超高增壓的渦輪增壓米勒循環發動的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種超高增壓的渦輪增壓米勒循環發動機，包括渦輪增壓器和米勒循環發動機，渦輪增壓器的增壓比可超過2.5，而米勒循環發動機的壓縮比可低至4。渦輪增壓器中的渦輪能夠吸收更多的功率，且為可調截面渦輪VTG；而增壓器可以是離心增壓器，或者羅茨泵增壓器，或者轉子泵；并且達到這樣一個條件：渦輪吸收的熱功非常接近排氣中所含可釋放的熱功。米勒循環發動機可以是固定壓縮比的，也可以是可調壓縮比的；當采用固定壓縮比的米勒循環發動機時，增壓器必需采用固定流量的增壓器，例如羅茨泵，或者轉子泵。當采用固定流量的增壓器時，VTG渦輪通過變速器與米勒循環發動機的曲軸相連。本發明大幅度提高了內燃機的效率。
【專利說明】 超高增壓的渦輪增壓米勒循環發動機
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種一種超高增壓的渦輪增壓米勒循環發動機，利用更大的渦輪提高從排氣中吸收熱功的比例，從而提高熱效率，形成更高效率和高功率的阿特金森循環發動機。
【背景技術】
[0002]改進以便提高內燃機的熱效率是內燃機最重要的改進設計。現在使用最普遍的米勒循環發動機可以實現膨脹比超過I的阿特金森循環，且大量制造，技術成熟，可以令高溫燃氣充分膨脹從而提高熱效率。
[0003]但米勒循環的功率密度很低，比自然吸氣的四沖程發動機還要低，因而需要大幅度增加其功率密度。離心增壓器是個很常用的方法，但是會改變發動機的總壓縮比，因此往往需要可變壓縮比發動機來配合。也可以使用羅茨泵或者轉子泵增壓器，氣體流量相對固定，因而發動機的總壓縮比也固定。但傳統機械增壓并沒有渦輪的加入，而渦輪-離心增壓器的慣性又太大，因此需要更好的設計方案。
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【發明者】朱譞晟 申請人:朱譞晟