專利名稱：壓電式電控噴油器的制作方法
技術領域：
本發明涉及的是一種發動機，具體地說是發動機的噴油裝置。
背景技術：
隨著能源危機和環境問題加劇，各國的排放法規日益嚴格，為合理利用能源、保護環境和滿足排放法規，不斷提高燃油噴射壓力和實現多次噴射成為柴油機燃油噴射系統的基本要求。現有的柴油機高壓共軌電磁式噴油器結構復雜，而且由于電磁閥線圈的電感作用，使其響應有一定的滯后時間，導致進一步提高燃油噴射次數受到限制，燃油噴射的重復性和循環噴油量的控制精度也有待提高，這些缺點都使得現有高壓共軌系統無法滿足噴油速率柔性可調的更高要求。
發明內容
本發明的目的在于提供可實現更多次燃油噴射的壓電式電控噴油器。本發明的目的是這樣實現的:本發明壓電式電控噴油器，其特征 是:包括噴油器體，噴油器體里設置中間有孔的凸臺，凸臺上方依次安裝壓電堆、滑動泄油閥、滑動泄油閥回位彈簧，凸臺下方依次安裝控制活塞、針閥回位彈簧、針閥，針閥外安裝噴嘴，針閥與噴嘴之間形成針閥腔，噴嘴端部設置噴孔，控制活塞與凸臺之間形成控制室，滑動泄油閥里設置相互連通的儲油槽和通油孔，通油孔與控制室通過凸臺的孔相連通，噴油器體上分別設置高壓燃油通道和低壓回油通道，高壓燃油通道分別連通高壓燃油入口、控制室、針閥腔，低壓回油通道連通低壓回油口和滑動泄油閥，壓電堆未通電時，儲油槽與低壓回油通道斷開，壓電堆通電后帶動滑動泄油閥向下移動，從而使得儲油槽連通低壓回油通道。本發明的優勢在于:本發明采用壓電堆直接推動滑動泄油閥，滑動泄油閥上開有通油孔和儲油槽，通過滑動泄油閥的上下移動控制儲油槽與低壓油路的通斷，進而控制針閥的抬起和落座。本發明結構簡單，壓電堆響應迅速且有較大的驅動力，對針閥控制的自由度大，能靈活而精確的控制噴油量、噴油時間和噴油規律，可實現多次噴射，能進一步改善柴油機的排放和燃油的經濟性。
圖1為本發明的結構示意圖；圖2為本發明的液壓伺服閥結構圖；圖3為本發明的滑動泄油閥左視圖；圖4為本發明的滑動泄油閥A-A向視圖。
具體實施例方式下面結合附圖舉例對本發明做更詳細地描述:
結合圖1 4,本發明的技術方案:一種壓電式電控噴油器,它由壓電堆電氣接頭
1、低壓回油口 2、緊帽3、控制活塞4、針閥腔5、噴孔6、噴嘴7、針閥8、針閥回位彈簧9、液壓伺服閥10、高壓燃油入口 11、噴油器體12和壓電堆13組成。其特征是:噴油器體12上開有的低壓油路通過低壓回油口 2與低壓油管相連通，針閥腔5和控制室16與噴油器體12上的高壓油路相連通，由高壓燃油入口 11進入噴油器的燃油通過高壓油路進入到控制室16和針閥腔5中。壓電堆13未加電壓時，由于儲油槽14未與低壓油路導通，針閥8上下都充滿高壓燃油，控制活塞4所受壓力大于針閥腔5內燃油對針閥8向上的壓力，針閥8關閉，不噴油；當壓電堆13加電壓時，由于壓電堆13的逆壓電效應，壓電堆13變形伸長，推動滑動泄油閥18向下移動，一旦儲油槽14與低壓油路導通，控制室16內的高壓燃油通過滑動泄油閥18上開有的通油孔17經過儲油槽14迅速流過低壓回油口 2流入低壓油管中，此時，控制活塞4所受壓力小于針閥腔5內燃油對針閥8向上的壓力，針閥8抬起，噴油器開始向氣缸內噴油；壓電堆13再次斷電，壓電堆13恢復原長，滑動泄油閥18在彈簧15的彈力作用下向上移動，儲油槽14與低壓油路斷開，針閥8落座，噴油結束。圖1為本發明壓電式電控噴油器的整體結構示意圖，包括I壓電堆電氣接頭、2低壓回油口、3緊帽、4控制活塞、5針閥腔、6噴孔、7噴嘴、8針閥、9針閥回位彈簧、10液壓伺服閥、11高壓燃油入口、12噴油器體、13壓電堆。儲油槽14、彈簧15、控制室16、通油孔17和滑動泄油閥18共同構成了壓電式電控噴油器的液壓伺服閥10。