專利名稱：燃油泵總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)電機組用燃油供給系統(tǒng)，尤其涉及一種燃油泵總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，為發(fā)電機組供給燃油的燃油泵總成上的油路一般為:油箱一濾芯一輸油泵一過濾網(wǎng)(即第一燃油濾清裝置)一燃油泵調(diào)速器一節(jié)流軸一EFC執(zhí)行器一停車閥一噴油器；其中，EFC (Electric Fuel Control Actuator)執(zhí)行器是電子控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵執(zhí)行元件，EFC執(zhí)行器可根據(jù)輸入電壓對EFC執(zhí)行器上的轉(zhuǎn)子與定子之間的油道大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而控制發(fā)動機輸出功率，最終控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速；由于EFC執(zhí)行器上的轉(zhuǎn)子與定子之間的配合間隙很小，一般在0.004mm左右，這就導(dǎo)致EFC執(zhí)行器對清潔度的敏感性很高；隨著裝置的長期運行、使用，燃油中的雜質(zhì)會逐漸沉積在轉(zhuǎn)子與定子之間以及EFC執(zhí)行器的兩滾動軸承的鋼球與內(nèi)、外滾道之間，從而導(dǎo)致EFC執(zhí)行器的清潔度降低，最終會使EFC執(zhí)行器轉(zhuǎn)動不靈活，造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，使發(fā)電機組輸出的電流頻率波動，用電設(shè)備不能正常工作，因此對EFC執(zhí)行器進(jìn)行定期清洗維護(hù)十分必要。從降低進(jìn)入EFC執(zhí)行器的雜質(zhì)考慮，現(xiàn)有技術(shù)中在燃油泵上設(shè)置了第一燃油濾清裝置，但該第一燃油濾清裝置只能對之前油道及燃油中存在的雜質(zhì)進(jìn)行過濾，而燃油從第一燃油濾清裝置通過后，還需要經(jīng)過燃油泵調(diào)速器和節(jié)流軸后才能進(jìn)入EFC執(zhí)行器內(nèi)(第一燃油濾清裝置與EFC執(zhí)行器之間的油路較長)，由于燃油泵上的運動件一直存在正常磨損，再加上泵體內(nèi)部的油道清潔度并非十分理想，燃油就容易在EFC執(zhí)行器和第一燃油濾清裝置之間的油路中受到二次污染，隨著裝置的長期運行、使用，二次污染引入的雜質(zhì)就會隨著燃油進(jìn)入EFC執(zhí)行器內(nèi)，從而導(dǎo)致EFC執(zhí)行器的清潔度降低。從縮小裝置體積考慮，現(xiàn)有技術(shù)中單純地追求裝置集成度，一般都將執(zhí)行器安裝孔設(shè)置在泵體上，并且由于設(shè)計缺陷，EFC執(zhí)行器的位置正好位于發(fā)動機和泵體之間，這導(dǎo)致后期對EFC執(zhí)行器的維護(hù)、更換操作十分麻煩，需要將整個泵體都拆卸下來才能對EFC執(zhí)行器進(jìn)行維護(hù)、更換；同時，由于EFC執(zhí)行器的位置位于發(fā)動機和泵體之間，從而使EFC執(zhí)行器與發(fā)動機距離很近，而發(fā)動機的工作溫度很高，這就導(dǎo)致EFC執(zhí)行器長期工作于高溫惡劣環(huán)境中，影響EFC執(zhí)行器的壽命和運行狀態(tài)。
發(fā)明內(nèi)容
針對背景技術(shù)中的問題，本發(fā)明提出了一種燃油泵總成，包括泵體和設(shè)置在泵體上的執(zhí)行器安裝孔，其改進(jìn)在于:所述執(zhí)行器安裝孔周圍的結(jié)構(gòu)體形成執(zhí)行器安裝座，執(zhí)行器安裝座與泵體為分體式結(jié)構(gòu)。其中，執(zhí)行器安裝孔用于安裝EFC執(zhí)行器；執(zhí)行器安裝座與泵體之間的連接可采用螺栓連接。采用前述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)需要對EFC執(zhí)行器進(jìn)行維護(hù)、更換操作時，不需要對燃油泵和執(zhí)行器安裝座進(jìn)行拆卸，只需將執(zhí)行器直接拆下即可，十分方便，且使得執(zhí)行器安裝座和泵體可獨立加工，有利于裝置的模塊化設(shè)計和生產(chǎn)，降低制作的工藝難度。
