用于機動車輛的消聲器的制造方法
【專利摘要】提供一種用于機動車輛的消聲器，包括：消聲器外殼和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，所述消聲器外殼具有被分為兩部分并且在結(jié)合時形成具有進氣口和出氣口的內(nèi)部空間的第一殼體和第二殼體；所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)被插入并被迫使進入所述消聲器外殼的內(nèi)部空間中，與所述消聲器外殼是可拆卸的，并且可使從發(fā)動機排出的排放氣體流入所述內(nèi)部空間并且經(jīng)由預(yù)定通道從所述消聲器外殼排出。
【專利說明】置于將排放氣體引導(dǎo)至車輛的后部的排放排放氣體的排放系統(tǒng)的部件。
1排放氣體的溫度和壓力來降低排氣噪聲，板以及連接管，其中，所述消聲器外殼形成丨板設(shè)置于外殼中以將腔室分為一個或多個妾在腔室中的特定腔室。
5、排放氣體流出管以及端部蓋板，其中，從I流進消聲器外殼中；具有經(jīng)由在消聲器外聲的排放氣體經(jīng)由所述排放氣體流出管排:外殼處形成的進氣口和出氣口來密封消聲
氣體流入管在消聲器外殼中流動的排放氣十殼中的預(yù)定排放通道流動時聲波的干擾、低來衰減和降低。
I一體成型的，因此難以使消聲器分開或進和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其中，所述消聲器外殼具有被分為兩部分并且在結(jié)合時形成具有進氣口和出氣口的預(yù)定尺寸的內(nèi)部空間的第一殼體和第二殼體；所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)被插入并被迫使進入消聲器外殼的內(nèi)部空間中，與消聲器外殼是可拆卸的，并且可使從發(fā)動機排出的排放氣體流入內(nèi)部空間中，并且經(jīng)由預(yù)定通道從消聲器外殼排出。
[0012]所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括位于消聲器外殼的內(nèi)部空間里，并且將內(nèi)部空間分為一個或多個腔室的一個或多個隔板。
[0013]所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以進一步包括排放氣體流入管、排放氣體流出管和連接管，其中，所述排放氣體流入管可使排放氣體流入內(nèi)部空間中，并且穿過隔板來安裝，使得排放氣體流入管的位置可以調(diào)節(jié)；所述排放氣體流出管可使排放氣體從內(nèi)部空間流出消聲器外殼，并且穿過隔板來安裝，使得排放氣體流出管的位置可以調(diào)節(jié)；所述連接管將排進內(nèi)部空間的排放氣體從排放氣體流入管引導(dǎo)至排放氣體流出管，并且穿過隔板來安裝，使得連接管的位置可以調(diào)節(jié)。
[0014]隔板可以各自包括:具有一個或多個可使鄰近的腔室相互連通的連接孔的隔板盤；以及隔板盤支撐件，在所述隔板盤支撐件處，隔板盤可拆卸式地緊固。隔板盤支撐件可以包括:用于安裝和固定排放氣體流入管、排放氣體流出管以及連接管的固定環(huán)和固定螺栓。延伸管可以通過連接件連接至連接管，使得延伸管的長度可以調(diào)節(jié)。隔板可以包括將消聲器外殼的內(nèi)部分為前腔室、中腔室和后腔室的前隔板和后隔板。
[0015]消聲器可以進一步包括前端部蓋板和后端部蓋板，所述前端部蓋板和后端部蓋板以可拆卸地方式安裝在消聲器外殼上，以通過關(guān)閉消聲器外殼的進氣口和出氣口來密封消聲器外殼。排放氣體流入管可以比前端部蓋板進一步向外突起，并且排放氣體流出管比后端部蓋板進一步向外突起。
[0016]排放氣體流入管可以依次穿過前端部蓋板、前隔板和后隔板來安裝，并且排放氣體流出管可以依次穿過后端部蓋板、后隔板和前隔板來安裝。
