陣列式進氣混合閥的制作方法
【專利摘要】本發明公布了陣列式進氣混合閥，主要包括空氣進氣口、CNG進氣管、CNG分氣口、圓形閥體和安裝螺栓，空氣進氣口、CNG進氣管分別設置于圓形閥體上,CNG分氣口整列式圓形排布在空氣進氣口上，所述的圓形閥體外表面上設置有安裝螺栓。圓形閥體通過安裝螺栓固定在發動機的進氣門上；減壓過后的天然氣通過CNG進氣管進入圓形閥體，再由陣列式圓形分布在空氣進氣口內的CNG分氣口將其均勻分散，與空氣進氣口中通過的空氣充分混合，達到空氣和天然氣的質量比在12：1左右（標準狀態），即達到最佳的燃燒效果，解決燃料燃燒不充分、可靠性不高的問題；混合閥的結構簡單，易于拆卸，很大程度上降低了其制造成本。
【專利說明】陣列式進氣混合閥
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車領域，具體是指陣列式進氣混合閥。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的發展，新車開發周期的縮短，進入市場的速度加快，汽車保有量急速增加，也導致汽車報廢數量逐年增多:根據意大利汽車之城都靈的菲亞特轎車公司的估計，如按意大利汽車平均使用壽命12年計算，全國每年報廢的汽車達140萬輛，若排列起來，可長達5000km，相當于意大利公路網總長的3/4。對大量的報廢車若不及時進行分類處置和回收再利用，報廢車將占用很大的堆積場地:在日曬和風吹雨打的自然條件下，報廢車很快會失去循環再利用的價值，不僅浪費資源，而且對環境污染嚴重。此外，與汽車有關的環境污染還有:噪聲污染、廢蓄電池污染、加油站的空氣污染、清洗汽車廢水對環境的污染等。因此，開發新的綠色汽車是當今世界汽車發展史上的一場變革。
[0003]發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，關系著汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單來說，發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹，推動活塞做功，轉變為機械能，這是發動機最基本的原理。如何開發新的綠色汽車，除了在燃料方面的改進，采用壓縮天然氣(CNG)外，最主要的還是從根本入手，即在發動機入手。現在的部分汽車已經在使用氣體燃料，其發動機上氣體燃料混合裝置功能完善、控制精確，但其機械配合較差，可靠性不高，使得氣體燃燒不充分，震動大，容易引發機械故障等，并且其結構復雜、成本昂貴，難以普及到通用小型發動機上，制約了其發展。
【發明內容】
[0004]本發明通過設置陣列式進氣混合閥，來解決發動機上氣體燃料混合裝置氣體燃燒不充分、成本高等問題，達到提高可靠性、降低成本目的。
[0005]本發明的目的通過以下技術方案來達到:
本發明主要包括空氣進氣口、CNG進氣管、CNG分氣口、圓形閥體和安裝螺栓，空氣進氣口、CNG進氣管分別設置于圓形閥體上，所述的CNG分氣口整列式圓形排布在空氣進氣口上，所述的圓形閥體的外表面上設置有安裝螺栓。圓形閥體通過安裝螺栓固定在發動機的進氣門上；減壓過后的天然氣通過CNG進氣管進入圓形閥體，再由陣列式圓形分布在空氣進氣口內的分氣口將其均勻分散，與空氣進氣口中通過的空氣充分混合，達到空氣和天然氣的質量比在12:1左右(標準狀態)，即達到最佳的燃燒效果，解決燃料燃燒不充分、可靠性不高的問題；混合閥的結構簡單，易于拆卸，很大程度上降低了其制造成本。
[0006]進一步地，作為優選，所述的圓形閥體的材質為Q345R鋼板。圓形閥體的內部結構精細，需要的材質要保證較好的抗拉伸強度和延伸率。Q345R鋼板是屈服強度為265-345MPa級的壓力容器專用板，它具有良好的綜合力學性能、工藝性能和較高的經濟合理性。除抗拉強度、延伸率要求比Q345(16Mn)鋼有所提高外，還保證了較強的沖擊韌性。
[0007]進一步地，所述的安裝螺栓上設有緊固螺母，且螺母的型號為M6。圓形閥體通過安裝螺栓固定在進氣門上，M6螺母能更好地將閥體固定，防止在使用過程中閥體脫落。
