雙壁燃料供給管件的制作方法

雙壁燃料供給管件的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種雙壁燃料供給管件(110、120)，其被配置成在內燃機(1)的燃料供給管系統(100)中使用。燃料供給管系統(100)中的局部泄漏探測可以是廣泛的。所公開的雙壁燃料供給管件(110、120)可以具有內管(111、121)和外管(112、122)，從而限定位于它們之間的泄漏探測間隔(113、123)，該泄漏探測間隔(113、123)通過管件泄漏探測開口(117、126)連接到雙壁燃料供給管件(110、120)的外側，該管件泄漏探測開口只在第二端面件(116、125)中形成。
【專利說明】雙壁燃料供給管件
【技術領域】
[0001]本發明一般地涉及一種雙壁燃料供給管件，其被配置成用于燃料供給管系統中。特別地，本發明涉及一種雙壁燃料供給管件，其被配置成用于燃料供給管系統中，該系統被配置和設計成供給氣態燃料和/或液態燃料。
【背景技術】
[0002]出于安全的目的，特別用于燃氣發動機或雙燃料發動機的燃料供給管系統可能必須被特別地設計。例如，必須將雙壁或多壁配置應用于將在燃氣發動機或雙燃料發動機中使用的所有氣體或燃料引導部件，例如線/管或連接件。這種雙壁燃料供給管件或燃料供給管線元件可以被用于艦船或船舶上，燃氣發動機或雙燃料發動機可以在該艦船或船舶上操作。這同樣適用于被用于發電的燃氣發動機或雙燃料發動機。
[0003]雙壁燃料供給管系統可以被配置成使得燃料可在內管中從第一位置被輸送到第二位置，該內管由外管包圍。在雙壁燃料供給管系統的內管損壞的情況下，燃料供給管系統的雙壁配置可以用于防止氣體泄漏到大氣中。
[0004]在雙壁燃料供給管系統泄漏的情況下，有必要找出泄漏點以幫助修理。
[0005]DE 195 25 176 Al示出了一種具有局部泄漏探測裝置的雙壁燃料供給管系統。特別地，該雙壁燃料供給管系統被分成多個部段，且每部段的介于內壁和外壁之間的間隔被連接到單獨的不活潑/惰性氣體供給管線上，從而被填充以高壓不活潑氣體。每個供給管線都設有壓力控制器、電磁閥和傳感器。每個部段中的泄漏探測通過定期關閉除了所要監控部段的電磁閥之外的所有電磁閥和監控壓力是否降低來實現。壓力降低可能指示出在該相應部段中的泄漏。
[0006]DE 10 2008 015 611 Al示出了一種用于內燃機的、具有局部泄漏探測裝置的雙壁燃料供給管系統。特別地，雙壁高壓燃料管線的外管被分成多個部段，每個部段都設有泄漏探測裝置，該裝置具有第一和第二位置。在第一位置，建立每個部段的外管之間的連接。在第二位置，建立一部段的外管與該雙壁燃料供給管系統的外部之間的連接，以探測燃料是否溢出。燃料溢出可能指示出在該相應部段中的泄漏。
[0007]從US2009/0127848A1和W02007/057629A1中已知其它的雙壁燃料供給管系統。
[0008]本發明至少部分針對于改善或克服已有系統的一個或多個方面。

【發明內容】

[0009]在本發明的一方面中，雙壁燃料供給管件被配置成用于燃料供給管系統中，以選擇性地向內燃機供給諸如氣體或液體燃料的燃料、例如柴油，該雙壁燃料供給管件可以包括內管、外管、在第一端處連接外管和內管的第一端面件。另外，該雙壁燃料供給管件可以包括在第二端處連接外管和內管的第二端面件，第二端與第一端相對。外管、內管、第一端面件和第二端面件可以限定位于它們之間的泄漏探測間隔，且第二端面件可以具有管件泄漏探測開口，該開口使泄漏探測間隔與雙壁燃料供給管件的外部相連接。[0010]本發明的其它特征和方面將從下文的描述和附圖中顯而易見。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1示出具有根據本發明的燃料供給系統的內燃機的示意圖；
[0012]圖2示出圖1的燃料供給系統的一部段的詳細剖視圖；
[0013]圖3示出根據第一實施例的圖2的燃料供給系統的燃料供給管件的剖視圖；
[0014]圖4示出根據第二實施例的圖2的燃料供給系統的燃料供給管件的剖視圖；
[0015]圖5示出根據第三實施例的燃料供給管件的剖視圖；
[0016]圖6示出根據第四實施例的燃料供給管件的剖視圖；
[0017]圖7示出根據本發明第一實施例的氣缸蓋的一部段的剖視圖，該氣缸蓋中已經安裝有根據本發明第一實施例的燃料入口閥；
[0018]圖8示出根據本發明第二實施例的氣缸蓋的一部分的剖視圖，該氣缸蓋中已經安裝有圖7中所示的燃料入口閥；
[0019]圖9示出根據本發明第一實施例的氣缸蓋的一部分的剖視圖，該氣缸蓋中已經安裝有根據本發明第二實施例的燃料入口閥；和
[0020]圖10示出用于探測圖1的燃料供給系統中的泄漏的方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0021]下文是對本發明的示例性實施例的詳細描述。本文所描述的和附圖中所說明的示例性實施例意在介紹本發明的原理，使本領域的普通技術人員能夠在許多不同的環境中和出于許多不同的用途實施和使用本發明。因此，該示例性實施例不意為且不應當被認為是對專利保護范圍的限制性描述。相反，專利保護范圍將由隨附權利要求限定。[0022]參考圖1，示出了內燃機I。內燃機I可以包括燃料供給系統10。燃料供給系統10可以被配置成選擇性地供給諸如氣體或液體燃料的燃料、例如柴油燃料。在這里，術語“燃料”被用于任何種類的氣態燃料和任何種類的液態燃料。
[0023]燃料供給系統10可以包括燃料管線系統和壓力監控系統。燃料管線系統可以包括多個燃料管線部段11A、11B、11C、11D、-Uln0壓力監控系統可以包括多個監控部段20A、20B、20C、…、20η。
[0024]每個燃料管線部段11A、11B、11C、11D、…、Iln可以包括燃料入口閥50A、50B、50C、…。另外，燃料管線部段11A、11B、11C、11D、…、Iln可以相互連接，從而它們形成連續的內部燃料管線。該連續的內部燃料管線可以連接到燃料貯器60。
