一種汽車磁性油底殼的制作方法
【專利摘要】本發明提供了一種汽車磁性油底殼，屬于發動機【技術領域】。它解決了現有油底殼除鐵屑效果較差、不能對機油進行磁化等技術問題。本汽車磁性油底殼，油底殼的內壁設置有磁層，油底殼的上部設置有擋油板，擋油板與油底殼底部之間設有用于屏蔽磁層產生的磁場的防磁結構。本發明具有除鐵屑效果好、能夠對機油進行磁化等優點。
【專利說明】一種汽車磁性油底殼
【技術領域】
[0001]本發明屬于發動機【技術領域】,涉及一種汽車磁性油底殼。
【背景技術】
[0002]油底殼位于發動機的下部，可拆裝，將曲軸箱密封作為貯油槽的外殼。油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱，作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質進入，并收集和儲存由發動機各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止潤滑油氧化。
[0003]目前發動機主要工作部件如曲軸，凸輪軸，搖臂，活塞環及各軸承等90%以上用含鐵材料制成。發動機工作時，這些運動部件不可避免地會有磨損，磨損產生的金屬碎屑隨著機油循環，對發動機造成不間斷的磨損，嚴重影響發動機零部件的使用壽命。油底殼作為儲油裝置，同時是整個機油循環的流動中心，大部分碎屑隨機油的循環被帶到油底殼；現有技術一般采用帶磁性的放油螺栓墊片或機油濾芯的吸附作用，減少機油中的金屬碎屑，但是這兩種技術存在以下三種缺點:1、單憑借機油濾清器吸附機油的金屬碎屑，濾清效果越好，即被吸附在濾芯上的碎屑越多，機油通過能力就越差；2、當濾紙吸附物過多，油壓過高旁通閥打開時，經旁通閥流入發動機的機油不會經過過濾，并且容易將已被濾芯過濾的大顆粒雜質帶入循環中，給發動機帶來二次磨損；3、油底殼面積比較大，機油回落到油底殼時，金屬碎屑接觸到放油螺栓處磁體的機率小，對絕大多數含在機油中的碎屑起不到過濾作用。
[0004]磁化是指使原來不具有磁性的物質獲得磁性的過程，機油與磁體相互摩擦后，機油會被磁化，從而能夠在所潤滑的摩擦表面較好的粘附，即使是摩擦副表面停止運動，也能有一定量的機油附著，從而延長摩擦副的使用壽命，進而延長發動機的使用壽命和提高發動機的使用性能。
[0005]在專利【CN201218122Y】中公開了一種汽車發動機油底殼用磁性螺栓，包括磁鐵和螺栓座，磁鐵和螺栓座通過防`磁體相互連接，防磁體一端鑲砌于螺栓座內，另一端與磁鐵過盈配合連接，可以達到降低成本、提高強度的技術目的，但是機油中的鐵屑不可能全部從磁性螺栓處經過，導致鐵屑清理不徹底。
【發明內容】
[0006]本發明的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種汽車磁性油底殼，本發明所要解決的技術問題是如何徹底的清除機油中的鐵屑。
[0007]本發明的目的可通過下列技術方案來實現:
[0008]—種汽車磁性油底殼,其特征在于，所述油底殼的內壁設置有磁層，所述油底殼的上部設置有擋油板，所述的擋油板與油底殼底部之間設有用于屏蔽所述磁層產生的磁場的防磁結構。
[0009]發動機內的機油在油底殼和各摩擦副表面之間循環流動，由于各摩擦副長時間的摩擦，產生較大量的金屬碎屑，其中90%以上都含有鐵質材料，在本方案中，油底殼內壁設置有磁層，機油在油底殼內流動、以及由汽車運動導致的機油晃動時，機油中攜帶的鐵屑被油底殼內壁的磁層吸附，防止鐵屑再次進入摩擦副表面形成二次磨損，能夠延長發動機的使用壽命，而且發動機的性能能夠較長時間的保持；由于機油在油底殼內不斷的、大面積的切割由磁層產生的磁場，機油能夠被磁化，被磁化后的機油能夠吸附在鐵質摩擦副的表面，在發動機停轉時，即使是沒有設置儲油結構(如儲油槽等）的摩擦副表面也有部分機油存留在摩擦副表面，對摩擦副表面起到潤滑、防銹和保養等作用；特別要提到的是：潤滑系統存在延時，也就是說在發動機剛起動時，機油還沒有來得及到達各摩擦副表面，各摩擦副表面已經開始運作，從而形成干摩擦，雖然此時各摩擦副表面的運動強度還不大，但是，這對各摩擦副所屬零部件的損害也是極大的；設置在油底殼底部與擋油板之間的防磁結構能夠將磁層產生的磁場屏蔽，使磁場不會干擾發動機或發動機附近的其他部件，特別是電子部件。
[0010]在上述的一種汽車磁性油底殼中，所述的磁層分布在油底殼底部和側壁上；所述的磁層覆蓋所述油底殼的整個底部，所述油底殼的側壁部分覆蓋有所述的磁層。覆蓋有磁層的油底殼側壁垂直高度為5cm?15cm ;磁層大面積的覆蓋油底殼內壁，能夠加強磁層對機油的磁化作用，以及吸附鐵屑的效果。