[0008]進一步地，所述的CNG進氣管的內直徑為10?ISmm15CNG進氣管與閥體固定連接，經過減壓后的天然氣進入到進氣管中，進氣管的直徑大小會影響到氣體流動速度的快慢以及在閥體內空氣與天然氣的混合比例。10?15 mm的直徑大小能夠保證天然氣通過分氣口后，與空氣的混合比例達到標準的1: 12。
[0009]進一步地，所述的CNG進氣管設有內螺紋。由于閥體固定在進氣門上，CNG進氣管需與其他管相接。CNG進氣管內設有的內螺紋有助于管與管之間緊密連接。
[0010]本發明與現有技術相比，所具有以下的優點和有益效果:
I本發明的圓形閥體通過安裝螺栓固定在進氣門上，天然氣通過分氣口被均勻分散，與空氣進氣口中通過的空氣充分混合，達到空氣和天然氣的質量比在12:1左右，解決燃料燃燒不充分、可靠性不高的問題。
[0011]2本發明包括空氣進氣口、CNG進氣管、CNG分氣口、圓形閥體和安裝螺栓，結構簡單，易于拆卸，很大程度上降低了其制造成本。
[0012]3本發明的閥體的材質為Q345R鋼板，有良好的抗拉伸性，重要的是材料價格水平低，制造成本小，適宜推廣使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明的結構示意圖
其中，附圖標記對應的零部件名稱如下:
1-CNG進氣管、2-CNG分氣口、3-空氣進氣口、4-安裝螺栓、5-圓形閥體。
【具體實施方式】
[0014]實施例1
如圖1所示，圓形閥體5通過安裝螺栓4固定在進氣門上；減壓過后的天然氣通過CNG進氣管I進入圓形閥體5，再由陣列式圓形分布在空氣進氣口 3內的CNG分氣口 2將其均勻分散，與空氣進氣口 3中通過的空氣充分混合，達到空氣和天然氣的質量比在12:1左右(標準狀態)，解決燃料燃燒不充分、可靠性不高的問題。
[0015]實施例2
如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎上，作為優選，圓形閥體5的材質為Q345R鋼板。它具有良好的綜合力學性能、工藝性能和較高的經濟合理性，除抗拉強度、延伸率要求比Q345(16Mn)鋼有所提高外，還保證了較強的沖擊韌性。
[0016]實施例3
如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎上，安裝螺栓4上設有緊固螺母，且螺母的型號為M6。為排除螺栓長時間使用，特別是在高溫環境下使用時與圓形閥體粘接在一起，專門地增加了螺母(相當于一個墊片)使螺栓更好地將圓形閥體緊固在發動機進氣門上。
[0017]實施例4
如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎上，所述的CNG進氣管的內直徑為10?15 IM。10?15 mm的直徑大小能夠保證天然氣通過CNG分氣口后，與空氣的混合比例達到標準的1: 12。
[0018]實施例5
如圖1所示，由于圓形閥體5固定在進氣門上，CNG進氣管I需與其他管相接，其他管在CNG進氣管I的內螺紋的作用下緊密連接在一起。
[0019]綜上所述，即能更好的實現本發明。
【權利要求】
1.陣列式進氣混合閥，其特征在于:主要包括空氣進氣口(3)、CNG進氣管(I)、CNG分氣口(2)、圓形閥體(5)和安裝螺栓(4)，空氣進氣口(3)、CNG進氣管(I)分別設置于圓形閥體上，CNG分氣口(2)陣列式圓形排布在空氣進氣口(3)內，所述的圓形閥體(5)外表面上設置有至少兩個安裝螺栓(4 )。
2.根據權利要求1所述的陣列式進氣混合閥，其特征在于:所述的圓形閥體(5)的材質為Q345R鋼板。
3.根據權利要求1所述的陣列式進氣混合閥，其特征在于:所述的安裝螺栓(4)上設有緊固螺母，且螺母的型號為M6。
4.根據權利要求1至3中所述的陣列式進氣混合閥，其特征在于:所述的CNG進氣管(I)的內直徑為10?15 mm。
5.根據權利要求1或者4所述的陣列式進氣混合閥，其特征在于:所述的CNG進氣管(I)設有內螺紋。
【文檔編號】F02M21/04GK104179598SQ201310196877
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2013年5月24日 優先權日:2013年5月24日
【發明者】羅賓 申請人:成都杜嘉機電有限公司