[0025]每個監控部段20A、20B、20C、…、20η可以相互連接，從而它們可以通過使用相應的閥21A、21B、21C、…、21η與相鄰的一個監控部段20A、20B、20C、…、20η分開。其中一個監控部段20A、20B、20C、...、20n(例如20η)可以連接到不活潑氣體貯器40。與連接到不活潑氣體貯器40的另一監控部段20A、20B、20C、…、20η相對的一個監控部段20Α、20Β、20C、…、20η(例如20Α)可以連接到壓力傳感器23。壓力傳感器23可以通過第一控制線32連接到控制單元30。
[0026]控制單元30可以是單個微處理器或多個微處理器，該微處理器可以包括用于通過第二控制線34和內燃機I的其它部件來控制閥21A、21B、21C、…、21η及其它元件的操作的裝置，例如，其可以基于壓力傳感器23的相應的輸出信號來指示燃料供給系統10中的泄漏。控制單元30可以包括運行應用程序所需的所有部件，例如存儲器、輔助存儲設備和處理器，例如中央處理單元或本領域已知的用于控制內燃機I及其各種部件的任何其它裝置。控制單元30可以分析和比較接收到和存儲的數據，并基于存儲器中存儲的指令和數據或用戶的輸入確定是否需要操作。控制單元30可以包括本領域已知的用于儲存與內燃機I及其部件的操作相關的數據的任何存儲器裝置。該數據可以以一個或多個圖譜的形式存儲，該圖譜描述和/或涉及例如閥21A、21B、21C、…、21η的操作。每個圖譜可以是表格、圖形和/或公式的形式，并可以包括對于從內燃機I的實驗室操作和/或場地操作中收集的數據的編輯。
[0027]參考圖2，燃料供給系統10可以包括燃料供給管系統100和不活潑氣體供給管系統200。燃料供給管系統100可以被配置成選擇性地向燃燒單元(圖2中未示出)供給諸如氣體或液體燃料的燃料、例如柴油燃料。
[0028]燃料供給管系統100可以具有多個燃料管段101。圖2僅示出一個完整的燃料管段101，其連接到每個相鄰的燃料管段上。參考圖1，監控部段20A、20B、20C、…、20η可以包括不活潑氣體供給管系統200和一部分燃料供給管系統100。燃料管線部段11Α、11Β、11C、…、Iln可以包括燃料供給管系統100的其它部分。參考圖2，每個燃料管段101可以包括兩個燃料供給管件。燃料供給管件可以是T字形燃料供給管件110和直線形燃料供給管件120，它們通過使用緊固裝置——例如螺釘或螺栓——相互連接。可選擇地，全部兩個燃料供給管件都可以是T字形或直線形的。T字形燃料供給管件110可以具有直線形部段和氣缸蓋部段，該氣缸蓋部段可以被布置成與直線形部段垂直，且可以在安裝狀態下被布置在氣缸蓋側。燃料供給管件110、120可以由金屬制成。
[0029]T字形燃料供給管件110和直線形燃料供給管件120各自都可以包括內管111、121和外管112、122。內 管111、121和外管112、122可以限定位于它們之間的管件泄漏探測間隔113、123。外管112、122可以被同中心地布置在內管111、121周圍。可選擇地，外管112,122可以偏心地布置在內管111、121周圍。
[0030]T字形燃料供給管件110可以包括第一端面件115和第二端面件116，第二端面件116與第一端面件115相對。第一端面件115和第二端面件116可以與內管111整體形成。可選擇地，第一端面件115和第二端面件116可以與外管112或與內管111和外管112兩者整體形成。另外，第一端面件115和第二端面件116可以分開地/單獨地形成并連接到內管111和/或外管112上,例如通過插接、壓配合、螺栓或螺釘連接，圖2中示例性地示出了后者。
[0031]直線形燃料供給管件120可以包括第一端面件124和第二端面件125，第二端面件125與第一端面件124相對。第一端面件124和第二端面件125可以分開地形成并連接到內管121和外管122上。如圖2中所示，第一端面件124和第二端面件125可以通過如圖2中示例性地示出的插接連接到內管121和外管122上。可選擇地，第一端面件124和第二端面件125可以通過使用至少一個螺釘或螺栓的螺栓連接連接到內管121和/或外管122上。可選擇地，第一端面件124和第二端面件125可以與內管和/或外管122整體形成。
[0032]燃料供給管件120可以包括波紋管件130。可選擇地，沒有一個燃料供給管件110、或燃料供給管件110、120中的每個可以包括波紋管件130。可選擇地，燃料供給管件110、120可以具有多于一個波紋管件130。在多于一個波紋管件130的情況下，波紋管件130可以相互等間隔地間隔開并分別平均地分布在燃料供給管件110、120中，或可以相互不規則地間隔開并分別不規則地分布在燃料供給管件110、120中。
[0033]波紋管件130可以包括多個彎結，例如六個彎結。另外，波紋管件130可以包括內波紋管131和外波紋管132。內波紋管131和外波紋管132可以限定位于它們之間的波紋管泄漏探測間隔133。外波紋管132可以同中心地布置在內波紋管131周圍。可選擇地，夕卜波紋管132可以偏心地布置在內波紋管131周圍。泄漏探測間隔133可以在波紋管件130的每一端處開口，從而在裝配狀態下，其可以流體連接至泄漏探測間隔123。可選擇地，在全部兩個燃料供給管件110、120都包括波紋管件130的情況下，在裝配狀態下，泄漏探測間隔133可以分別流體連接至泄漏探測間隔113和123。波紋管件130可以由諸如不銹鋼的金屬制成，例如EN10088-2-1.4301或EN10088-2-1.4571。可選擇地，廉價的鋼可以用于波紋管件130。波紋管件130的長度可以依賴于燃料供給管件110、120的長度和/或設在燃料供給件130中的波紋管件130的數量。例如，波紋管件130可以具有介于40mm和IOOmm之間、優選地約50mm、80mm或90mm的長度。
[0034]燃料供給系統10還可以包括氣缸蓋140。氣缸蓋140可以包括氣缸蓋主體149和入口閥罩殼143。入口閥罩殼143可以鑄造在氣缸蓋主體149上，且可以具有杯狀形狀，其帶有大體上閉合的底部、側壁部分和開口的上部。側壁部分沿圖2中的上下方向可以具有圓形的橫截面，或沿圖2中的上下方向可以具有多邊形的橫截面。