[0017]第一殼體可以包括:以一個或多個連續(xù)的和階梯式的曲率彎曲的第一殼體板件；以及在第一殼體板件的高度方向上的兩個邊緣處突起、垂直于第一殼體板件，并且具有一個或多個緊固孔的第一接合凸緣。此外，第二殼體可以包括:以一個或多個連續(xù)的和階梯式的曲率彎曲的第二殼體板件；以及在第二殼體板件的高度方向上的兩個邊緣處突起、垂直于第二殼體板件，具有一個或多個緊固孔，并且與第一接合凸緣接觸而緊固至第一接合凸緣的第三接合凸緣。
[0018]第一殼體可以進一步包括在第一殼體板件的縱向方向上的兩個邊緣處的以與第一殼體板件的形狀相同的形狀彎曲，并且具有一個或多個緊固孔的第二接合凸緣。此外，第二殼體可以進一步包括在第二殼體板件的縱向方向上的兩個邊緣處的以與第二殼體板件的形狀相同的形狀彎曲，并且具有一個或多個緊固孔的第四接合凸緣。另外，前端部蓋板和后端部蓋板具有分別緊固至第二接合凸緣和第四接合凸緣的蓋板凸緣。
[0019]第一殼體可以進一步包括:第一引導(dǎo)突起和第一接合槽，其中，所述第一引導(dǎo)突起從第二接合凸緣的兩端縱向突起，在所述第二接合凸緣的下部處，具有小于從端部中的底部開始的第一接合凸緣的高度的高度；所述第一接合槽具有由于第一引導(dǎo)突起和緊固凸緣之間高度上的差異而產(chǎn)生的L形截面。此外，第二殼體可以包括:第二引導(dǎo)突起和第二接合槽，其中所述第二引導(dǎo)突起從兩端縱向突起，具有小于從端部中的頂部開始的第四接合凸緣的高度的高度，并且插入第一接合槽中；所述第二接合槽在所述第二引導(dǎo)突起下方，具有由于第二引導(dǎo)突起和第四接合凸緣之間高度上的差異而產(chǎn)生的L形截面，并且第一引導(dǎo)突起插入第二接合槽中。
[0020]比第二接合凸緣進一步向外縱向突起的基座凸緣可以在第一殼體板件處形成，t匕第四接合凸緣進一步向外突起的基座凸緣可以在第二殼體板件處形成，并且前端部蓋板和后端部蓋板安裝在基座凸緣上。
[0021]第一接合凸緣的端部可以設(shè)置在第一接合槽之內(nèi)，以阻擋每個第一接合槽的一偵U，并且第三接合凸緣的端部可以設(shè)置在第二接合槽之內(nèi)，以阻擋每個第二接合槽的一側(cè)。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案，由于例如一個或多個隔板、連接孔、排放氣體流入管以及排放氣體流出管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)能夠通過滑動而容易地插入消聲器外殼中，提高了裝配中的生產(chǎn)率。
[0023]由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)插入被分為兩部分的消聲器外殼中，并且消聲器外殼通過緊固兩部分而裝配，因此內(nèi)部結(jié)構(gòu)的隔板被迫使進入消聲器外殼中，使得由于消聲器外殼的裝配容差而產(chǎn)生的噪聲能夠降低。
[0024]當被分為兩部分的消聲器外殼被緊固時，通過所述部分的裝配引導(dǎo)件使裝配和緊固變得容易，并且兩部分是密封式地結(jié)合的，使得可以有效地防止排放氣體的泄漏。
[0025]此外，由于排放氣體流入管和排放氣體流出管穿過緊固至消聲器外殼的端部蓋板在消聲器外殼的外側(cè)延伸，因此可以利用另一個排放管替換排放氣體管，或者連接來自消聲器外殼外側(cè)的另一個排放管，以檢查相應(yīng)的發(fā)動機或車輛，并且通過例如用帶子封住端部蓋板、排放氣體流入管以及排放氣體流出管之間的區(qū)域的防泄漏處理可以有效且容易地防止排放氣體的泄漏。
[0026]可以方便地將消聲器使用為開發(fā)新車輛的調(diào)節(jié)裝備，并容易地按照消費者的需要調(diào)節(jié)噪聲以滿足消費者。
[0027]此外，當消聲器的部件損壞(例如被腐蝕)時，僅替換損壞的部件就足夠了，因此由于共用部件、使用單個部件、和/或利用簡單工具對消聲器進行裝配和拆卸而改進的維修的便利性，可以降低用于維修的費用；因此，改進了裝配和維修的可實施性。