[0011]在上述的一種汽車磁性油底殼中，所述磁層為電鍍或噴涂在油底殼內壁上的永磁體粉。永磁體能夠較長時間的保持磁力強度。
[0012]在上述的一種汽車磁性油底殼中，作為優選方案,所述永磁體為釹鐵硼磁體。釹鐵硼磁的化學式為Nd2Fe14B,是一種人造的永久磁體，為至目前為止具有最強磁力的永久磁體之一，釹鐵硼磁性材料牌號有：N30?N52 ；30H?50H ；30SH?50SH ；28UH?40UH ；30EH?35EH等，其工作溫度可達200°C左右，而油底殼內機油的溫度一般在100°C左右，由此可見，釹鐵硼磁體能夠滿足油底殼工作環境的要求。
[0013]在上述的一種汽車磁性油底殼中，所述磁層的厚度為8?30um之間。磁層的厚度在8?30um之間，該數據主要基于以下四個因素的考慮而試驗得出：a、機油磁化效果；b、吸附鐵屑的效果；c、油底殼上端磁場屏蔽難度以及屏蔽效果；d、油底殼磁場強度應不足以吸附路面上的鐵渣。
[0014]在上述的一種汽車磁性油底殼中，所述磁層的上端電鍍有鎳保護層。永磁體，特別是鋁鐵硼磁體的化學穩定性相對較差，電鍍有鎳保護層能夠對其起到保護作用，而且也能夠在清理油底殼內壁上的鐵屑時，不會刮傷磁層。
[0015]在上述的一種汽車磁性油底殼中，作為一種方案，所述防磁結構包括黏貼在擋油板下表面上的箔材屏蔽層。該箔材為低碳鐵，能夠對油底殼內的磁場進行隔擋，防止磁場干擾發動機或其附近的零部件，特別是電子部件。
[0016]在上述的一種汽車磁性油底殼中，作為另一種方案，所述的防磁結構包括一塊固定在油底殼內壁上的擋板，所述的擋板設置在擋油板上的回油孔的下方，所述擋油板和擋板的下表面均黏貼箔材屏蔽層。該箔材為低碳鐵；該方案能夠消除回油孔漏磁的可能。
[0017]在上述的一種汽車磁性油底殼中，作為優選，所述箔材屏蔽層的厚度為O. I?O. 3cm0
[0018]與現有技術相比，本發明具有以下優點：
[0019]I、油底殼內壁設置有磁層，機油在油底殼內流動、以及由汽車運動導致的機油晃動時，機油中攜帶的鐵屑被油底殼內壁的磁層吸附，防止鐵屑再次進入摩擦副表面形成二次磨損，能夠延長發動機的使用壽命。[0020]2、設置在油底殼內壁上的磁層能夠將機油磁化，被磁化后的機油能夠吸附在鐵質摩擦副的表面，在發動機停轉時，即使是沒有設置儲油結構(如儲油槽等)的摩擦副表面也有部分機油存留在摩擦副表面，對摩擦副表面起到潤滑、防銹和保養等作用。
[0021]3、設置在油底殼底部與擋油板之間的防磁結構能夠將磁層產生的磁場屏蔽，使磁場不會干擾發動機或發動機附近的其他部件，特別是電子部件。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1是實施例一中油底殼的截面圖。
[0023]圖2是實施例一中擋油板的斷面圖。
[0024]圖3是實施例一中油底殼底部殼體的斷面圖。
[0025]圖4是實施例二中油底殼的截面圖。
[0026]圖中，1、油底殼；2、磁層；3、擋油板；4、防磁結構；41、屏蔽層；42、擋板；5、保護層；6、回油孔。
【具體實施方式】
[0027]以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。
[0028]實施例一:
[0029]如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車磁性油底殼，油底殼I的內壁設置有磁層2，油底殼I的上部設置有擋油板3,擋油板3與油底殼I底部之間設有用于屏蔽磁層2產生的磁場的防磁結構4，磁層2分布在油底殼I底部和側壁上；磁層2覆蓋油底殼I的整個底部，油底殼I的側壁部分覆蓋有磁層2，覆蓋有磁層2的油底殼I側壁垂直高度為5cm?15cm ；磁層2大面積的覆蓋油底殼I內壁，能夠加強磁層2對機油的磁化作用，以及吸附鐵屑的效果，磁層2為電鍍或噴涂在油底殼I內壁上的永磁體粉，永磁體能夠較長時間的保持磁力強度。
[0030]作為優選方案，永磁體為釹鐵硼磁體，釹鐵硼磁的化學式為Nd2Fe14B,是一種人造的永久磁體，為至目前為止具有最強磁力的永久磁體之一，釹鐵硼磁性材料牌號有:N30?N52 ；30H ?50H ；30SH ?50SH ；28UH ?40UH ；30EH ?35EH 等，其工作溫度可達 200°C左右，而油底殼I內機油的溫度一般在100°c左右，由此可見，釹鐵硼磁體能夠滿足油底殼I工作環境的要求。