[0035]入口閥罩殼143可以通過在氣缸蓋140的混合室的一端上整體形成-例如鑄
造——的凸臺而制成。可以通過使用一型芯來鑄造該凸臺，該型芯在鑄造過程之后被移除。入口閥罩殼143可以連接至燃料供給管件110，例如通過使用螺釘或螺栓進行連接，從而開口的上部被導向燃料供給管系統側，且大體上閉合的底部被導向燃燒室側。燃燒室(未示出)可以連接至氣缸蓋140。此外，入口閥罩殼143可以連接至燃料供給管件120。
[0036]如圖2中所示，入口閥罩殼143可以容納燃料入口閥150。燃料入口閥150可以包括閥座151。燃料入口閥可以通過兩個線纜310連接至外部的電源300。可選擇地，燃料入口閥150可以通過一個或多于兩個的線纜310連接至電源300。線纜310可以經過閥座151和入口閥罩殼143延伸。
[0037]與燃料入口閥150的橫截面相比,入口閥罩殼143可以具有較大的尺寸，例如如沿圖2中的上下方向看到的較大的橫截面，從而入口閥罩殼143和燃料入口閥150限定了位于它們之間的罩殼泄漏探測間隔141。入口閥罩殼143可以連接至燃料供給管件110，使得泄漏探測間隔141流體連接至泄漏探測間隔113。在入口閥罩殼143連接至燃料供給管件120的情況下，泄漏探測間隔141可以流體連接至泄漏探測間隔123。
[0038]如圖2中所示，不活潑氣體供給管系統200可以包括不活潑氣體供給管220。不活潑氣體供給管220可以通過截流閥210被分成多個不活潑氣體供給管段。不活潑氣體供給管220可以通過管狀連接部分240流體連接至燃料供給管件110的泄漏探測間隔113。可選擇地，不活潑氣體供給管220可以流體連接至燃料供給管件120的泄漏探測間隔123，或同時連接到燃料供給管件110的泄漏探測間隔113和燃料供給管件120的泄漏探測間隔123。
[0039]燃料供給系統10還可以包括單個壓力傳感器230。壓力傳感器230可以被布置在不活潑氣體供給管220的一端。可選擇地，壓力傳感器230可以被布置在不活潑氣體供給管220的其它位置。壓力傳感器230可以被配置成探測壓力偏差，特別是不活潑氣體供給管220中的壓力降低。壓力傳感器230可以是硅石基、硅基或金屬基的傳感器。另外，壓力傳感器230可以由壓電材料制成或涂有壓電材料。
[0040]圖3示出燃料供給管件的第一實施例，即大體上以T字形形成的燃料供給管件110。特別地，如圖3中所示，內管111可以以T字形形成。
[0041]在第二端面116中可以形成管件泄漏探測開口 117。管件泄漏探測開口 117可以將泄漏探測間隔113連接至燃料供給管件110的外側，且在安裝狀態下連接至不活潑氣體供給管220。可選擇地，管件泄漏探測開口 117可以在第一端面件115中形成。
[0042]另外，燃料供給管件110可以具有第三端面件118。第三端面件可以被布置成與第一端面件115和第二端面件116垂直。特別地，第三端面件118可以被布置在T字形燃料供給管件110的下端，如圖3中所示。第三端面件118可以具有罩殼泄漏探測開口 114。罩殼泄漏探測開口 114可以沿圖3中看到的上下方向延伸穿過第三端面件118。罩殼泄漏探測開口 114可以將泄漏探測間隔113連接至燃料供給管件110的外側。
[0043]另外，燃料供給管件110可以在第一端面件115、第二端面件116和第三端面件118處具有多個固定孔119，例如八個固定孔(圖3中僅示出兩個固定孔，如圖3中看到的在燃料供給管件110的左側和右側各一個固定孔119)，以固定螺釘等。
[0044]圖4示出燃料供給管件的第二實施例，即直線形的燃料供給管件120。
[0045]在第二端面件125中可以形成管件泄漏探測開口 126。管件泄漏探測開口 126可以將泄漏探測間隔123連接至燃料供給管件120的外側。可選擇地，管件泄漏探測開口 126可以在第一端面件124中形成。可選擇地，燃料供給管件120可以具有另一泄漏探測開口，其將燃料探測間隔123連接至燃料供給管件120的外側，并沿與管件泄漏探測開口 126的延伸方向垂直的方向延伸。
[0046]另外，燃料供給管件120可以例如在第一端面件124和第二端面件125處具有多個固定孔129，例如八個固定孔129(圖4中僅示出四個固定孔，如圖4中看到的在燃料供給管件120的右側和左側的各兩個固定孔129)，以固定螺釘等。優選地，固定孔129可以分別被布置在第一端面件124和第二端面件125的一部分處，該部分分別相對于第一端面件124和第二端面件125的與泄漏探測間隔123相鄰的部分向外定位。
[0047]又如圖4中所示，波紋管件130可以被焊接至內管121和外管122。波紋管件130可以被布置在第一端面件124和第二端面件125之間的中間。可選擇地，波紋管件130可以被布置成更靠近第一端面件124或更靠近第二端面件125。優選地，波紋管件130可以與第一端面件124和/或第二端面件125間隔開至少約IOmm,優選地至少約20mm、30mm、40mm、50mm、75mm或100mm，準確的距離依賴于燃料供給管件110、120的長度。
[0048]在裝配狀態下，如圖2中所示，多個燃料供給管件110、120可以相互連接，從而內管111、121形成連續的內部管線，兩個相鄰的外管112、122形成閉合的外部管線部段，兩個外管112、122通過管件泄漏探測開口 117、126相互連接。
[0049]圖5示出燃料供給管件的第三實施例。圖5中所示的實施例與第二實施例的不同在于，波紋管件130可以在其一端設有第一波紋管法蘭134，且在其另一相對端設有第二波紋管法蘭135。第一波紋管法蘭134和第二波紋管法蘭135可以與內波紋管131和外波紋管132整體形成，并可以焊接到內管121或外管122上。可選擇地，第一波紋管法蘭134和第二波紋管法蘭135可以焊接或插接至波紋管件130上和/或可以僅被焊接至內管121和外管122中的一個上。
