單缸柴油機曲軸主軸承蓋的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種單缸柴油機曲軸主軸承蓋，包括采用鋁合金制作的本體，本體具有位于中心的軸孔和位于周邊的連接法蘭，在本體內側面位于軸孔與連接法蘭之間，設有周向均布的三組主加強筋，每組主加強筋由兩個長直角邊相貼且對稱布置的縱向直角三角筋構成，位于所述縱向直角三角筋斜邊之間的連線與連接法蘭內周邊之間設有副加強筋，副加強筋由兩個短直角邊相貼且對稱布置的橫向直角三角筋構成。本發明采用鋁合金制作，重量輕，由于與機體材質不同，冷熱態時與機體間隙的變化，有利于降低柴油機使用時的振動和噪聲，主加強筋和副加強筋呈發散性分布，能將活塞向后推力傳遞到機體的偏上下兩方向，從而調整機體的受力方向，保證機體的受力強度。
【專利說明】單缸柴油機曲軸主軸承蓋
【技術領域】
[0001]本發明涉及單缸柴油機【技術領域】，尤其是一種單缸柴油機曲軸主軸承蓋。
【背景技術】
[0002]目前隨著單缸柴油機的迅猛發展，用戶對柴油機外觀質量及使用性能都有了更高的要求。其中的主軸承蓋作為支撐曲軸、承受沖擊載荷的重要零件，直接影響著柴油機的性能和壽命。現有單缸柴油機所用的主軸承蓋一般采用與機體相同的鑄鐵材料，兩者的熱膨脹系數相同，造成冷熱態與機體間隙相同，在冷態時不利于裝配，熱態時膨脹間隙較大，弓丨起柴油機使用時振動、噪聲較大，同時為了滿足使用強度和剛度的要求，主軸承蓋在設計時一般都會布置適量的加強筋，不但材料消耗量較大，而且這些加強筋均采用從中心向周邊輻射，只能起到單一的加強作用，無法有效消除曲軸轉動所產生的沖擊力對機體的影響。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是:克服現有技術中之不足，提供一種能有效提高使用強度和剛度、減少曲軸轉動對機體沖擊影響的單缸柴油機曲軸主軸承蓋。
[0004]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種單缸柴油機曲軸主軸承蓋，包括本體，所述的本體采用鋁合金制作，本體具有位于中心的軸孔和位于周邊的連接法蘭，在本體內側面位于軸孔與連接法蘭之間，設有周向均布的三組主加強筋，每組主加強筋由兩個長直角邊相貼且對稱布置的縱向直角三角筋構成，縱向直角三角筋的直角近軸孔設置，位于所述縱向直角三角筋斜邊之間的連線與連接法蘭內周邊之間設有副加強筋，副加強筋由兩個短直角邊相貼且對稱布置的橫向直角三角筋構成，所述的橫向直角三角筋的直角近軸孔設置，所述橫向直角三角筋相貼的短直角邊形成垂直于縱向直角三角筋斜邊之間連線的發散筋條。
[0005]為提高本體潤滑效果，所述的本體上開設有向本體中心延伸的潤滑油道。
[0006]本發明的有益效果是:本發明采用鋁合金制作，重量輕，外形美觀，由于與機體材質不同，冷熱態時與機體間隙的變化，有利于降低柴油機使用時的振動和噪聲，主加強筋和副加強筋呈發散性分布，有效提高了主軸承蓋的強度和剛度，在使用時通過主軸承蓋的主、副加強筋作用，將活塞向后推力傳遞到機體的偏上下兩方向，從而調整機體的受力方向，保證機體的受力強度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0008]圖1是本發明的結構示意圖。
[0009]圖中1.本體2.軸孔3.連接法蘭4.縱向直角三角筋5.橫向直角三角筋
6.發散筋條7.潤滑油道【具體實施方式】
[0010]現在結合附圖和優選實施例對本發明作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。
[0011]如圖1所示的一種單缸柴油機曲軸主軸承蓋，包括圓形的本體I，所述的本體I采用鋁合金制作，重量輕、強度高、外形美觀，在本體I上具有位于中心安裝軸瓦的軸孔2和位于周邊與柴油機機體連接的連接法蘭3。
[0012]在本體I貼合機體的內側面位于軸孔2與連接法蘭3之間，設有周向均布的三組主加強筋，每組主加強筋由兩個長直角邊相貼且對稱布置的縱向直角三角筋4構成，縱向直角三角筋4的直角近軸孔2設置，所述縱向直角三角筋4斜邊之間延長構成大三角形狀，位于所述縱向直角三角筋4斜邊之間的連線與連接法蘭3內周邊之間設有副加強筋，副加強筋由兩個短直角邊相貼且對稱布置的橫向直角三角筋5構成,所述的橫向直角三角筋5的直角近軸孔2設置，所述橫向直角三角筋5相貼的短直角邊形成垂直于縱向直角三角筋4斜邊之間連線的發散筋條6。這種結構布置的主加強筋和副加強筋，在軸孔2與連接法蘭3之間的主軸承蓋腹板上，構成了發散狀形態，加強了主軸承蓋的結構剛度和抗疲強度。在使用時，由于柴油機機體與平衡模塊屬兩體結構，柴油機運轉時，活塞向后的推力通過主軸承蓋傳遞到機體，因機體正后向強度較弱，而通過主加強筋、副加強筋以及發散筋條6的作用，可將該推力傳遞到機體的偏上下兩方向，從而達到調整機體的受力方向，保證機體受力強度的目的。
[0013]由于本體I采用了熱膨脹系數高的鋁合金材質，因此其冷熱態與機體間隙不一樣，冷態有利于裝配，熱態膨脹間隙小，可降低柴油機使用時的振動和噪聲，并延長曲軸及軸瓦使用壽命。
[0014]同時在本體I上，開設了向本體I中心延伸的潤滑油道7，可使安裝在軸孔2內的軸瓦在使用時得到較好的潤滑效果，確保工作平穩、可靠、噪聲小，降低運轉溫度，從而可適當減小主軸承蓋的形位參數，達到較好的導熱效果。
[0015]上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并加以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍，凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種單缸柴油機曲軸主軸承蓋，包括本體(1)，其特征是:所述的本體(I)采用鋁合金制作，本體(I)具有位于中心的軸孔(2)和位于周邊的連接法蘭(3)，在本體(I)內側面位于軸孔(2)與連接法蘭(3)之間，設有周向均布的三組主加強筋，每組主加強筋由兩個長直角邊相貼且對稱布置的縱向直角三角筋(4)構成，縱向直角三角筋(4)的直角近軸孔(2)設置，位于所述縱向直角三角筋(4)斜邊之間的連線與連接法蘭(3)內周邊之間設有副加強筋，副加強筋由兩個短直角邊相貼且對稱布置的橫向直角三角筋(5)構成，所述的橫向直角三角筋(5)的直角近軸孔(2)設置，所述橫向直角三角筋(5)相貼的短直角邊形成垂直于縱向直角三角筋(4)斜邊之間連線的發散筋條(6)。
2.根據權利要求1所述的單缸柴油機曲軸主軸承蓋，其特征是:所述的本體(I)上開設有向本體(I)中心延伸的潤滑油道(7)。
【文檔編號】F02F7/00GK103452696SQ201310347726
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年8月9日 優先權日:2013年8月9日
【發明者】史步云, 朱云峰, 劉淵, 烏江 申請人:常州亞美柯機械設備有限公司, 山東鑫亞工業股份有限公司