所示，閥片1230具有一頭端1231以及尾端1232，頭端1231上設有一貫通頭端1231兩側的軸孔，轉軸1240穿設于軸孔內，頭端1231通過轉軸1240緊貼設于公共壁體1250旁。如圖3以及圖5所示，閥片1230呈舌狀，且其從其頭端至尾端呈逐漸變薄狀。其中，如圖4所示，多個氣道1200中的多個閥片1230可穿設于同一個轉軸1240上。轉軸1240設置在閥片1230的頭端1231處，且頭端1231緊貼公共壁體1250，這樣可以使閥片1230在轉動后可以作為長進氣氣道1210或者短進氣氣道1220的氣道壁的一部分，不會在氣道中增加進氣阻力和影響進氣效率。閥片1230可以通過轉軸1240轉動，當發動機高速運轉時，如圖2所示，尾端1232轉動至長進氣氣道1210的氣道壁，短進氣氣道1220導通，長進氣氣道1210關閉，以滿足高速時的進氣要求。當發動機低速運轉時，如圖3所示，尾端1232轉動至短進氣氣道1220的氣道壁，長進氣氣道1210導通，短進氣氣道1220關閉。公共壁體1250呈不規則的柱狀，其上設有可供閥片1230的頭端1231轉動的凹槽1251，閥片1230的頭端1231位于凹槽1251內。公共壁體1250上設有可供閥片1230的頭端1231轉動的凹槽1251，閥片1230的頭端1231位于凹槽1251內。可以理解的是，閥片1230的尾端1232呈四棱臺狀，使得閥片1230的尾端1232與長進氣氣道1210或短進氣氣道1220是一個面接觸，增加了兩者之間的密封性。但是，本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求書范圍內。
權利要求1.一種可變氣道長度進氣歧管，其特征在于，包括: 筒狀的殼體，所述殼體上設有軸向的入氣口以及多個徑向的出氣口 ； 多個氣道，所述多個氣道同軸平行間隔設置于所述殼體內，且均與所述入氣口連通，所述氣道均包括長進氣氣道、短進氣氣道以及可轉動的閥片，所述長進氣氣道的一端以及短進氣氣道的一端均與所述入氣口連通，所述長進氣氣道的另一端與短進氣氣道的另一端匯聚至所述出氣口，兩者在匯聚處具有一公共壁體，所述閥片呈舌狀，其具有一頭端以及尾端，所述頭端通過一轉軸緊貼設于所述公共壁體旁。
2.根據權利要求1所述的一種可變氣道長度進氣歧管，其特征在于，所述公共壁體上設有可供所述閥片的頭端轉動的凹槽，所述閥片的頭端位于所述凹槽內。
3.根據權利要求1或2所述的一種可變氣道長度進氣歧管，其特征在于，所述閥片從其頭端至尾端呈逐漸變薄狀。
4.根據權利要求3所述的一種可變氣道長度進氣歧管，其特征在于，所述閥片的尾端呈四棱臺狀。
專利摘要本實用新型公開了一種可變氣道長度進氣歧管，包括筒狀的殼體，所述殼體上設有軸向的入氣口以及多個徑向的出氣口；多個氣道，所述多個氣道同軸平行間隔設置于所述殼體內，且均與所述入氣口連通，所述氣道均包括長進氣氣道、短進氣氣道以及可轉動的閥片，所述長進氣氣道的一端以及短進氣氣道的一端均與所述入氣口連通，所述長進氣氣道的另一端與短進氣氣道的另一端匯聚至所述出氣口，兩者在匯聚處具有一公共壁體，所述閥片呈舌狀，其具有一頭端以及尾端，所述頭端通過一轉軸緊貼設于所述公共壁體旁。本實用新型結構簡單、易于制作，成本低，降低了進氣阻力，提高了氣流的進氣效率，從而提高了發動機的性能。
文檔編號F02D9/10GK203009118SQ20132000301
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月5日 優先權日2013年1月5日
發明者泰瑞·皮埃爾·查爾斯·馬尼 申請人:美嘉帕拉斯特汽車零部件(上海)有限公司