車輛油門控制裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種油門控制裝置，包括油門踏板、操縱手柄，所述操縱手柄鉸接在所述油門踏板的回轉軸上，所述油門踏板前部向所述操縱手柄的方向延伸形成凸起。本發明通過在油門踏板的外側鉸接操縱手柄，并在油門踏板前部設置凸起，使得操縱手柄時，油門踏板聯動，而踩踏油門踏板時操縱手柄不聯動，油門踏板可以自由回位，實現了腳油門和手油門的組合，結構簡單，成本低，尤其適用于電子油門，節省了電子手油門。
【專利說明】車輛油門控制裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車輛油門控制裝置，特別是涉及一種裝載機油門控制裝置，屬于工程機械【技術領域】。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，尾氣排放要求越來越高，在工程機械領域，電控發動機應用越來越多，電子油門控制技術也使用的越來越多，但是通常裝載機不僅需要設置腳油門即油門踏板，還需要設置手油門，以適應不同的工況，比如裝載機，在進行鏟裝作業時要求油門是變化的，通常使用腳油門，但裝載機在配帶屬具作業時要求油門是固定的，這種情況通常使用手油門。但是，若腳油門和手油門都采用電子油門的成本會很高。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種車輛油門控制裝置，可以同時實現腳油門和手油門的功能,降低整機成本。
[0004]技術方案:一種油門控制裝置，包括油門踏板、操縱手柄，所述操縱手柄鉸接在所述油門踏板的回轉軸上，所述油門踏板前部向所述操縱手柄的方向延伸形成凸起。
[0005]當向前推操縱手柄時，由于油門踏板上存在凸起，使得油門踏板一起聯動，實現手油門操作模式。當向前踩油門踏板時，操縱手柄不聯動，實現腳油門操作模式。
[0006]所述操縱手柄回程側設置有限位螺栓，所述限位螺栓的高度可調。這樣可以調整手油門的起始位置，滿足不同的操作需求。
[0007]所述操縱手柄鉸接部分設置有摩擦系數較大的耐磨板。由于存在耐磨板，摩擦力大，操縱手柄更容易停止在需要的位置。
[0008]所述油門踏板的回程側設置有限位板，可以通過改變限位板來改變不同的怠速要求，滿足不同的發動機。
[0009]本發明通過在油門踏板的外側鉸接操縱手柄，并在油門踏板前部設置凸起，使得操縱手柄時，油門踏板聯動，而踩踏油門踏板時操縱手柄不聯動，油門踏板可以自由回位，實現了腳油門和手油門的組合，結構簡單，成本低，尤其適用于電子油門，節省了電子手油門。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
[0012]如圖1所示，一種油門控制裝置，包括油門踏板1、操縱手柄2，所述操縱手柄2鉸接在所述油門踏板I的回轉軸上，所述油門踏板I前部向所述操縱手柄2的方向延伸形成凸起3。
[0013]所述操縱手柄2回程側設置有限位螺栓4，所述限位螺栓4的高度可調。
[0014]所述操縱手柄2鉸接部分設置有摩擦系數較大的耐磨板5。
[0015]所述油門踏板I的回程側設置有限位板6。
[0016]除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種油門控制裝置，包括油門踏板(I)、操縱手柄(2)，其特征在于:所述操縱手柄(2)鉸接在所述油門踏板(I)的回轉軸上，所述油門踏板(I)前部向所述操縱手柄(2)的方向延伸形成凸起(3)。
2.如權利要求1所述的一種油門控制裝置，其特征在于:所述操縱手柄(2)回程側設置有限位螺栓(4 )，所述限位螺栓(4 )的高度可調。
3.如權利要求1或2所述一種油門控制裝置，其特征在于:所述操縱手柄(2)鉸接部分設置有摩擦系數較大的耐磨板(5 )。
4.如權利要求3所述的一種油門控制裝置，其特征在于:所述油門踏板(I)的回程側設置有限位板(6)。
【文檔編號】F02D11/02GK103452679SQ201310441687
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年9月26日 優先權日:2013年9月26日
【發明者】陳露美, 劉萬順, 江林 申請人:鎮江金天辰新材料有限公司