為了避免發(fā)動機工作時的高溫對EFC執(zhí)行器造成影響，本發(fā)明還作了如下改進(jìn):所述執(zhí)行器安裝座的開口端遠(yuǎn)離發(fā)動機。同時，采用此改進(jìn)方案后，可使EFC執(zhí)行器完全裸露在外，當(dāng)需要對EFC執(zhí)行器進(jìn)行維護(hù)、更換操作時，更加方便。鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的成熟設(shè)計，本發(fā)明在前述方案的基礎(chǔ)上還采用了如下的與現(xiàn)有技術(shù)相同的結(jié)構(gòu):泵體上設(shè)置有節(jié)流軸和出油道，節(jié)流軸的出油端與出油道的進(jìn)油端連通，節(jié)流軸的進(jìn)油端與第一燃油濾清裝置連接(燃油泵調(diào)速器即設(shè)置于節(jié)流軸與第一燃油濾清裝置之間的油道上)；出油道的出油端與執(zhí)行器安裝座上的進(jìn)油道連通，進(jìn)油道與執(zhí)行器安裝孔連通。為了提高進(jìn)入EFC執(zhí)行器的燃油的清潔度，以及避免第一燃油濾清裝置之后的油路中的雜質(zhì)進(jìn)入EFC執(zhí)行器，同時也為了縮短濾清裝置與EFC執(zhí)行器之間的管路長度以降低重新引入雜質(zhì)的可能性，本發(fā)明還作了如下改進(jìn):進(jìn)油道中部設(shè)置有第二燃油濾清裝置。之所以選擇在進(jìn)油道上設(shè)置第二燃油濾清裝置，原因有三:其一，原來的整體式結(jié)構(gòu)的燃油泵，其上的執(zhí)行器安裝孔的進(jìn)油道位于泵體中部，如果再在泵體上設(shè)置第二個燃油濾清裝置，勢必需要在泵體上加工出槽狀腔體以安裝第二個燃油濾清裝置，這將導(dǎo)致泵體整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降，其二，由于原來泵體結(jié)構(gòu)已相當(dāng)復(fù)雜，如果再加裝第二燃油濾清裝置，將導(dǎo)致泵體的加工工藝難度大幅提高，其三，即使要再泵體上勉強設(shè)置第二個燃油濾清裝置，但由于原來的泵體在設(shè)計時并未為第二個燃油濾清裝置留出空間，從而使泵體上沒有足夠的空間來設(shè)置第二燃油濾清裝置。本方案不僅為第二個燃油濾清裝置的設(shè)置流出了足夠的空間，而且可以使第二個燃油濾清裝置就近設(shè)置，以最大限度地縮短第二個燃油濾清裝置與EFC執(zhí)行器之間的油道，大幅降低燃油被再次污染的可能性。前述的第二燃油濾清裝置可采用如下的常用燃油濾清裝置:所述第二燃油濾清裝置結(jié)構(gòu)為:在執(zhí)行器安裝座上進(jìn)油道中部位置處設(shè)置有沿進(jìn)油道徑向延伸的安裝孔，安裝孔與進(jìn)油道互相貫穿，安裝孔內(nèi)設(shè)置有濾網(wǎng)，安裝孔的孔口用濾清器帽封閉。本發(fā)明的有益技術(shù)效果是:便于EFC執(zhí)行器的維護(hù)、更換，減小EFC執(zhí)行器的磨損，延長使用壽命。
圖1、原來的泵體剖面結(jié)構(gòu)及泵體與發(fā)動機的位置關(guān)系示意 圖2、本發(fā)明的泵體剖面結(jié)構(gòu)及泵體與發(fā)動機的位置關(guān)系示意 圖3、執(zhí)行器安裝座外部結(jié)構(gòu)示意 圖4、圖3中A-A剖面示意 圖5、圖3中B-B剖面示意 圖6、執(zhí)行器安裝座立體結(jié)構(gòu)示意 圖中各個標(biāo)記所對應(yīng)的部件分別為:泵體1、執(zhí)行器安裝孔2、執(zhí)行器安裝座3、EFC執(zhí)行器4、發(fā)動機5、用于堵塞原來的執(zhí)行器安裝孔的覆蓋件6、用于連接執(zhí)行器安裝孔和停車閥的油道7、濾清器帽8、用于堵塞工藝油道的鋼球9、濾網(wǎng)10、原有執(zhí)行器安裝孔11、進(jìn)油道JYD。
具體實施方式