[0028]應(yīng)當理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語一般包括機動車輛，例如運動型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商務(wù)車的乘用車輛，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等。
[0029]本文使用的術(shù)語僅為了描述特定實施方案，并不旨在限制本發(fā)明。如本文所使用的，單數(shù)形式“一”和“該”旨在也包括復(fù)數(shù)形式，除非文中明確地另有所指。還應(yīng)理解，當在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時，指定存在描述的特征、整體、步驟、操作、元件和/或成分，但是并不排除存在或附加一個或多個其他特征、整體、步驟、操作、元件、成分和/或其組合。如本文所使用的，術(shù)語“和/或”包括一個或多個相關(guān)聯(lián)的列出項目的任意和所有組合。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0030]下面將參照由所附附圖顯示的本發(fā)明的某些示例性實施方案來詳細地描述本發(fā)明的以上及其它特征，這些附圖在下文中僅以顯示的方式給出，因而對本發(fā)明是非限定性的，在這些附圖中:
[0031]圖1為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛的消聲器的立體圖。
[0032]圖2為顯示移除了端部蓋板的圖1的用于車輛的消聲器的立體圖。
[0033]圖3為顯示移除了一部分的消聲器外殼的圖2所示的消聲器的立體圖。
[0034]圖4a和圖4b為顯示在圖3的消聲器外殼處形成的裝配引導(dǎo)件的放大的立體圖。
【具體實施方式】
[0035]下文將參考附圖對本發(fā)明的示例性實施方案進行詳細描述。
[0036]參考圖1到圖3，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛的消聲器包括具有第一殼體和第二殼體的消聲器外殼10,第一殼體和第二殼體被分為兩部分,并且當它們結(jié)合時，形成具有進氣口和出氣口的預(yù)定尺寸的內(nèi)部空間。
[0037]內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)造為被插入并被迫使進入消聲器外殼的內(nèi)部空間中，與消聲器外殼是可拆卸的。內(nèi)部結(jié)構(gòu)可使從發(fā)動機排出的排放氣體流入內(nèi)部空間中，并且經(jīng)由預(yù)定通道從消聲器外殼10排出。
[0038]內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括位于消聲器外殼的內(nèi)部空間中，并且將內(nèi)部空間分為一個或多個腔室的一個或多個隔板20。
[0039]此外，內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括排放氣體流入管40、排放氣體流出管50以及連接管30，其中，排放氣體流入管40可使排放氣體流入內(nèi)部空間，并且經(jīng)過隔板來安裝，使得排放氣體流入管40的位置可以調(diào)節(jié)；排放氣體流出管50可使排放氣體從內(nèi)部空間流出消聲器外殼，并且經(jīng)過隔板來安裝，使得排放氣體流出管50的位置可以調(diào)節(jié)；連接管30將排進內(nèi)部空間的排放氣體從排放氣體流入管引導(dǎo)至排放氣體流出管，并且經(jīng)過隔板來安裝，使得連接管30的位置可以調(diào)節(jié)。
[0040]前端部蓋板60和后端部蓋板60可拆卸式地分別設(shè)置于消聲器外殼10的進氣口和出氣口，以密封消聲器外殼10。
[0041]如圖2到圖3所不,消聲器外殼10包括被分為對稱部分的第一殼體12和第二殼體