[0031]磁層2的厚度為8?30um之間，磁層2的厚度在8?30um之間，該數據主要基于以下四個因素的考慮而試驗得出:a、機油磁化效果；b、吸附鐵屑的效果；c、油底殼I上端磁場屏蔽難度以及屏蔽效果；d、油底殼I磁場強度應不足以吸附路面上的鐵渣。
[0032]磁層2的上端電鍍有鎳保護層5，由于永磁體，特別是鋁鐵硼磁體的化學穩定性相對較差，電鍍有鎳保護層5能夠對其起到保護作用，而且也能夠在清理油底殼I內壁上的鐵屑時，不會刮傷磁層2，防磁結構4包括黏貼在擋油板3下表面上的箔材屏蔽層41，該箔材為低碳鐵，能夠對油底殼I內的磁場進行隔擋，防止磁場干擾發動機或其附近的零部件，特別是電子部件。
[0033]作為優選，箔材屏蔽層41的厚度為0.1?0.3cm。[0034]發動機內的機油在油底殼I和各摩擦副表面之間循環流動，由于各摩擦副長時間的摩擦，產生較大量的金屬碎屑，其中90%以上都含有鐵質材料，在本方案中，油底殼I內壁設置有磁層2，機油在油底殼I內流動、以及由汽車運動導致的機油晃動時，機油中攜帶的鐵屑被油底殼I內壁的磁層2吸附，防止鐵屑再次進入摩擦副表面形成二次磨損，能夠延長發動機的使用壽命，而且發動機的性能能夠較長時間的保持；由于機油在油底殼I內不斷的、大面積的切割由磁層2產生的磁場，機油能夠被磁化，被磁化后的機油能夠吸附在鐵質摩擦副的表面，在發動機停轉時，即使是沒有設置儲油結構(如儲油槽等)的摩擦副表面也有部分機油存留在摩擦副表面，對摩擦副表面起到潤滑、防銹和保養等作用；特別要提到的是:潤滑系統存在延時，也就是說在發動機剛起動時，機油還沒有來得及到達各摩擦副表面，各摩擦副表面已經開始運作，從而形成干摩擦，雖然此時各摩擦副表面的運動強度還不大，但是，這對各摩擦副所屬零部件的損害也是極大的；設置在油底殼I底部與擋油板3之間的防磁結構4能夠將磁層2產生的磁場屏蔽，使磁場不會干擾發動機或發動機附近的其他部件，特別是電子部件。
[0035]實施例二:
[0036]如圖4所示，本實施例的內容大致與實施例一相同，所不同的是:防磁結構4包括一塊固定在油底殼I內壁上的擋板42，擋板42位于擋油板3回油孔6的下方，擋油板3和擋板42的下表面均黏貼箔材屏蔽層41，該箔材為低碳鐵；該方案能夠消除回油孔6漏磁的可能。
[0037]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【權利要求】
1.一種汽車磁性油底殼，其特征在于，所述油底殼（I)的內壁設置有磁層（2),所述油底殼（I)的上部設置有擋油板（3)，所述的擋油板（3)與油底殼（I)底部之間設有用于屏蔽所述磁層（2 )產生的磁場的防磁結構（4 )。
2.根據權利要求1所述的一種汽車磁性油底殼，其特征在于，所述的磁層（2)分布在油底殼（I)底部和側壁上；所述的磁層（2)覆蓋所述油底殼（I)的整個底部，所述油底殼（I)的側壁部分覆蓋有所述的磁層（2 )。
3.根據權利要求1或2所述的一種汽車磁性油底殼，其特征在于，所述磁層（2)為電鍍或噴涂在油底殼（1)內壁上的永磁體粉。
4.根據權利要求3所述的一種汽車磁性油底殼，其特征在于，所述永磁體為釹鐵硼磁體。
5.根據權利要求4所述的一種汽車磁性油底殼，其特征在于，所述磁層（2)的厚度為8?30um之間。
6.根據權利要求1或2所述的一種汽車磁性油底殼，其特征在于，所述磁層（2)的上端電鍍有鎳保護層（5)。
7.根據權利要求1所述的一種汽車磁性油底殼，其特征在于，所述的防磁結構（4)包括黏貼在擋油板（3)下表面上的箔材屏蔽層（41)。
8.根據權利要求7所述的一種汽車磁性油底殼，其特征在于，所述的防磁結構（4)包括一塊固定在油底殼（I)內壁上的擋板（42)，所述的擋板（42)設置在擋油板（3)上的回油孔(6)的下方，所述擋油板（3)和擋板（42)的下表面均黏貼箔材屏蔽層（41)。
9.根據權利要求7或8所述的一種汽車磁性油底殼，其特征在于，所述箔材屏蔽層(41)的厚度為O.1?O. 3cm。
【文檔編號】F02F7/00GK103573329SQ201310585347
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年11月19日 優先權日:2013年11月19日
【發明者】胡蓉蓉, 王德遠, 楊陳, 沈源, 由毅, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司