一種燃油泵總成，包括泵體I和設(shè)置在泵體I上的執(zhí)行器安裝孔2，其改進(jìn)在于:所述執(zhí)行器安裝孔2周圍的結(jié)構(gòu)體形成執(zhí)行器安裝座3，執(zhí)行器安裝座3與泵體I為分體式結(jié)構(gòu)。本發(fā)明在應(yīng)用時，既可用于新制造的燃油泵總成，也可用于對已有燃油泵總成的改造升級，在改造升級時，只須將原有的EFC執(zhí)行器取下，并將泵體I上原有執(zhí)行器安裝孔的開口端用覆蓋件堵塞，然后在泵體I上加工出用于連接執(zhí)行器安裝孔2和原有執(zhí)行器安裝孔的油道即可。進(jìn)一步地，所述執(zhí)行器安裝座3的開口端遠(yuǎn)離發(fā)動機。參見圖1、2，現(xiàn)有技術(shù)由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，導(dǎo)致EFC執(zhí)行器與發(fā)動機十分近，使EFC執(zhí)行器長期工作于高溫惡劣環(huán)境，而本發(fā)明的結(jié)構(gòu)使得EFC執(zhí)行器遠(yuǎn)離發(fā)動機，避免EFC執(zhí)行器工作于高溫環(huán)境中，可有效提高EFC執(zhí)行器的壽命，保證EFC執(zhí)行器處于良好的運行狀態(tài)。進(jìn)一步地，泵體I上設(shè)置有節(jié)流軸和出油道，節(jié)流軸的出油端與出油道的進(jìn)油端連通，節(jié)流軸的進(jìn)油端與第一燃油濾清裝置連接；出油道的出油端與執(zhí)行器安裝座3上的進(jìn)油道JYD連通，進(jìn)油道JYD與執(zhí)行器安裝孔2連通。進(jìn)一步地，進(jìn)油道JYD中部設(shè)置有第二燃油濾清裝置。采用該方案后，燃油泵總成上的油路為:油箱一濾芯一輸油泵一第一燃油濾清裝置一燃油泵調(diào)速器一節(jié)流軸一第二燃油濾清裝置一EFC執(zhí)行器一停車閥一噴油器，從油路上即可看出，采用本發(fā)明方案后，燃油需經(jīng)過兩次過濾才能進(jìn)入EFC執(zhí)行器中，且后一次過濾裝置與EFC執(zhí)行器的距離很短，中間弓I入雜質(zhì)的可能很低，可大幅提高進(jìn)入EFC執(zhí)行器的燃油的清潔度，從而保證EFC執(zhí)行器長期、穩(wěn)定運行。進(jìn)一步地，在執(zhí)行器安裝座3上進(jìn)油道JYD中部位置處設(shè)置有沿進(jìn)油道JYD徑向延伸的濾網(wǎng)安裝孔，安裝孔與進(jìn)油道JYD互相貫穿，安裝孔內(nèi)設(shè)置有濾網(wǎng)，安裝孔的孔口用濾清器帽封閉。
權(quán)利要求
1.一種燃油泵總成，包括泵體(I)和設(shè)置在泵體(I)上的執(zhí)行器安裝孔(2)，其特征在于:所述執(zhí)行器安裝孔(2)周圍的結(jié)構(gòu)體形成執(zhí)行器安裝座(3)，執(zhí)行器安裝座(3)與泵體(O為分體式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油泵總成，其特征在于:所述執(zhí)行器安裝座(3)的開口端遠(yuǎn)離發(fā)動機。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油泵總成，其特征在于:泵體(I)上設(shè)置有節(jié)流軸和出油道，節(jié)流軸的出油端與出油道的進(jìn)油端連通，節(jié)流軸的進(jìn)油端與第一燃油濾清裝置連接；出油道的出油端與執(zhí)行器安裝座(3)上的進(jìn)油道(JYD)連通，進(jìn)油道(JYD)與執(zhí)行器安裝孔(2)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油泵總成，其特征在于:進(jìn)油道(JYD)中部設(shè)置有第二燃油濾清裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油泵總成，其特征在于:所述第二燃油濾清裝置結(jié)構(gòu)為:在執(zhí)行器安裝座(3)上進(jìn)油道(JYD)中部位置處設(shè)置有沿進(jìn)油道(JYD)徑向延伸的安裝孔，安裝孔與進(jìn)油道(JYD)互相貫穿，安裝孔內(nèi)設(shè)置有濾網(wǎng)，安裝孔的孔口用濾清器帽封閉。
全文摘要
一種燃油泵總成，包括泵體和設(shè)置在泵體上的執(zhí)行器安裝孔，其改進(jìn)在于所述執(zhí)行器安裝孔周圍的結(jié)構(gòu)體形成執(zhí)行器安裝座，執(zhí)行器安裝座與泵體為分體式結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的有益技術(shù)效果是便于EFC執(zhí)行器的維護(hù)、更換，減小EFC執(zhí)行器的磨損，延長使用壽命。
文檔編號F02M37/22GK103195623SQ20131014444
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月24日
發(fā)明者褚黎宏, 李大秀, 屈滿財, 龍貽凱 申請人:中國重汽集團重慶燃油噴射系統(tǒng)有限公司