14。具體而言，第一殼體12包括以一個或多個連續(xù)的和階梯式的曲率彎曲的第一殼體板件12a，此處第一殼體板件12a可以形成為弧形。第一接合凸緣12b在第一殼體板件12a的高度方向上的兩個邊緣處突起，與第一殼體板件12a垂直。第一接合凸緣12b具有大致上矩形桿的形狀。一個或多個緊固孔12ba優(yōu)選穿過第一接合凸緣12b，在第一接合凸緣12b的長度方向上形成(見圖3)。以與第一殼體板件12a相同的形狀彎曲的第二接合凸緣12c在第一殼體板件12a的縱向方向上的兩個邊緣處形成。一個或多個緊固孔12ca優(yōu)選穿過第二接合凸緣12c，在第二接合凸緣12c的長度方向上形成(見圖3)。
[0042]第一引導(dǎo)突起12cb從第二接合凸緣12c的兩端處縱向突起,此處第一引導(dǎo)突起12cb具有小于從端部中的底部開始的第二接合凸緣12c的高度的高度，因此在第一引導(dǎo)突起12cb之上形成第一接合槽12cc，由于第一引導(dǎo)突起12cb與第二接合凸緣12c之間高度上的差異，第一接合槽12cc具有大致上L形的截面。如圖4a和圖4b所示，第一緊固凸緣12b的端部設(shè)置在第一接合槽12cc之內(nèi)，并且阻擋每個第一接合槽12cc的一側(cè)。
[0043]第二殼體14包括以一個或多個連續(xù)的和階梯式的曲率彎曲的第二殼體板件14a，此處第二殼體板件14a可以形成為弧形。第三接合凸緣14b在第二殼體板件14a的高度方向上的兩個邊緣處突起，與第二殼體板件14a垂直。第三接合凸緣14b具有大致上矩形桿的形狀。一個或多個緊固孔14ba優(yōu)選穿過第三接合凸緣14b，在第三接合凸緣14b的長度方向上形成(見圖2)。第一接合凸緣12b和第三接合凸緣14b可以通過使它們與穿過緊固孔12ba和14ba的螺紋緊固螺栓接觸而結(jié)合。以與第二殼體板件14a相同的形狀彎曲的第四接合凸緣14c在第二殼體板件14a的長度方向上的兩個邊緣處形成。一個或多個緊固孔14ca優(yōu)選穿過第四接合凸緣14c，在第四接合凸緣14c的長度方向上形成(見圖2)。
[0044]第二引導(dǎo)突起14cb從第四接合凸緣14c的兩端處縱向突起。如圖4a和圖4b所示，第二引導(dǎo)突起14cb形成為具有小于從端部中的頂部開始的第四接合凸緣14c的高度的高度，因此在第二引導(dǎo)突起14cb之下形成第二接合槽14cc，由于第二引導(dǎo)突起14cb與第四接合凸緣14c之間高度上的差異，第二接合槽14cc具有大致上L形的截面。與第一接合槽12cc相似，第三接合凸緣14b的端部設(shè)置于第二接合槽14cc之內(nèi)，并且阻擋每個第二接合槽14cc的一側(cè)。
[0045]當?shù)谝粴んw12和第二殼體14通過第一接合凸緣12b和第三接合凸緣14b而結(jié)合時，第一殼體12的第一引導(dǎo)突起12cb插入第二殼體14的第二接合槽14cc中，并且第二殼體14的第二引導(dǎo)突起14cb插入第一殼體12的第一接合槽12cc中，由此結(jié)合殼體。
[0046]因此，當通過緊固被分為兩部分的第一殼體和第二殼體來裝配消聲器時，由于引導(dǎo)突起和接合槽作用為裝配引導(dǎo)件而易于裝配消聲器，并且可以防止排放氣體的泄漏。
[0047]如圖2到圖4a和圖4b所示，配置基座凸緣12aa，使其比第二接合凸緣12c進一步向外突起，基座凸緣12aa在第一殼體板件12a處縱向形成。類似地，比第四接合凸緣14c進一步向外突起的基座凸緣14aa在第二殼體板件14a處形成。當安裝端部蓋板60時，基座凸緣12aa和14aa配置為安置端部蓋板60。
[0048]端部蓋板60具有被使得與第一殼體12的第二接合凸緣12c和第二殼體14的第四接合凸緣14c接觸的蓋板凸緣62。蓋板凸緣62形成為與結(jié)合的第二接合凸緣12c和第四接合凸緣14c相同的形狀。一個或多個緊固孔64優(yōu)選環(huán)繞地穿過蓋板凸緣62而形成。端部蓋板60的蓋板凸緣62能夠被安裝并安置在第一殼體12的基座凸緣12aa和第二殼體14的基座凸緣14aa上，分別使第一殼體12的基座凸緣12aa和第二殼體14的基座凸緣14aa與第二接合凸緣12c和第四接合凸緣14c接觸，之后通過穿過緊固孔64的螺紋緊固螺栓而
結(jié)合 ?