[0050]圖6示出燃料供給管件的第四實施例。圖6中所示的實施例與第二實施例的不同在于，燃料供給管件120可以設有第一安裝法蘭127和第二安裝法蘭128，它們各自可以被布置成與波紋管件130相鄰。特別地，第一安裝法蘭127可以被布置成與第一波紋管法蘭134’相鄰，第二安裝法蘭128可以被布置成與第二波紋管法蘭135’相鄰。第一安裝法蘭127和第一波紋管法蘭134’可以相互連接，例如通過螺釘或螺栓(未示出)進行連接。第二安裝法蘭128和第二波紋管法蘭135’可以相互連接，例如通過螺釘或螺栓(未示出)進行連接。第一安裝法蘭127和第二安裝法蘭128可以通過插接連接至內管121和外管122。可選擇地，第一安裝法蘭127和第二安裝法蘭128可以焊接到內管121和/或外管122上。在多于一個波紋管件130的情況下，燃料供給管件120還可以具有多于兩個安裝法蘭127、128。
[0051]圖7示出入口閥罩殼143和閥150的第一實施例。
[0052]如圖7中所示，入口閥罩殼143可以與氣缸蓋主體149整體鑄造，且可以具有比燃料入口閥150大的尺寸，從而產生了泄漏探測間隔141。又如圖7所示，泄漏探測間隔141沿如圖7中所示的上下方向可以具有閉合的端面147和與閉合的端面147相對的開口的端面148。在裝配狀態下，閉合的端面147可以位于燃燒室側，開口的端面148可以位于燃料供給管系統側。另外，入口閥罩殼143可以包括罩殼通孔142,其從入口閥罩殼143的外側延伸到內側。罩殼通孔142可以用于接收和引導一個或多個線纜310，線纜310將閥150連接到電源300。
[0053]又如圖7中所示，閥座151還可以具有閥座通孔153，其從泄漏探測間隔141延伸到燃料入口閥150的內側。罩殼通孔153可以用于引導線纜310。在罩殼通孔153中可以布置有障礙件170。障礙件170可以包括內障礙171和外障礙172。內障礙171和外障礙172可以限定位于它們之間的閥泄漏探測間隔173。
[0054]內障礙171和外障礙172各自都可以包括兩個線纜套管(未詳細示出)。可選擇地，內障礙171和外障礙172各自都可以包括一個或多于兩個線纜套管。線纜套管可以用作引導件，用于將線纜310從燃料入口閥150的內側經由燃料入口閥150的閥座通孔153和入口閥罩殼143的罩殼通孔142引導至燃料供給系統10的外側。
[0055]閥座151還可以具有第一閥泄漏探測開口 152。第一閥泄漏探測開口 152可以從障礙件170的泄漏探測間隔173延伸到泄漏探測間隔141。第一閥泄漏探測開口 152可以沿圖7中所示的上下方向傾斜地在閥座151中延伸。
[0056]罩殼通孔142中可以布置有一套管160。套管160可以從入口閥罩殼143的外側延伸到至少一部分閥座151中，以保護線纜310免于泄漏探測間隔141中的高壓氣體。套管160可以由金屬材料或塑料材料制成。另外，套管160可以包括外螺紋，并可旋入罩殼通孔142中。在這種情況下，罩殼通孔142可以設有內螺紋。可選擇地，套管160可以設有具有固定孔的法蘭，以通過諸如螺釘或螺栓的緊固裝置將套管160固定在氣缸蓋140上，特別地，固定在入口閥罩殼143上。套管160的長度和直徑可以依賴于氣缸蓋140的尺寸。例如，套管160可以具有介于80mm和IOOmm之間、優選地是81mm、85mm、90mm、95mm的長度。另夕卜，在套管具有介于80mm和IOOmm之間的長度的情況下,套管160可以具有介于30和40mm之間、優選地是32.5mm>35mm或37.5mm的直徑。
[0057]圖8示出根據第二實施例的氣缸蓋140’。氣缸蓋140’與氣缸蓋140的不同在于它可以包括入口閥罩殼143’，入口閥罩殼143’包括外罩殼壁144和內罩殼壁145。內罩殼壁145和外罩殼壁144可以限定位于它們之間的泄漏探測間隔141’。外罩殼壁144可以具有與燃料入口閥150的外部尺寸相同的內部尺寸，從而燃料入口閥150適配在內罩殼壁145 中。
[0058]內罩殼壁145可以具有罩殼通孔146。罩殼通孔146可以從泄漏探測間隔141延伸到閥罩殼143的內側,且可以與罩殼通孔142相對。罩殼通孔146可以用于引導線纜310。
[0059]內罩殼壁145可以具有第二閥泄漏探測開口 159。第二閥泄漏探測開口 159可以位于罩殼通孔146下方，如圖8中所示。可選擇地，第二閥泄漏探測開口 159可以位于罩殼通孔146上方。在裝配狀態下，第二閥泄漏探測開口 159可以通過第一閥泄漏探測開口 152流體連接至障礙件170的泄漏探測間隔173。
[0060]圖9示出根據第二實施例的燃料入口閥150’。特別地，圖9中所示的燃料入口閥150’可以與圖8中所示的燃料入口閥不同，其不同在于障礙件170’可以移動約90度。因此，障礙件170’可以包括在閥座151’中的在裝配狀態下分別沿如圖9中所示的左右方向一即水平方向一定向和布置的內障礙壁171’、外障礙壁172’和泄漏探測間隔173’。
[0061]另外，燃料入口閥150’可以包括兩段式閥座通孔153’。閥座通孔153’可以包括第一閥座通孔部分153’ a和第二閥座通孔部分153’ b。第一閥座通孔部分153’ a可以沿水平方向從外側延伸到閥座151’中，如圖9所示。第一閥座通孔部分153’ a可以使用旋入第一閥座通孔部分153’a中的螺母180相對于外側密封，螺母180將線纜310從閥150’的內側引導至閥150’的外側。可選擇地，第一閥座通孔部分153’a可以使用諸如插銷的任何其它適合的元件密封。第二閥座通孔部分153’ b可以在第一閥座通孔部分153’ a中間沿著與第一閥座通孔部分153’ a垂直的方向延伸。可選擇地，第二閥座通孔部分153’ b可以在第一閥座通孔部分153’ a的一端處延伸，該端與第一閥座通孔部分的由螺母180閉合的一端相對。第二閥座通孔部分153’b沿如圖9中所示的上下方向可以具有兩個不同的直徑。特別地，閥座通孔153’在上部可以具有比在下部較小的直徑。相應地，位于閥座通孔153’下部的內障礙壁171’可以具有比位于閥座通孔153’上部的外障礙壁172’大的直徑。這樣，可以得到確定的泄漏探測間隔173’。閥座通孔153’的具有不同直徑的構造也可以被應用于根據第一實施例的燃料入口閥150。
