顆粒分離器的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種顆粒分離器，其包括上蓋和下蓋，上蓋和下蓋固定，下蓋內設有混合液進口、干凈液體出口、雜質出口、螺旋型通道、擋板，混合液進口位于螺旋型通道的入口，干凈液體出口、雜質出口都位于螺旋型通道的內部，擋板位于干凈液體出口的一側。本發明可以把燃油混合液中顆粒分離出來流回到油箱，從而保證進入高壓共軌系統中的燃油清潔，提高噴油器工作可靠性，還可以減少燃油濾清器濾芯的更換周期，為用戶節約成本。
【專利說明】顆粒分離器
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種分離器，特別是涉及一種顆粒分離器。
【背景技術】
[0002]車輛的整個共軌系統是指柴油從油箱，被齒輪泵吸出，經過油水分離器，過齒輪泵，到柴油精濾器，到高壓泵、共軌管、噴油器，并與傳感器和ECU組成的閉環燃油供給系統，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。柴油發動機高壓共軌系統中，由于受到燃油混合液中雜質的影響，噴油器電磁閥出口被高速流動的顆粒磨損，導致噴油器噴油量不準確，并導致發動機性能和排放惡化。現有燃油濾清器過濾顆粒的缺陷在于:本身過濾效率不能達到100% ;濾芯壽命短；假冒偽劣產品的過濾效率更低甚至沒有過濾能力，顆粒磨損問題極大地困擾著高壓共軌系統這一現代高科技的推廣應用。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是提供一種顆粒分離器，其可以把燃油混合液中顆粒分離出來流回到油箱，從而保證進入高壓共軌系統中的燃油清潔，提高噴油器工作可靠性，還可以減少燃油濾清器濾芯的更換周期，為用戶節約成本。
[0004]本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的:一種顆粒分離器，其特征在于，其包括上蓋和下蓋，上蓋和下蓋固定，下蓋內設有混合液進口、干凈液體出口、雜質出口、螺旋型通道、擋板，混合液進口位于螺旋型通道的入口，干凈液體出口、雜質出口都位于螺旋型通道的內部，擋板位于干凈液體出口的一側。
[0005]優選地，所述螺旋型通道的半徑逐漸變小。
[0006]優選地，所述螺旋型通道的橫截面面積隨著液體向前流動逐漸變小。
[0007]優選地，所述擋板的起始端位置在干凈液體出口前。
[0008]優選地，所述上蓋和下蓋之間通過螺絲固定。
[0009]優選地，所述雜質出口與一個油箱連接，混合液進口和油箱之間連接一個細濾清器，干凈液體出口與一個高壓泵連接，高壓泵、一個共軌、一個噴油器都與一個引擎控制單元連接，細濾清器與一個輸油泵連接，輸油泵與一個粗濾清器連接。
[0010]優選地，所述輸油泵安裝在油箱的內部或外部。
[0011]優選地，所述輸油泵安裝在高壓泵上或者在細濾清器和混合液進口之間。
[0012]優選地，所述上蓋和下蓋之間設有橡膠墊片。
[0013]優選地，所述螺旋型通道靠近混合液進口的部分是密封的。
[0014]本發明的積極進步效果在于:本發明顆粒分離器可以把燃油混合液中顆粒分離出來流回到油箱，從而保證進入高壓共軌系統中的燃油清潔，提高噴油器工作可靠性，還可以減少粗濾清器和細濾清器的更換周期，為用戶節約成本，制造成本低，解決燃油油品不好給共軌系統帶來的傷害。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明顆粒分離器的第一方向立體結構示意圖。
[0016]圖2為本發明顆粒分離器的第二方向立體結構示意圖。
[0017]圖3為本發明顆粒分離器中下蓋的結構示意圖。
[0018]圖4為沿圖1的A-A方向的剖視圖。
[0019]圖5為本發明顆粒分離器的工作原理示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖給出本發明較佳實施例，以詳細說明本發明的技術方案。