[0049]如在此處所描述的，隔板20設(shè)置在消聲器外殼中以將由消聲器外殼10形成的腔室分為一個或多個腔室。隔板20的外直徑優(yōu)選稍小于消聲器外殼10的內(nèi)直徑。當將第二殼體14緊固至具有被迫使進入第一殼體12中的隔板20的第一殼體12時，隔板20通過殼體的扣固力而保持在位置上。
[0050]隔板20優(yōu)選至少包括前隔板22和后隔板24，并且消聲器外殼10的內(nèi)部被前隔板22和后隔板24分為前腔室、中腔室和后腔室。前隔板22和后隔板24分別包括具有一個或多個連接孔22a和24a的隔板盤22b和24b,連接孔22a和24a可使鄰近的腔室相互連通，并且前隔板22和后隔板24進一步包括隔板盤支撐件22c和24c，此處隔板盤22b和24b通過固定螺栓28而可拆卸式地緊固。
[0051]如在此處所描述的，排放氣體流入管40穿過前端部蓋板60在消聲器外殼10的外側(cè)突起。因此，根據(jù)本發(fā)明，通過密封(例如，通過用帶子封住)排放氣體流入管40經(jīng)過前端部蓋板60的部分周圍的區(qū)域可以防止排放氣體的泄漏，并且易于利用另一個排放管來替換排放氣體流入管40，并且連接替換排放管。
[0052]在裝配期間，排放氣體流入管40插入消聲器外殼10中，從前腔室穿過中腔室而向后腔室延伸。穿過前隔板22和后隔板24來安裝并支撐排放氣體流入管40。排放氣體流出管50穿過后端部蓋板60在消聲器外殼10的外側(cè)突出。因此，根據(jù)本發(fā)明，通過密封(例如，通過用帶子封住)排放氣體流出管50經(jīng)過后端部蓋板60的部分周圍的區(qū)域可以防止排放氣體的泄漏，并且易于利用另一個排放管來替換排放氣體流入管40，并且連接替換排放管。
[0053]排放氣體流出管50穿過后端部蓋板60插入消聲器外殼10中，從后腔室穿過中腔室而向前腔室延伸。穿過前隔板22和后隔板24來安裝并支撐排放氣體流出管50。在部分的排放氣體流出管50處(具體而言，在排放氣體流出管50的前腔室中)形成多個連接孔50ao
[0054]連接管30穿過中腔室從前腔室向后腔室延伸。經(jīng)過前隔板22和后隔板24來安裝并支撐連接管30。在部分的連接管30處(具體而言，在連接管30的中腔室中)形成多個連接孔30a。固定環(huán)26a安裝在管上，并通過固定螺栓來固定，使得管分別能夠被安裝，并分別穿過隔板盤支撐件22c穩(wěn)定地固定。延伸管32通過連接件34連接至連接管30，使得連接管30的長度能夠自由地調(diào)節(jié)。
[0055]根據(jù)本發(fā)明，從發(fā)動機排出的排放氣體經(jīng)由排放氣體流入管40流入消聲器外殼10中的后腔室，此處，在后腔室中流動的大部分排放氣體經(jīng)由連接管30流入前腔室中，并且在前腔室中流動的大部分排放氣體經(jīng)由排放氣體流出管50排出消聲器外殼10，由此在排放氣體經(jīng)由這樣的主要排放通道流動時，降低了壓力、溫度以及噪聲。
[0056]雖然已經(jīng)與現(xiàn)在被認為是實際的示例性實施方案的實施方案相結(jié)合對本發(fā)明進行了描述，但應(yīng)當了解，本發(fā)明并不限制于公開的實施方案，相反，其旨在覆蓋包括在所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)的各種修改和等效布置。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的消聲器，包括: 消聲器外殼，所述消聲器外殼具有被分為兩部分并且在結(jié)合時形成具有進氣口和出氣口的預(yù)定尺寸的內(nèi)部空間的第一殼體和第二殼體；以及 內(nèi)部結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)被插入并被迫使進入所述消聲器外殼的內(nèi)部空間，與所述消聲器外殼是能拆卸的，并且能夠使從發(fā)動機排出的排放氣體流入所述內(nèi)部空間并且經(jīng)由預(yù)定通道從所述消聲器外殼排出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的消聲器，其中所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括位于所述消聲器外殼的內(nèi)部空間里并且將所述內(nèi)部空間分為一個或多個腔室的一個或多個隔板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的消聲器，其中所述內(nèi)部空間進一步包括: 排放氣體流入管，所述排放氣體流入管能夠使所述排放氣體流入所述內(nèi)部空間，并且穿過隔板來安裝，使得所述排放氣體流入管的位置能夠調(diào)節(jié)； 排放氣體流出管，所述排放氣體流出管能夠使所述排放氣體從所述內(nèi)部空間流出所述消聲器外殼，并且穿過隔板來安裝，使得所述排放氣體流出管的位置能夠調(diào)節(jié)；以及 連接管，所述連接管將排進所述內(nèi)部空間的排放氣體從所述排放氣體流入管引導(dǎo)至所述排放氣體流出管，并且穿過隔板來安裝，使得所述連接管的位置能夠調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的消聲器，其中隔板各自包括: 具有能夠讓鄰近的腔室相互連通的一個或多個連接孔的隔板盤；以及 隔板盤支撐件，在所述隔板盤支撐件處能拆卸式地緊固所述隔板盤。