[0062]圖10示出一流程圖，其描述了用于探測燃料供給系統10中的泄漏的方法。在第一步驟中，燃料供給系統10的泄漏探測間隔113、123、133、141、173可以被填充以不活潑氣體。然后，可以使用壓力傳感器230來監控每個泄漏探測間隔113、123、133、141、173中的壓力。
[0063]如果壓力傳感器230探測到壓力偏差、例如壓力降低，則不活潑氣體供給管系統200的全部的閥210可以閉合，從而只有第一監控部段20A連接至壓力傳感器230。
[0064]再一次可以監控第一監控部段20A的泄漏探測間隔113、123、133、141、173中的壓力。在壓力偏差例如壓力降低的情況下，壓力傳感器230可以向控制單元30輸出相應的信號，從而例如通過警報或視覺指示器指示出第一監控部段20A中的泄漏。如果在第一監控部段20A的泄漏探測間隔113、123、133、141、173中沒有壓力偏差、例如壓力降低，則不活潑氣體供給管系統200的第一個閥210可以被打開，從而第一監控部段20A和隨后的第二監控部段20B被連接至壓力傳感器230。
[0065]再一次可以監控第一和第二監控部段20A、20B中的壓力。在壓力偏差例如壓力降低的情況下，壓力傳感器230可以向控制單元30輸出相應的信號，從而例如通過警報或視覺指示器指示出第二監控部段20B中的泄漏。如果在第一和第二監控部段20A、20B中沒有壓力降低，則可以重復進行打開不活潑氣體供給管系統200的另一閥210以及監控相應的監控部段20C和已經連接至壓力傳感器230的監控部段20A、20B中的壓力的步驟，直至探測到壓力偏差以及由此探測到燃料從內管111、121或閥150中泄漏的監控部段。 [0066]可選擇地，該方法還可以通過一個接一個地閉合閥210和監控各監控部段中的壓力是否仍然變化來完成。如果壓力保持恒定，則在最后被分離的監控部段20A、20B、20C、…、20η中可能發生泄漏。
[0067]工業適用性
[0068]在燃料供給系統10的操作期間，諸如氣體或液體燃料的燃料可以通過燃料供給管系統100的內管111、121供入各燃料入口閥150中，以被供入內燃機I的燃燒室。另外，可以通過不活潑氣體供給管系統200——特別是不活潑氣體供給管220和連接部分240——將不活潑氣體供入各燃料管段110的外管112、122中。不活潑氣體可以具有約7巴的壓力，即，比在內管111、121中引導的燃料高的壓力。由于不活潑氣體的壓力依賴于燃料供給系統中所使用的燃料的壓力，因此不活潑氣體還可以具有高于或低于7巴的壓力。通常，不活潑氣體的壓力可以比燃料的壓力高。
[0069]在燃料供給管系統100中——例如在由多個內管111、121限定的連續的內部管線中一發生泄漏的情況下，高壓不活潑氣體可以從外管112、122流向內管111、121，導致外管112、122和不活潑氣體供給管220中的壓力降低。壓力傳感器230可以感知該壓力降低，并可以向控制單元30輸出相應的信號作為壓力行為信息，從而例如通過警報信號指示出壓力偏差。
[0070]在所述警報信號的情況下，通過實施下面的局部泄漏探測方法可以確定泄漏的位置。首先，在步驟S500中，所有截流閥210可以被閉合，從而只有第一監控部段20Α——例如與壓力傳感器230相鄰的監控部段一連接至壓力傳感器230。然后，在步驟S510和S520中，壓力傳感器230可以監控第一監控部段20Α的泄漏探測間隔113、123、133、141、173中的壓力。如果泄漏，則在第一監控部段20Α中，泄漏探測間隔113、123、133、141、173中的不活潑氣體可以流入第一監控部段20Α的內管111、121或閥150中，壓力傳感器230可以探測到泄漏探測間隔113、123、133、141、173中的壓力降低，且該泄漏可以通過控制單元30被指示出(步驟S610)。如果在第一監控部段20Α中沒有泄漏，例如，如果泄漏探測間隔113、123、133、141、173中的壓力在約7巴保持恒定，則所有閥可以被閉合(步驟S530)，然后，第一截流閥210可以打開，從而第一監控部段20Α和第二監控部段20Β都連接至壓力傳感器230 (步驟S540)。壓力傳感器230可以再一次監控在第一和第二監控部段20Α、20Β中是否有壓力降低(步驟S540、S550)。如果壓力傳感器230不能探測到第一和第二監控部段20A、20B中的壓力降低，則第二截流閥210可以打開，壓力傳感器230可以監控第一、第二和第三監控部段10A、10B、20C中的壓力(步驟S560)。可以重復進行一個接一個打開截流閥210和監控壓力的步驟(步驟S570和S580)，直至有壓力降低被壓力傳感器230探測到并相應地由控制單元30指示出(步驟S620)。
[0071]在一些實施例中，用于探測內燃機I的燃料供給系統10中的泄漏的方法可以包括下述步驟:
[0072]-對壓力監控系統20中的壓力進行第一壓力測量，該壓力監控系統20具有一組閥21A、21B、21C、一、21n，這些閥被打開以流體連接至壓力傳感器230所要監控的監控部段20A、20B、20C、…、20η，
[0073]-探測從一個內管111或閥150中的泄漏引起的壓力變化，
[0074]-對于流體連接的監控部段20A、20B、20C、…、20η的選定的分組進行至少另一壓力測量，從而對規模上相差一個監控部段20A、20B、20C、…、20η的兩個分組提供壓力行為
信息，和
[0075]-基于規模上相差一個監控部段20A、20B、20C、…、20η的所述兩個分組的壓力行
為信息的比較，確定泄漏的監控部段。
[0076]在一些實施例中，上述方法的壓力測量還可以包括下述步驟:
[0077]-致動該組閥21A、21B、21C、…、21η中的第一閥，從而將監控部段20A、20B、20C、…、20η第一次區 分成監控部段20A、20B、20C、…、20η的被流體連接至壓力傳感器23的第一壓力監控子集和監控部段20A、20B、20C、…、20η的與壓力傳感器23流體分離的第
一遠距離子集；
[0078]-監控監控部段20A、20B、20C、…、20η的第一壓力監控子集中的壓力，由此依靠探測壓力的連續變化或恒定的壓力而將監控部段20A、20B、20C、…、20η的第一壓力監控子集或監控部段20A、20B、20C、…、20η的第一遠距離子集關聯為包括泄漏的監控部段。