[0021]如圖1至圖5所示，本發明顆粒分離器包括上蓋I和下蓋2，上蓋I和下蓋2固定，下蓋2內設有混合液進口 21、干凈液體出口 22、雜質出口 23、螺旋型通道24、擋板25，混合液進口 21位于螺旋型通道24的入口，干凈液體出口 22、雜質出口 23都位于螺旋型通道24的內部，擋板25位于干凈液體出口 22的一側。擋板的起始端位置可以在干凈液體出口前。上蓋用來密封整個容器。下蓋用來產生顆粒分離。上蓋I和下蓋2之間通過螺絲3固定。擋板25用來穩定流場，不至于在干凈液體出口處顆粒受液體壓力場變化而流進去。本發明顆粒分離器通過螺旋型通道并利用離心力原理使燃油混合液中的顆粒實現分離。螺旋型通道的半徑可以逐漸變小，這樣顆粒離心力逐漸變大。螺旋型通道的橫截面面積隨著液體向前流動逐漸變小，用以產生更大流速，顆粒得到更大離心力。下蓋2上設有螺絲孔26。上蓋I和下蓋2之間設有橡膠墊片4，這樣可以對上蓋I和下蓋2進行密封，防止液體漏出以及螺旋通道之間液體滲漏。螺旋型通道24靠近混合液進口 21的部分是密封的，這樣防止混合液流向其他方向，從而保證進入螺旋通道液體的初速度。
[0022]雜質出口 23與一個油箱36連接，混合液進口 21和油箱36之間連接一個細濾清器35，干凈液體出口 22與一個高壓泵31連接，高壓泵31、一個共軌32、一個噴油器33都與一個引擎控制單元(Engine Control Unit, EOJ) 34連接,細濾清器35與一個輸油泵37連接，輸油泵37與一個粗濾清器38連接。輸油泵37可以安裝在油箱36的內部或外部，輸油泵37也可以安裝在高壓泵31上或者在細濾清器35和混合液進口 21之間。
[0023]在發動機工作時，高壓泵31和輸油泵37從油箱36吸油，將燃油混合液從混合液進口 21吸進入本發明顆粒分離器10。然后沿著螺旋型通道快速流動，在流動過程中顆粒需要向心力去平衡離心力才能做圓周運動，因此顆粒會被甩到螺旋通道的外側壁面，這樣在靠近該容器的出口處，混合液被分層。在該分離器的干凈液體出口處設有擋板，混合液流向干凈液體出口處前面一段距離，靠近容器側壁的顆粒會隨著液體會流向雜質出口，干凈液體流向干凈液體出口，從而實現干凈燃油流向高壓泵，顆粒流回油箱。另外，本發明顆粒分離器還可以將水和油進行分離。
[0024]本發明顆粒分離器可以把燃油混合液中顆粒分離出來流回到油箱，從而保證進入高壓共軌系統中的燃油清潔，提高噴油器工作可靠性，還可以減少粗濾清器和細濾清器的更換周期，為用戶節約成本，制造成本低，解決燃油油品不好給共軌系統帶來的傷害。
[0025]以上所述的具體實施例，對本發明的解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發明的具體實施例而己，并不用于限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種顆粒分離器，其特征在于，其包括上蓋和下蓋，上蓋和下蓋固定，下蓋內設有混合液進口、干凈液體出口、雜質出口、螺旋型通道、擋板，混合液進口位于螺旋型通道的入口，干凈液體出口、雜質出口都位于螺旋型通道的內部，擋板位于干凈液體出口的一側。
2.如權利要求1所述的顆粒分離器，其特征在于，所述螺旋型通道的半徑逐漸變小。
3.如權利要求1所述的顆粒分離器，其特征在于，所述螺旋型通道的橫截面面積隨著液體向前流動逐漸變小。
4.如權利要求1所述的顆粒分離器，其特征在于，所述擋板的起始端位置在干凈液體出口前。
5.如權利要求1所述的顆粒分離器，其特征在于，所述上蓋和下蓋之間通過螺絲固定。
6.如權利要求1所述的顆粒分離器，其特征在于，所述雜質出口與一個油箱連接，混合液進口和油箱之間連接一個細濾清器，干凈液體出口與一個高壓泵連接，高壓泵、一個共軌、一個噴油器都與一個引擎控制單元連接，細濾清器與一個輸油泵連接，輸油泵與一個粗濾清器連接。
7.如權利要求6所述的顆粒分離器，其特征在于，所述輸油泵安裝在油箱的內部或外部。
8.如權利要求6所述的顆粒分離器，其特征在于，所述輸油泵安裝在高壓泵上或者在細濾清器和混合液進口之間。
9.如權利要求1所述的顆粒分離器，其特征在于，所述上蓋和下蓋之間設有橡膠墊片。
10.如權利要求1所述的顆粒分離器，其特征在于，所述螺旋型通道靠近混合液進口的部分是密封的。
【文檔編號】F02M37/22GK104514652SQ201310459685
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2013年9月27日 優先權日:2013年9月27日
【發明者】董育芳 申請人:董育芳