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的消聲器，其中所述隔板盤支撐件包括用于安裝和固定所述排放氣體流入管、所述排放氣體流出管以及所述連接管的固定環(huán)和固定螺栓。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的消聲器，其中延伸管通過連接件連接至所述連接管，使得所述延伸管的長度能夠調(diào)節(jié)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的消聲器，其中隔板包括將所述消聲器外殼的內(nèi)部分為前腔室、中腔室和后腔室的前隔板和后隔板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的消聲器，進一步包括能拆卸式地安裝在所述消聲器外殼上以通過關(guān)閉所述消聲器外殼的進氣口和出氣口來密封所述消聲器外殼的前端部蓋板和后端部蓋板。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的消聲器，其中所述排放氣體流入管比所述前端部蓋板進一步向外突起，并且所述排放氣體流出管比所述后端部蓋板進一步向外突起。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車輛的消聲器，其中所述排放氣體流入管依次經(jīng)過所述前端部蓋板、所述前隔板以及所述后隔板來安裝，并且所述排放氣體流出管依次經(jīng)過所述后端部蓋板、所述后隔板以及所述前隔板來安裝。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的消聲器，其中所述第一殼體包括第一殼體板件和第一接合凸緣，所述第二殼體包括第二殼體板件和第三接合凸緣； 所述第一殼體板件以一個或多個連續(xù)的和階梯式的曲率彎曲； 所述第一接合凸緣在所述第一殼體板件的高度方向上的兩個邊緣處突起，垂直于所述第一殼體板件，并且具有一個或多個緊固孔； 所述第二殼體板件以一個或多個連續(xù)的和階梯式的曲率彎曲； 所述第三接合凸緣在所述第二殼體板件的高度方向上的兩個邊緣處突起，垂直于所述第二殼體板件，具有一個或多個緊固孔，并且與所述第一接合凸緣接觸而緊固至所述第一接合凸緣。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于車輛的消聲器，其中所述第一殼體進一步包括在所述第一殼體板件的縱向方向上的兩個邊緣處的以與所述第一殼體板件的形狀相同的形狀彎曲，并且具有一個或多個緊固孔的第二接合凸緣， 所述第二殼體進一步包括在所述第二殼體板件的縱向方向上的兩個邊緣處的以與所述第二殼體板件的形狀相同的形狀彎曲，并且具有一個或多個緊固孔的第四接合凸緣，以及 所述前端部蓋板和所述后端部蓋板具有分別緊固至所述第二接合凸緣和所述第四接合凸緣的蓋板凸緣。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的用于車輛的消聲器，其中所述第一殼體進一步包括第一引導(dǎo)突起和第一接合槽，所述第二殼體包括第二引導(dǎo)突起和第二接合槽； 所述第一引導(dǎo)突起從所述第二接合凸緣的兩端縱向突起，在所述第二接合凸緣的下部處，具有小于從所述端部中的底部開始的所述第一接合凸緣的高度的高度； 所述第一接合槽具有由于所述第一引導(dǎo)突起和緊固凸緣之間高度上的差異而產(chǎn)生的截面， 所述第二引導(dǎo)突起從兩端縱向突起，具有小于從端部中的頂部開始的第四接合凸緣的高度的高度，并且插入所 述第一接合槽中； 所述第二接合槽在所述第二引導(dǎo)突起下方，具有由于所述第二引導(dǎo)突起和所述第四接合凸緣之間高度上的差異而產(chǎn)生的截面，并且所述第一引導(dǎo)突起插入所述第二接合槽中。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的用于車輛的消聲器，其中所述第一接合槽和所述第二接合槽的截面大致上為L形。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的用于車輛的消聲器，其中 比所述第二接合凸緣進一步向外縱向突起的基座凸緣在所述第一殼體板件處形成， 比所述第四接合凸緣進一步向外突起的基座凸緣在所述第二殼體板件處形成，以及 所述前端部蓋板和所述后端部蓋板安裝在所述基座凸緣上。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的用于車輛的消聲器，其中所述第一接合凸緣的端部設(shè)置在所述第一接合槽之內(nèi)，以阻擋每個所述第一接合槽的一側(cè)，并且所述第三接合凸緣的端部設(shè)置在所述第二接合槽之內(nèi)，以阻擋每個所述第二接合槽的一側(cè)。
【文檔編號】F01N1/08GK103835785SQ201310429952
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月23日
【發(fā)明者】樸基喆 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社