[0079]在一些實施例中，上述方法的壓力測量還可以包括下述步驟:
[0080]-致動該組閥21A、21B、21C、…、21η中的第二閥，從而與泄漏的監控部段相應的監控部段20A、20B、20C、…、20η的子集被減少至少一個監控部段20A、20B、20C、...、20n，從而將監控部段20A、20B、20C、…、20η第二次區分成被流體連接至壓力傳感器23的第二壓力監控子集和與壓力傳感器230流體分離的第二遠距離子集；
[0081]-監控監控部段20A、20B、20C、…、20η的第二壓力監控子集中的壓力；和
[0082]-依靠探測到的第一和第二次區分時的壓力行為，確定泄漏的監控部段。
[0083]可選擇地，不活潑氣體的壓力可以比燃料的壓力低，優選地介于大氣壓力和燃料壓力之間。在燃料供給管系統100中——例如在由多個內管111、121限定的連續的內部管線中——發生泄漏的情況下，高壓燃料可以從內管111、121流向外管112、122，導致外管112、122和不活潑氣體供給管220中的壓力增加。壓力傳感器230可以感知該壓力增加，并可以向控制單元30輸出相應的信號作為壓力行為信息，從而例如通過根據上述方法的警報信號指示出壓力偏差。
[0084]可選擇地或附加地，燃料供給系統可以設有燃料探測傳感器，例如用于探測氣態或液態燃料的傳感器。在這種情況下，該傳感器通過感測燃料自身來探測燃料的泄漏，作為感知壓力偏差的替代選擇或附加。另外，為了加快對泄漏的探測，燃料供給系統可以設有燃料抽吸系統，例如泵等。在這種情況下，還可以通過使用燃料抽吸系統將燃料抽出泄漏探測間隔。燃料抽吸系統可以被布置在任何位置，例如在不活潑氣體供給管系統200——特別是不活潑氣體供給管220—的一端處。
[0085]這樣，通過僅使用一個壓力傳感器23就可以容易地監控每個監控部段20A、20B、20C、…、20η。因此，可以提供用于探測燃料供給系統10中的泄漏的可靠且快速的方法。
[0086]另外，如果不活潑氣體的壓力低于燃料壓力，優選地介于大氣壓力和燃料壓力之間，則通過傳感器230還可以感知到外管112、122中的泄漏，因為這將導致外管112、122以及因此不活潑氣體供給管220中的壓力降低。因此，可以確定是內管111、121還是外管112、122發生泄漏。
[0087]另外，可以應船級社的要求對燃料供給系統10進行沖洗，這在雙燃料發動機的情況下在氣體模式中可以在每次操作之后完成。對內管111、121的沖洗可以通過打開一優選地自動打開一相應的連接管線(未示出)中的閥(未示出)實現，該連接管線使不活潑氣體供給管220與內管111、121相連。
[0088]另外，由于燃料供給管件110、120的包括至少一個波紋管件130的構造，可以允許燃料供給管件由于燃料供給系統10中的高溫而熱膨脹，同時允許泄漏監控。特別地，波紋管件130可以作為燃料供給管件110、120的熱膨脹的補償元件，由于波紋管件130可以整合在燃料供給管件110、120中，因此它可以通過燃料供給管件110、120的與波紋管件130相鄰的右側和左側部分固定。因此，可以減少或甚至避免波紋管件130的下垂，即使燃料供給管件110、120具有大的尺寸。另外，由于波紋管件130的可以具有開口的端面的構造——該端面將泄漏探測間隔133連接至泄漏探測間隔113、123——因此可以在泄漏方面對大的燃料供給管件110、120進行監控。
[0089]另外，由于氣缸蓋140、140’和燃料入口閥150的構造，燃料供給系統10可以被更安全地形成，并且上述局部泄 漏探測也可以包括監控燃料入口閥150由于損壞的閥座151導致(的泄漏)或經由線纜310實現的燃料供應。特別地，如果由于損壞的閥座151和參考圖8的實施例由于損壞的內罩殼壁145、或由于內和/或外障礙壁171、171’、172、172’中損壞的線纜套管——沿線纜310供給燃料——而使燃料泄漏出燃料入口閥150，則該泄漏也可以被探測到，因為也可以在泄漏探測間隔141和泄漏探測間隔173中提供高壓不活潑氣體。因此，也可以分別通過使用泄漏探測間隔141和泄漏探測間隔173而將至少一個泄漏探測間隔141、173中的壓力偏差(例如壓力降低)傳送至壓力傳感器230，其中泄漏探測間隔141經罩殼泄漏探測開口 114連接至泄漏探測間隔113，泄漏探測間隔173經第一閥泄漏探測開口 152連接到泄漏探測間隔141。因此，也可以在泄漏的燃料方面對燃料入口閥150進行監控。
[0090]另外，由于鑄造的入口閥罩殼143、143’，可以容易地制造氣缸蓋140、140’，并且可以避免當入口閥罩殼被制成將要連接至氣缸蓋主體149的單獨部件的情況下發生的氣缸蓋140、140’的高精度地生產。另外，由于鑄造的入口閥罩殼143，可以提高氣缸蓋140、140’的穩定性。
[0091]在本發明的一方面中，用于內燃機的氣缸蓋可以包括氣缸蓋主體和入口閥罩殼，該入口閥罩殼被配置成至少部分地容納燃料入口閥，其中該入口閥罩殼與該氣缸主體整體形成。
[0092]在一實施例中，A 口閥罩殼可以鑄造在氣缸主體上。
[0093]在一實施例中，入口閥罩殼可以被配置成限定介于其內表面和燃料入口閥之間的泄漏探測間隔。
[0094]在一實施例中，入口閥罩殼可以包括罩殼外壁和罩殼內壁,該罩殼外壁和罩殼內壁限定位于它們之間的泄漏探測間隔。
[0095]在一實施例中，泄漏探測間隔可以具有一閉合的端面和一開口的端面。
[0096]在一實施例中，入口閥罩殼可以被配置成可連接至雙壁燃料供給管系統，從而開口的端面流體連接至由該雙壁燃料供給管系統的外管和內管限定的中間間隔。
[0097]在一實施例中，入口閥罩殼可以具有罩殼通孔，以將至少一個線纜從燃料入口閥引導至氣缸蓋的外側。
[0098]在一實施例中，在罩殼通孔中可以布置有一套管，該套管從氣缸蓋的外側至少部分地延伸到燃料入口閥中。
[0099]在一實施例中，氣缸蓋還可以包括布置在入口閥罩殼中的燃料入口閥。