噴油器體12上開有的低壓油路通過低壓回油口 2與低壓油管相連通，噴油器體12上開有的高壓油路通過高壓燃油入口 11與高壓油管相連通。由柴油機高壓共軌燃油噴射系統的共軌管中流出的高壓燃油經由高壓燃油入口 11進入噴油器，流進的高壓燃油分兩部分，分別流入控制室16和針閥腔5中。在壓電堆13未加電壓時，壓電堆13保持原始長度，不伸長，滑動泄油閥18由于彈簧15向上的預緊力被壓緊，其上端緊靠壓電堆13的下端，此時，如圖1所示，儲油槽14未與低壓油路導通，高壓燃油充滿于針閥腔5、控制室16、通油孔17、儲油槽14、噴油器體12上開有的高壓油路和滑動泄油閥18下面的空腔中，由于控制室16和針閥腔5此時都是相同壓力的高壓燃油，而且控制活塞4所受的向下的燃油的壓力與針閥回位彈簧9對針閥8向下的彈力之和大于針閥8所受針閥腔5內燃油對其向上的力，針閥8不抬起，噴孔6關閉，燃油不噴射；在給壓電堆13加電壓后，由于壓電堆13的逆壓電效應，壓電堆13變形伸長，推動滑動泄油閥18克服彈簧15向上的彈力和燃油向上的壓力一起向下移動，當滑動泄油閥18上開有的儲油槽14與低壓油路導通后，控制室16內的高壓燃油迅速由通油孔17經儲油槽14，流經低壓油路通過低壓回油口2流至低壓油管中，此時，控制室16內的燃油壓力迅速下降，作用在控制活塞4上的燃油向下的壓力和針閥回位彈簧9彈力之和小于針閥腔5內的燃油對針閥8向上的作用力，針閥8被抬起，噴孔6打開，開始向氣缸內噴射高壓燃油；壓電堆13再次斷電，壓電堆13恢復原始長度，滑動泄油閥18在彈簧15向上的彈力作用下隨著壓電堆13 —起恢復初始未加電的位置，此時，儲油槽14與低壓油路的通路被斷開，泄油結束，控制室16再次被高壓燃油所充滿，針閥8落座，噴孔6被關閉，結束噴油。由于壓電堆13加電壓后具有較大的驅動力，且響應時間迅速，所以只要根據需要在 不同的時刻對壓電堆13通斷電即可實現靈活而精確的控制噴油量、噴油時間和噴油規律，可實現多次噴射，能進一步改善柴油機的排放和燃油經濟性。
權利要求
1.壓電式電控噴油器，其特征是:包括噴油器體，噴油器體里設置中間有孔的凸臺，凸臺上方依次安裝壓電堆、滑動泄油閥、滑動泄油閥回位彈簧，凸臺下方依次安裝控制活塞、針閥回位彈簧、針閥，針閥外安裝噴嘴，針閥與噴嘴之間形成針閥腔，噴嘴端部設置噴孔，控制活塞與凸臺之間形成控制室，滑動泄油閥里設置相互連通的儲油槽和通油孔，通油孔與控制室通過凸臺的孔相連通，噴油器體上分別設置高壓燃油通道和低壓回油通道，高壓燃油通道分別連通高壓燃油入口、控制室、針閥腔，低壓回油通道連通低壓回油口和滑動泄油閥，壓電堆未通電時，儲油槽與低壓回油通道斷開，壓電堆通電后帶動滑動泄油閥向下移動，從而使得儲油 槽連通低壓回油通道。
全文摘要
本發明的目的在于提供壓電式電控噴油器，包括噴油器體，噴油器體里設置中間有孔的凸臺，凸臺上方依次安裝壓電堆、滑動泄油閥、滑動泄油閥回位彈簧，凸臺下方依次安裝控制活塞、針閥回位彈簧、針閥，針閥外安裝噴嘴，針閥與噴嘴之間形成針閥腔，噴嘴端部設置噴孔，控制活塞與凸臺之間形成控制室，滑動泄油閥里設置相互連通的儲油槽和通油孔，通油孔與控制室通過凸臺的孔相連通，噴油器體上分別設置高壓燃油通道和低壓回油通道。本發明結構簡單，壓電堆響應迅速且有較大的驅動力，對針閥控制的自由度大，能靈活而精確的控制噴油量、噴油時間和噴油規律，可實現多次噴射，能進一步改善柴油機的排放和燃油的經濟性。
文檔編號F02M61/04GK103244324SQ201310155718
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月28日 優先權日2013年4月28日
發明者白云, 范立云, 馬修真, 劉鵬, 連歷, 仇會彬, 李學民, 石勇, 李文輝 申請人:哈爾濱工程大學