[0100]在本發明的一方面中，用于內燃機的燃料入口閥可以包括一閥座、設在該閥座的壁中的閥座通孔，該閥座通孔用于接納供電線纜，其中在閥座通孔中可以布置有一障礙件，以密封該閥座通孔，該障礙件包括介于第一內障礙壁和第二外障礙壁之間的閥泄漏探測間隔。燃料入口閥還可以包括第一閥泄漏探測開口，其整合在該閥座的壁中，并使閥泄漏探測間隔和燃料入口閥的外側流體連接。
[0101 ] 在一實施例中，第一閥泄漏探測開口可以在閥座中傾斜地延伸。
[0102]在一實施例中，障礙件可以被氣密地布置在閥座通孔中。
[0103]在一實施例中，閥座通孔可以包括至少一個第一閥座通孔部分和一第二閥座通孔部分，它們相互垂直地布置，障礙件可以被布置在第二閥座通孔部分中。
[0104]在一實施例中，第二閥座通孔部分可以包括第一直徑部分和第二直徑部分，第一直徑部分比第二直徑部分大。
[0105]在一實施例中，第一閥座通孔部分可以通過使用螺母相對于燃料入口閥的外側密封，該螺母被配置成引導至少一個穿過其中的線纜。
[0106]在本發明的一方面中，用于內燃機的氣缸蓋可以包括一入口閥罩殼，其被配置成至少部分地容納燃料入口閥和限定介于其內表面和如上所述的燃料入口閥之間的泄漏探測間隔。入口閥罩殼的泄漏探測間隔可以經第一閥泄漏探測開口連接至障礙件的泄漏探測間隔。
[0107]在本發明的另一方面中，用于內燃機的氣缸蓋可以包括一入口閥罩殼，其包括外罩殼壁和內罩殼壁，該外罩殼壁和內罩殼壁限定位于它們之間的泄漏探測間隔，該內罩殼壁具有第二閥泄漏探測開口，并被配置成至少部分地容納如上所述的燃料入口閥。入口閥罩殼的泄漏探測間隔可以經第二閥泄漏探測開口和第一閥泄漏探測開口連接至障礙件的泄漏探測間隔。
[0108]在一實施例中，入口閥罩殼可以具有罩殼通孔，以將至少一線纜從燃料入口閥引導至氣缸蓋的外側。
[0109]在一實施例中，在入口閥罩殼的罩殼通孔中可以布置有一套管，該套管從氣缸蓋的外側至少部分地延伸到燃料入口閥的閥座的閥座通孔中，以保護至少一個線纜。
[0110]在一實施例中，當燃料入口閥被安裝到氣缸蓋中時，入口閥罩殼的罩殼通孔在燃料入口閥的閥座中可以被布置在閥座通孔的對面。[0111]在一實施例中，套管可以具有與閥座通孔相同的橫截面。
[0112]在一實施例中，A 口閥罩殼可以被鑄造在氣缸蓋上。
[0113]在本發明的一方面中，內燃機可以包括如上所述的氣缸蓋。
[0114]在本發明的一方面中，一種用于探測內燃機的燃料供給系統中的泄漏的方法，其中燃料供給系統包括燃料管線系統和壓力監控系統，該燃料管線系統具有燃料管線部段，該壓力監控系統具有與燃料管線部段相關聯的監控部段、一組閥和一壓力傳感器，該閥用于流體分離相鄰的監控部段，該壓力傳感器流體連接至其中一個監控部段，該方法可以包括下述步驟:
[0115]-對壓力監控系統中的壓力進行第一壓力測量，該壓力監控系統具有一組閥，這些閥被打開以流體連接要使用壓力傳感器(23)監控的監控部段；
[0116]-探測由燃料管線部段和壓力監控系統之間的泄漏引起的壓力變化；
[0117]-對于流體連接的監控部段的選定的分組進行至少另一壓力測量，從而對流體連接的監控部段的規模上相差一個監控部段的兩個分組提供壓力行為信息；和
[0118]-基于流體連接的監控部段的規模上相差一個監控部段的兩個分組的壓力行為信息的比較，確定泄漏的監控部段。
[0119]在一實施例中，進行至少另一壓力測量的方法可以包括下述步驟:
[0120]-致動該組閥的第一閥，從而將監控部段第一次區分成監控部段的被流體連接至壓力傳感器的第一壓力監控子集和監控部段的與壓力傳感器流體分離的第一遠距離子集;
[0121]-監控監控部段的第一壓力監控子集中的壓力，由此依靠探測壓力的連續變化或恒定的壓力而將監控部段的第一壓力監控子集或監控部段的第一遠距離子集關聯為泄漏的監控部段。
[0122]在一實施例中，進行至少另一壓力測量的方法還可以包括下述步驟:
[0123]-致動該組閥中的第二閥，從而包括泄漏的監控部段的監控部段的子集被減少至少一個監控部段，從而將監控部段第二次區分成被流體連接至壓力傳感器的第二壓力監控子集和與壓力傳感器流體分離的第二遠距離子集；
[0124]-監控監控部段的第二壓力監控子集中的壓力；和
[0125]-依靠探測到的第一和第二次區分時的壓力行為，確定泄漏的監控部段。
[0126]在一實施例中，進行至少另一壓力測量的方法還可以包括對流體連接至壓力傳感器的監控部段的不同分組進行連續的壓力測量的步驟，其中流體連接至壓力傳感器的監控部段的數量隨著每次測量而減少，直至確定出泄漏的監控部段。
[0127]在一實施例中，進行至少另一壓力測量的方法還可以包括對流體連接至壓力傳感器的監控部段的不同分組進行連續的壓力測量的步驟，其中流體連接至壓力傳感器的監控部段的數量隨著每次測量而增加，直至確定出泄漏的監控部段。
[0128]在一實施例中，用于接連進行的壓力測量的監控部段可以相差一個監控部段。
[0129]在本發明的一方面中，用于內燃機的燃料供給系統可以包括燃料管線系統和壓力監控系統，該燃料管線系統具有燃料管線部段，該壓力監控系統具有與燃料管線部段相關聯的監控部段、一組閥和一壓力傳感器，該閥用于流體分離相鄰的監控部段，該壓力傳感器流體連接至其中一個監控部段。壓力監控系統可以被配置成將監控部段的各種分組選擇性地流體連接至壓力傳感器。
[0130]在一實施例中，燃料管線系統和壓力監控系統可以包括雙壁燃料供給管段的燃料供給管系統，每個雙壁燃料供給管段都具有內管和外管。內管可以被配置成用于引導其中的燃料，介于內管和外管之間的中間間隔可以與其中一個監控部段相關聯。
[0131]在一實施例中，監控系統還可以包括不活潑氣體供給管系統，其流體連接至壓力傳感器和介于雙壁燃料供給管段的內管與外管之間的中間間隔，并被配置成可通過閥被分成多個部段。
[0132]在一實施例中，至少一個雙壁燃料供給管段可以包括兩個燃料供給管件，它們具有流體連接的中間間隔，以例如通過在各端面件處的管件泄漏探測開口限定泄漏探測間隔。
[0133]在一實施例中，至少一個雙壁燃料供給管段可以包括T字形管件、直線形管線、帶有雙壁波紋管件的直線形管件和氣缸蓋中的一個，該氣缸蓋包括鑄造的罩殼，該罩殼被配置成至少部分地容納燃料入口閥，并限定介于其內表面和燃料入口閥之間的入口閥泄漏探測間隔。
[0134]在一實施例中，至少一個雙壁燃料供給管段還可以包括安裝在氣缸蓋中的燃料入口閥。該燃料入口閥可以包括一閥座、設在該閥座中用于供供電和控制連接通過的閥座通孔、布置在該閥座通孔中用于流體阻塞該閥座通孔且包括一貫通的泄漏探測間隔的障礙件、和該貫通的泄漏探測間隔與該至少一個雙壁燃料供給管段的其余泄漏探測間隔的流體連接。
[0135]在一實施例中，該雙壁燃料供給管段的元件的泄漏探測間隔可以相互流體連接，從而提供共同的流體探測間隔，以探測各監控部段的泄漏，并可通過閥與相鄰的雙壁燃料供給管段的流體探測間隔流體分離。
[0136]在一實施例中，燃料供給系統還可以包括一控制系統，其被配置成從壓力傳感器接收壓力行為信息、控制閥和實施上述方法。
[0137]在本發明的一方面中，內燃機可以包括上述燃料供給系統。
[0138]盡管本文已經描述了本發明的優選實施例，但是在不背離隨附權利要求的范圍的情況下，可以包含改進和修改。
【權利要求】
1.一種雙壁燃料供給管件(110、120)，其被配置成在燃料供給管系統(100)中使用，以選擇性地向內燃機供給諸如氣體或液體燃料的燃料、例如柴油，該雙壁燃料供給管件(110、120)包括: 內管(111、121)； 外管(112、122)； 第一端面件(115、124)，該第一端面件在第一端處連接外管(112、122)和內管(111、121);和 第二端面件(116、125)，該第二端面件在與第一端相對的第二端處連接外管(112、122)和內管(111、121)； 其中，外管(112、122)、內管(111、121)、第一端面件(115、124)和第二端面件(116、125)限定位于它們之間的泄漏探測間隔(113、123)，且只有第二端面件(116、125)具有管件泄漏探測開口(117、126)，該管件泄漏探測開口使泄漏探測間隔(113、123)與雙壁燃料供給管件(110、120)的外側相連接。
2.根據權利要求1所述的雙壁燃料供給管件(110)，其中，第一端面(115)和第二端面(116)與外管(112)和/或內管(111)整體形成。
3.根據權利要求1所述的雙壁燃料供給管件(120)，其中，第一端面件(124)和第二端面件(125)與外管(122)和內管(121)分開地形成。
4.根據權利要求3所述的雙壁燃料供給管件(120)，其中，第一端面件(124)和第二端面件(125)作為安裝在外管(122)和/或內管(121)上的法蘭形成。
5.根據上述權利要求中任一項所述的雙壁燃料供給管件(110)，其中，內管(111)和外管(112)包括氣缸蓋部段，以形成大體上T字形的雙壁燃料供給管件(110)。
6.根據權利要求5所述的雙壁燃料供給管件(110)，還包括位于氣缸蓋部段處的第三端面件(118)，該第三端面件(118)具有至少一個罩殼泄漏探測開口(114)，該罩殼泄漏探測開口將泄漏探測間隔(113)連接至雙壁燃料供給管件(110)的外側。
7.根據上述權利要求中任一項所述的雙壁燃料供給管件(110、120)，還包括至少一個固定孔(119、129)，以固定另一雙壁燃料供給管件(110、120)。
8.根據上述權利要求中任一項所述的雙壁燃料供給管件(110、120)，其中，內管(111、121)和外管(112、122)是鑄造的。
9.根據上述權利要求中任一項所述的雙壁燃料供給管件(110、120)，還包括至少一個雙壁波紋管件(130)，該雙壁波紋管件布置在第一端面件(115、124)和第二端面件(116、125)之間，該雙壁波紋管件包括內波紋管(131)和外波紋管(132)，外波紋管(132)和內波紋管(131)限定位于它們之間的波紋管泄漏探測間隔(133)，其中泄漏探測間隔(133)與波紋管泄漏探測間隔(113、123)相連接。
10.根據權利要求9所述的雙壁燃料供給管件(110、120)，其中，雙壁波紋管件(130)與第一端面件(115)和/或第二端面件(116)間隔至少約10mm、例如至少約20mm、30mm、40mm、50mm、75mm 或 100mm 的距離。
11.根據權利要求9或10所述的雙壁燃料供給管件(110、120)，其中，雙壁波紋管件(130)與內管(111、112)和/或外管(121、122)整體形成。
12.根據權利要求11所述的雙壁燃料供給管件(110、120)，其中，雙壁波紋管件(130)被焊接或模制在內管(111、112)和/或外管(121、122)上。
13.根據權利要求9至12中任一項所述的雙壁燃料供給管件(110、120)，其中，雙壁波紋管件(130)具有位于第一端處的第一波紋管法蘭(134)和位于第二端處的第二波紋管法蘭(135)，第一和第二波紋管法蘭(134、135)與內管(111、112)和/或外管(121、122)整體形成、例如整體焊接或模制。
14.根據權利要求9至12中任一項所述的雙壁燃料供給管件(110、120)，其中，雙壁波紋管件(130)具有位于第一端處的第一波紋管法蘭(134’ )和位于第二端處的第二波紋管法蘭(135’)，第一波紋管法蘭(134’ )安裝在第一安裝法蘭(127)上，第二波紋管法蘭(135’ )安裝在第二安裝法蘭(128)上，第一和第二安裝法蘭(127、128)被布置在內管(111、121)和外管(112、122)處。
15.根據權利要求14所述的雙壁燃料供給管件(110、120)，其中，通過使用至少一個緊固裝置將第一波紋管法蘭(134’ )安裝到第一安裝法蘭(127)上和將第二波紋管法蘭(135’ )安裝到第二安裝法蘭(128)上。
16.根據上述權利要求中任一項所述的雙壁燃料供給管件(110、120)，其中，只有第二端面件(116、125)具有管件泄漏探測開口(117、126)。
【文檔編號】F02M69/46GK104024624SQ201280065845
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2012年9月14日 優先權日:2011年11月4日
【發明者】B·布萊爾 申請人:卡特彼勒發動機有限及兩合公司